宇清IEDS驅動未來——專訪襄陽宇清傳動科技有限公司董事長宋惠民

本刊記者|余茂君 雷麗

在環境保護和能源危機的雙重壓力下，近年來，電動汽車成了市場的香餑餑。借助這股春風，襄陽宇清傳動科技有限公司生產的集成式電驅動系統(Integrated electric drive system，簡稱“IEDS”)，成功入選國家863計劃現代交通技術領域重點項目，并被國家發改委列入“十二五”交通領域重大項目。產品在東風旅行車、東風特種車實現批量化供應，在上海世博會、南京青奧會等大型活動上與上汽、金龍實現配套。

我們沐浴著金色的陽光，采訪了宇清傳動科技有限公司董事長宋惠民。

記者：有人說現在因受各種因素制約，電動汽車不接地氣，混合動力汽車才是時令產品，作為一名集成式電驅動系統的專家，您認為電動汽車未來的發展方向怎么樣？

宋惠民：環境保護和能源危機已是全世界共同面臨的難題，做好新能源汽車，除了對能源、環境具有積極意義外，對我國汽車工業未來的戰略發展也具有十分重要的意義，這將是我國汽車產業與國際汽車產業巨頭同時起跑的一次絕佳機遇。

目前，新能源汽車存在著混合動力、插電式混合動力、燃料電池、純電動等多種形式。純電動汽車因受限于電池技術和充電技術的水平，存在著能量密度、續航里程、充電速度、充電站建設等制約因素。而混合動力brid（汽油電力兩用車）幾乎每個汽車廠商都有相應的車型或者在研發階段，也達到了市場水平，價位市場也能接受，當然比傳統汽車價格稍高一點。但我認為它僅是一個過渡的技術產品，純電動汽車是發展的終極方向。

保守地暢想一下，未來50年，絕大多數汽車將采用電力驅動，少量汽車可能采用生物燃料、氫化燃料。而純電動汽車，將給傳統汽車行業帶來顛覆性的革命，現有的汽車技術，發動機，變速箱，懸掛系統，四驅機構，乃至電控系統，都將為此產生翻天覆地的變化。

記者：從事新能源汽車技術產品的研發，離不開政府及政策的支持和扶持，宇清公司在新能源汽車技術產品研發制造上都享有哪些扶持政策？

宋惠民：襄陽市有著傳統的汽車產業優勢，現又被授予“國家節能與新能源汽車示范推廣試點城市”、“新型工業（新能源汽車產業）示范基地”、“ 國家新能源汽車零部件創新集群示范基地 ”，國家為此給予襄陽很多扶持政策。宇清公司地處襄陽市汽車產業園區，在新能源汽車零部件發展方面具有得天獨厚的政策優勢。

這些年來，湖北省委省政府領導以及襄陽市委市政府領導，也多次到宇清公司進行考察調研，現場解決問題；襄陽有關部門對宇清公司的技術研發和產業化，給予了大力的政策支持和資金扶持。良好的外部環境和發展機遇，給宇清公司發展新能源汽車驅動系統創造了有利條件。同時，我們還通過技術合作和產業聯盟的方式，與整車企業建立了廣泛的戰略合作關系，形成了發展合力，從而使得我們在新能源汽車關鍵部件的研發和生產方面取得了突破性的發展。

記者：我們在新能源汽車關鍵部件的研發和生產方面，都取得了哪些突破性進展，宇清公司的集成式電驅動系統是一個什么樣的系統？

宋惠民：近年來，我們連續多年投入大量資金，公司技術研發團隊也進行了大量的技術攻關和市場應用驗證，經過不懈的努力，完成了擁有完全自主知識產權的電機及機械式變速器、離合器模塊化方案設計，攻克了電控機械式自動變速器設計，包括執行機構方案設計、傳感器的選型及布置設計、控制器研制等關鍵技術。通過將電機、變速器、控制器有機的組合，我們研發出國內首創、國際領先的集成式電驅動系統，將電機、變速箱、電機控制器和整車控制器集成為電驅動一體的系統，為新能源汽車提供了整車系統解決方案。

記者：宇清公司的拳頭產品是電機和集成式電驅動系統，公司在技術研發方面有哪些優勢？

宋惠民：為了推進電機和集成式電驅動系統技術研發，我們建立了人才引進和培養機制，并千方百計引進技術帶頭人、高等院校畢業生參與研發工作，加上公司內部長期從事研發的高級工程師、工程師，形成了公司新產品研發的核心團隊。

在引進高級專業人才的同時，我們還十分重視技術創新體系和人才隊伍梯隊建設。借助湖北省高智力人才優勢和襄陽市汽車產業的優勢，在堅持技術創新的基礎上構建產學研平臺，先后聯合華中科技大學、武漢理工大學、湖北工業大學、湖北文理學院等多所高校，建立起了校企聯動合作的研發機制和產、學、研一體化的發展平臺，構建以企業為主體、以市場為導向、產學研結合的技術創新體系。并與國家重點院校簽訂了《人才培養合同》，建立了校企聯合培養人才機制，選擇優秀學生設立“宇清工程師班”，根據企業需求培養、引進人才。經過幾年的努力，逐步建設成了一支技術過硬、全身心投入新能源事業的專業人才隊伍。正因為擁有這樣一批技術研發人才，我們才能在新能源汽車驅動系統上取得突破性進展，形成了企業的核心優勢。

營造良好的市場環境可以助力I/M制度順利實施，在這個過程中要充分發揮協會、學校、市場機構的優勢，在I站實施超標車引導至M站的措施。要引導上下游產業延伸價值鏈條，并營造積極健康的輿論環境。

記者：目前，宇清公司的集成式電驅動系統在行業內的評價如何，獲得了哪些權威認定？

宋惠民：我們的集成式電驅動系統主要是為電動客車做技術配套的。2011年3月，客車行業備受矚目的第十一屆世界客車博覽亞洲展覽會的同期評獎活動——ACW亞洲客車周BAAV大獎在上海汽車會展中心盛大公布。

ACW亞洲客車周BAAV大獎是客車行業享有最高聲譽的評選活動，評選旨在以公證、客觀、專業的視角，用歐洲市場的標準，評判中國客車企業，發掘中國客車產品的優勢，向歐洲市場傳遞中國客車企業的最新成就。本屆亞洲客車周設立了車輛獎項、企業獎項和BAAV主題獎三大類。特別值得一提的是，為了順應行業發展的新趨勢，引領客車行業發展方向，本屆BAAV主題獎定為新能源客車獎，用以獎勵優秀的新能源車型。

代表中國客車行業最高技術水平的16輛客車在上海汽車會展中心廣場上一字排開，10名來自海內外的客車行業的權威專家，分5個小組，對參選各車型進行了逐項測試，由宇清公司配套的恒通電動客車一舉榮獲年度巴士獎、環保巴士、最佳創新獎。這是對宇清公司的集成式電驅動系統的充分肯定。

同年8月，宇清公司制定的《電動汽車用集成式電驅動系統》企業標準，獲得湖北省技術監督局“企業標準”證書，填補了國內電動汽車驅動系統標準的空白。同年9月，公司自主研發的增程式/插電式電動商用車電驅動系統，成功入選國家高技術研究發展計劃（863計劃）現代交通技術領域重點項目，并被國家發改委列入“十二五”規劃交通領域重大項目。

記者：宇清公司的集成式電驅動系統，在新能源汽車領域客戶認可度和應用情況怎么樣？

宋惠民：作為新能源汽車的關鍵零部件，離不開整車企業這個大平臺。這些年來，我們充分發揮自身突出的技術優勢，主動與整車制造企業建立戰略聯盟和合作關系。深入全面地了解全國各大整車制造廠的新能源發展計劃后，主動與整車企業進行技術溝通和合作，由于產品本身技術先進，受到了用戶的廣泛認可。

2009年，宇清公司產品被指定為“曹妃甸國際節能減排論壇”會議接待車（豪華新能源汽車）特許系統。2010年，宇清公司的集成式電驅動系統被上汽集團確定為上海世博會特供產品供應商。我們為上汽提供了152臺/套混合動力電動汽車變頻調速牽引電機驅動系統和60臺/套純電動汽車驅動系統，占據了上海世博會混合動力城市客車的100%以及純電動城市客車的50%市場，圓滿地完成了世博會重大接待任務，受到了相關各方的一致好評，“宇清”品牌在全國聲名鵲起，一炮而紅。很多客戶慕名而來，選擇宇清集成式電驅動系統。

目前，宇清公司的集成式電驅動系統，已成功與國內上汽、宇通、恒通、申沃、揚子江、東風天翼、安凱、黃海等20多家客車制造公司的電動車實現配套，進入了北京、上海、青島、杭州、深圳、武漢、昆明、鄭州、廈門等城市運營。

同時，我們的控制系統還遠銷澳大利亞BCI客車公司（澳大利亞第三大汽車廠）、臺灣立凱新能源公司，出口新加坡科技動力公司，并通過新加坡陸路交通局認證。

記者：現在，我們都在講要實現汽車強國夢想，作為一家零部件企業，下一步，宇清公司都有哪些規劃，未來又有那些設想？

宋惠民：中國現在已經是世界汽車產銷大國，但卻不是汽車強國，阻礙我們實現汽車強國夢的主要原因是我們缺乏核心技術和關鍵的零部件。我們每一位汽車人，都應以振興民族工業為己任，為汽車強國而努力。宇清公司是一家民營企業，雖然與央企實力不可相提并論，但是我們有著強烈的民族責任感。我們也看到了新能源汽車發展的美好前景，我們會充分發揮自己獨有的技術優勢，堅持不懈，全力打造國際領先的中國新能源汽車最好的集成式電驅動系統——“IEDS”，創建我們自己擁有完全自主知識產權的民族品牌，在中國新能源汽車的發展大潮中有所見樹，為中國新能源產業的崛起做出自己的一份貢獻！