中國汽車工業合資合作不會停下來

中國汽車工業協會常務副會長、秘書長 董揚

9月26日，以“見證親歷，與卓越同行——從上海大眾汽車30年看中國汽車合資合作30年”主題展覽在北京汽車博物館開展。中國汽車工業協會常務副會長、秘書長董揚出席活動并做了重要致辭。

從今年年初，北京汽車博物館就一直在以“中國汽車合資合作30年”為主題策劃展覽，旨在將歷史客觀地呈現給社會大眾。利用博物館這樣的公眾平臺，向社會展示行業歷史變遷，讓民眾了解企業發展和技術進步，我認為很好，為此促成了博物館與上海大眾汽車牽手，推出“見證親歷 與卓越同行——從上海大眾汽車30年看中國汽車合資合作30年”專題展覽。一個展覽不大可能把30年來的變化表現的面面俱到，但它一定能夠引發一些人的思考，看過去是為了更好地面向未來。

30年前為什么要合資合作？

改革開放初期，我們中國沒有汽車用，汽車產業沒有錢，沒有技術，沒有管理，搞合資合作可以直接拿來投資，直接生產已經成熟的世界水平的產品，能夠學到管理，能夠提高中國技術水平。30年前，不像今天這樣外國資本家打破頭往中國鉆，當時聽老同志回顧，許多大企業不來，第一批合資的是大眾，北京吉普合資的是美國AMC（美國汽車公司），還不是克萊斯勒（DDC），還有標致，都是三個中等公司。而且上海大眾一開始合資合作的時候，德國和中國人共同管理生產，銷售由中國人自己做。為什么呢？因為外方對中國市場一點把握都沒有。當初是這樣一種情況，而且當時也不太規范。我記得北京（吉普）合資的時候還拿技術入股，后來我們規范了才是拿錢入股。在這樣的情況下，是小平同志說“轎車也可以合資”，批準了這個項目（上海大眾），汽車行業先行。應該說30年前開始的“合資”是中國改革開放偉大探索中走出的非常重要一步。

30年合資合作，什么結果？

現在很多人，包括很多經歷過的人，都在談“汽車行業市場換技術錯了”、“合資合作有很多問題”，我覺得他們看得不全面。去年中國汽車有2200萬產量，今年可能超過2400萬，世界第一，占世界產量的四分之一。中國的汽車產品無論是合資的還是自主的，技術水平達到或非常接近世界水平。這樣的結果怎么來的？合資合作在其中功不可沒。

通過合資合作，首先我們有了車用。1985年我們全中國生產了不到5000輛轎車，好像進口了不到10萬輛，沒有車用。有段時間，北京街上的出租車很多都是豐田車。那么，通過合資合作，首先我們有車用。再說一個情況，如果當時我們不在國內合資合作組裝汽車，我們會怎么辦呢？我們要進口，買整車。而買散件，在國內組裝，外匯要省很多。而且，30年合資合作，讓我們學會了很多東西。不要籠統地講沒有換到技術，生產技術我們換到了，零部件基礎我們建立了，我們缺乏的是開發技術，而開發技術本身就是買過來的，這個在當初我們就知道要買過來。30年來，我們還培養了大批人才。現在搞自主的全是合資培養的人才，奇瑞的總經理、董事長尹同躍說“我就是站在巨人的肩膀上”，因為他本身是一汽大眾培養的人才。而且，30年來，汽車行業特別是合資企業繳納了大量稅收，解決了大量就業。合資合作在30改革開放進程中是非常精彩的一頁。

30年合資合作，誰是歡樂的？誰是痛苦的？

30年合資合作中得益最大的是國家。政府保證了改革開放的進行，保證了國民經濟生產，為交通運輸提供了大量汽車，得到了大量稅收，國家很高興。

第二誰高興？人民很高興。中國汽車技術發展這么快，我的老上級張小虞先生老說股市房市車市，股市是想讓漲堅決不漲；房市是想讓跌堅決不跌；只有汽車是越做越便宜，越做越好，國家還放心。大家記得過去汽車有多貴，對比現在多便宜。大家如果有機會出國的話還可以對比一下，印度現在造的是什么車，用的是什么車，俄羅斯用的什么車，巴西用的什么樣的車。那么，中國現在的汽車發展速度最快，而且迅速達到了老百姓能買的水平。我覺得第二受益的是人民。

誰苦呢？是汽車人苦。我們把最好的資產拿出去跟人家合資，文化有沖突，外國人逼我們，中國人也逼我們。那時做合資企業不像現在這么風光，那是苦過來的。我希望借這個機會跟大家講，不要指責我們合資就是想撈出國機會，就是想得什么東西。我們不是這樣的！我們走的是國家制定的改革開放方針，汽車行業不可能獨行其事。而這個過程期間，我們給國家做了大量貢獻，給人民做了很好的事情。當然，我們自己也學習了很多，但是我們沒有偷懶，而是做了大量工作。

未來合資合作不會停下來

未來汽車工業合資合作不會停下來，改革開放的大方針不會逆轉！但是，我們在現在的基礎上還要做兩件事：

第一件事情是中國品牌也就是自主品牌，一定要做好；借這個機會我要跟大家解釋一下，不要看到滿大街都是外國LOGO的轎車，就以為中國品牌沒希望。現在就總數來說，中國品牌和外資品牌各占一半，當然，在乘用車里面外資品牌多一點，在商用車里面幾乎主要是中國品牌。那么，下一步我們建設汽車強國的目標之一就是我們一定要中國品牌，而我們要善于運用合資合作積累的財富、人才、經驗。

第二件事是“合資合作”要深化；深化又分兩個方面，現有的合資企業要由單純的制造轉向制造和開發并重，市場要由單純國內市場轉向國內和國外市場并重。另外，在汽車產業的深層次的方面，比如高端裝備、基礎材料、關鍵元器件等方面要深入合資合作。這樣的話，我們吸引世界的技術，汽車產業才能深耕，也只有這樣，自主品牌才能做好。

◤◤未來汽車工業合資合作不會停下來，改革開放的大方針不會逆轉！但是，我們在現在的基礎上還要做兩件事：第一件事情是中國品牌也就是自主品牌，一定要做好；第二件事是“合資合作”要深化。◢◢