中國汽車工業協會常務副會長、秘書長 董揚
9月26日,以“見證親歷,與卓越同行——從上海大眾汽車30年看中國汽車合資合作30年”主題展覽在北京汽車博物館開展。中國汽車工業協會常務副會長、秘書長董揚出席活動并做了重要致辭。
從今年年初,北京汽車博物館就一直在以“中國汽車合資合作30年”為主題策劃展覽,旨在將歷史客觀地呈現給社會大眾。利用博物館這樣的公眾平臺,向社會展示行業歷史變遷,讓民眾了解企業發展和技術進步,我認為很好,為此促成了博物館與上海大眾汽車牽手,推出“見證親歷 與卓越同行——從上海大眾汽車30年看中國汽車合資合作30年”專題展覽。一個展覽不大可能把30年來的變化表現的面面俱到,但它一定能夠引發一些人的思考,看過去是為了更好地面向未來。
改革開放初期,我們中國沒有汽車用,汽車產業沒有錢,沒有技術,沒有管理,搞合資合作可以直接拿來投資,直接生產已經成熟的世界水平的產品,能夠學到管理,能夠提高中國技術水平。30年前,不像今天這樣外國資本家打破頭往中國鉆,當時聽老同志回顧,許多大企業不來,第一批合資的是大眾,北京吉普合資的是美國AMC(美國汽車公司),還不是克萊斯勒(DDC),還有標致,都是三個中等公司。而且上海大眾一開始合資合作的時候,德國和中國人共同管理生產,銷售由中國人自己做。為什么呢?因為外方對中國市場一點把握都沒有。當初是這樣一種情況,而且當時也不太規范。我記得北京(吉普)合資的時候還拿技術入股,后來我們規范了才是拿錢入股。在這樣的情況下,是小平同志說“轎車也可以合資”,批準了這個項目(上海大眾),汽車行業先行。應該說30年前開始的“合資”是中國改革開放偉大探索中走出的非常重要一步。
現在很多人,包括很多經歷過的人,都在談“汽車行業市場換技術錯了”、“合資合作有很多問題”,我覺得他們看得不全面。去年中國汽車有2200萬產量,今年可能超過2400萬,世界第一,占世界產量的四分之一。中國的汽車產品無論是合資的還是自主的,技術水平達到或非常接近世界水平。這樣的結果怎么來的?合資合作在其中功不可沒。
通過合資合作,首先我們有了車用。1985年我們全中國生產了不到5000輛轎車,好像進口了不到10萬輛,沒有車用。有段時間,北京街上的出租車很多都是豐田車。那么,通過合資合作,首先我們有車用。再說一個情況,如果當時我們不在國內合資合作組裝汽車,我們會怎么辦呢?我們要進口,買整車。而買散件,在國內組裝,外匯要省很多。而且,30年合資合作,讓我們學會了很多東西。不要籠統地講沒有換到技術,生產技術我們換到了,零部件基礎我們建立了,我們缺乏的是開發技術,而開發技術本身就是買過來的,這個在當初我們就知道要買過來。30年來,我們還培養了大批人才。現在搞自主的全是合資培養的人才,奇瑞的總經理、董事長尹同躍說“我就是站在巨人的肩膀上”,因為他本身是一汽大眾培養的人才。而且,30年來,汽車行業特別是合資企業繳納了大量稅收,解決了大量就業。合資合作在30改革開放進程中是非常精彩的一頁。
30年合資合作中得益最大的是國家。政府保證了改革開放的進行,保證了國民經濟生產,為交通運輸提供了大量汽車,得到了大量稅收,國家很高興。
第二誰高興?人民很高興。中國汽車技術發展這么快,我的老上級張小虞先生老說股市房市車市,股市是想讓漲堅決不漲;房市是想讓跌堅決不跌;只有汽車是越做越便宜,越做越好,國家還放心。大家記得過去汽車有多貴,對比現在多便宜。大家如果有機會出國的話還可以對比一下,印度現在造的是什么車,用的是什么車,俄羅斯用的什么車,巴西用的什么樣的車。那么,中國現在的汽車發展速度最快,而且迅速達到了老百姓能買的水平。我覺得第二受益的是人民。
誰苦呢?是汽車人苦。我們把最好的資產拿出去跟人家合資,文化有沖突,外國人逼我們,中國人也逼我們。那時做合資企業不像現在這么風光,那是苦過來的。我希望借這個機會跟大家講,不要指責我們合資就是想撈出國機會,就是想得什么東西。我們不是這樣的!我們走的是國家制定的改革開放方針,汽車行業不可能獨行其事。而這個過程期間,我們給國家做了大量貢獻,給人民做了很好的事情。當然,我們自己也學習了很多,但是我們沒有偷懶,而是做了大量工作。
未來汽車工業合資合作不會停下來,改革開放的大方針不會逆轉!但是,我們在現在的基礎上還要做兩件事:
第一件事情是中國品牌也就是自主品牌,一定要做好;借這個機會我要跟大家解釋一下,不要看到滿大街都是外國LOGO的轎車,就以為中國品牌沒希望。現在就總數來說,中國品牌和外資品牌各占一半,當然,在乘用車里面外資品牌多一點,在商用車里面幾乎主要是中國品牌。那么,下一步我們建設汽車強國的目標之一就是我們一定要中國品牌,而我們要善于運用合資合作積累的財富、人才、經驗。
第二件事是“合資合作”要深化;深化又分兩個方面,現有的合資企業要由單純的制造轉向制造和開發并重,市場要由單純國內市場轉向國內和國外市場并重。另外,在汽車產業的深層次的方面,比如高端裝備、基礎材料、關鍵元器件等方面要深入合資合作。這樣的話,我們吸引世界的技術,汽車產業才能深耕,也只有這樣,自主品牌才能做好。
◤◤未來汽車工業合資合作不會停下來,改革開放的大方針不會逆轉!但是,我們在現在的基礎上還要做兩件事:第一件事情是中國品牌也就是自主品牌,一定要做好;第二件事是“合資合作”要深化。◢◢