汽車產(chǎn)業(yè)顛覆性變化將超出想象

“汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)顛覆性變化將超出我們的想象，因此，我們必須要有超前的發(fā)展思維和超常規(guī)的應(yīng)對(duì)措施。當(dāng)前，對(duì)于我們傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)和企業(yè)來(lái)講，唯有實(shí)行全面轉(zhuǎn)型升級(jí)才會(huì)有新的發(fā)展出路?！敝袊?guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠在2014年10月16日上午召開(kāi)的全球汽車論壇第五屆年會(huì)上致辭時(shí)表示。

中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了最后的戰(zhàn)略機(jī)遇期，產(chǎn)業(yè)政策要適應(yīng)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)；后市場(chǎng)將成為中國(guó)汽車一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)；走出去已成為汽車工業(yè)發(fā)展的必然使命；國(guó)際化人才是產(chǎn)業(yè)國(guó)際化的重要前提等等。其實(shí)，這些觀點(diǎn)包含了業(yè)界領(lǐng)袖和專家的智慧，而且正對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起著引領(lǐng)、警示和推動(dòng)的作用，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生的變化，汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)已進(jìn)入關(guān)鍵期。

另一方面全球汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的能源、環(huán)保、交通、安全等方面也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。在這樣一個(gè)大的背景下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)勢(shì)必會(huì)成為一種影響全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要過(guò)程。本屆論壇圍繞“轉(zhuǎn)型升級(jí)”這一主題關(guān)鍵詞，全面探討中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新思維，以及對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)的影響。如何面對(duì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略需要與具體實(shí)際困難之間的矛盾？中國(guó)汽車企業(yè)走出去戰(zhàn)略需要做哪些調(diào)整？國(guó)際市場(chǎng)怎樣開(kāi)拓？能否從戰(zhàn)略輔助上升為我們的戰(zhàn)略重點(diǎn)？這都是需要我們認(rèn)真探討的問(wèn)題。

互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)如何上演共生共贏與顛覆融合？如何把我們市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)推廣到國(guó)際市場(chǎng)？如何提升品牌力和引領(lǐng)力？中國(guó)品牌零部件如何協(xié)同發(fā)展，怎樣攻克核心技術(shù)難題，以提升自主品牌軍團(tuán)的整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力？如何開(kāi)采汽車后市場(chǎng)這個(gè)巨大的金礦？其中傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)和新進(jìn)入者各自扮演怎樣的角色？新能源汽車如何從概念走向市場(chǎng)，從配角走向主流？資本市場(chǎng)如何在轉(zhuǎn)型升級(jí)這種國(guó)際化大浪潮中發(fā)揮作用？這也都是我們應(yīng)該搞清楚、弄明白的問(wèn)題。我想這些問(wèn)題用我們的智慧和遠(yuǎn)見(jiàn)是可以解答的。

從國(guó)家經(jīng)濟(jì)層面講，轉(zhuǎn)型升級(jí)就是通過(guò)科技進(jìn)步和創(chuàng)新，在優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提高效益和降低能耗、保護(hù)環(huán)境的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)速度質(zhì)量效益的協(xié)同發(fā)展，投資、消費(fèi)、出口的協(xié)調(diào)，人口資源、環(huán)境相協(xié)調(diào)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)發(fā)展相協(xié)調(diào)的又好又快的發(fā)展。從汽車產(chǎn)業(yè)這個(gè)角度來(lái)看，轉(zhuǎn)型升級(jí)就是實(shí)現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)低附加值向高附加值，高能耗、高污染向低污染，低能耗的轉(zhuǎn)變。

當(dāng)前，汽車市場(chǎng)的放緩在全球范圍內(nèi)已成為常態(tài)。當(dāng)產(chǎn)能出現(xiàn)了總體過(guò)剩，而局部又存在著產(chǎn)能不足；當(dāng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)冰火兩重天；當(dāng)我們市場(chǎng)第一的優(yōu)勢(shì)地位和品牌、技術(shù)、人才相對(duì)弱勢(shì)的地位存在巨大的反差；當(dāng)中國(guó)品牌的產(chǎn)品與國(guó)際品牌的產(chǎn)品在定位和價(jià)格上大量重疊，競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始短兵相接；當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)處理技術(shù)等新型產(chǎn)業(yè)力量，大舉進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)的時(shí)候，我們傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)和企業(yè)，唯有進(jìn)行痛苦的抉擇，全面實(shí)行轉(zhuǎn)型升級(jí)才會(huì)有新的出路。