長春市地下過街通道的改善策略分析

李飛燕，車廣俠，谷東升

1 吉林交通職業技術學院，吉林長春 130012 2 吉林省交通科學研究所，吉林長春 130012

0 引言

近幾年來，長春市機動車以年均18.7%的速度增長，每年增加約10 萬輛。隨著機動車的增加，人行道變窄。當行人和車輛發生事故時，受傷害的往往是行人。因此，在城市交通擁堵加劇的背景下，規劃高品質的慢行交通體系能夠引導市民形成全新的出行觀念。行人立體過街系統是步行系統的重要組成部分，它的規劃設計保證了步行系統的整體性、連續性。由于長春市冬季氣候寒冷，并且冰雪期漫長，建議行人立體過街設施應以地下通道為主，其他方式為輔。基于以上問題，本文結合對長春市重慶路地下過街通道使用狀況的調查，并借鑒國內外城市的情況，對地下過街通道的改善策略進行了探索。

1 長春市地下過街通道現狀及優化改善

1.1 規劃及實踐層面

國內各大城市逐漸開展行人過街系統方面的規劃與研究，以此解決日益嚴重的過街問題。相比較其他城市，長春市缺少立體過街設施專項規劃及人行過街天橋和地下通道管理辦法。長春市慢行交通出行密集區，如商業中心、學校、醫院等區域，以及主要交通干道路段上，缺少立體過街設施。長春市現有的地下過街通道，多是依托人防工程設立的，并兼作為地下商業街，如春華商場、重慶路地下商場、紅旗街地下商場、站前地下商場等。

1.2 地下過街通道現狀及優化策略

本次研究設計了地下通道使用情況調查問卷，調查重慶路地下過街通道的現狀，并提出對應的改善策略，既可以為我市已建的地下過街通道的改善提供思路，又可以為即將建設的地下過街通道提供參考。

根據調查問卷分析得知，43.3%的人更愿意選擇地下通道方式過街，然而26.7%的人會經常使用地下過街通道。根據調查結果，總結重慶路地下過街通道的主要存在問題及改善策略如下。

1）入口形象不美觀

地下通道的入口是通道流露在地面上的唯一標志，關系到整個城市的形象。重慶路地下過街通道入口形象過重強調商業功能，地下過街通道標志不明顯。考慮長春冬季經常下雪，在出入口處可加設頂棚，以防風雪。另外，在入口明顯處，應在地下通道兩側設置“地下人行通道標志”，正確地引導行人。

2）導向標志不完善

重慶路地下通道內地面和墻壁上有安全出口導向標志，但還沒有形成規范的標識體系。行人進入地下沒有地面高層建筑物做參照，行人很難快速地找到目的地的出口。另外，出口指示牌大部分的空間都是被廣告占用，色彩也不明顯，過街的行人不易識別。

在關于“地下通道存在的相關問題，導致您不選擇地下過街通道”的調查中，標識系統混亂，指示不清晰占的比例最大。在關于“希望改善地下通道中的哪些人性化設計”調查中，共設置了5 個選項，路標指示的比例為31.1%（如圖2）。

圖1 地下過街通道的直觀感受

圖2 “希望改善地下通道的人性化設計”分析圖

3）環境質量令人不滿意

如圖1 所示，在“您對重慶路地下通道的直觀感受”的調查中，認為地下過街通道寬敞明亮的僅占5.6%。地下過街通道出入口處常有商家發傳單，過街的行人隨手丟棄的，比較臟亂，建議設置垃圾桶，保持通道內及出入口，并改善空氣凈化系統，增加照明亮度。

4）無障礙設施不完善

關于“希望改善地下通道中的哪些人性化設計”調查結果如圖2 所示，尤其是帶小孩的母親、老年人等經常使用地下通道過街，在這些人中，多數認為在地下通道人性設計中應該增設電梯。在地下過街通道設置坡道及盲道，利于自行人及殘疾人士通行，能夠實現與地面自行車的良好銜接。

5）商販攤點過多占用地下通道

在“地下過街通道是否有必要與地下商場、停車場相連”的調查中，50%的人認為必要，36.7%的人持無所謂的態度，13.3%的人認為沒有必要。這一調查說明多數市民贊成地下商城與地下行人過街設施相連，可以充分利用地下空間，發揮帶動經濟和緩解交通壓力的作用，但是商鋪要保持過街通道的寬敞，不能影響過街行人的正常過街通行，實現商業用途與交通功能兩不耽誤。

6）其他改善策略

另外，地面上的人行橫道線適當予以保留，由于地下過街通道一般夜間關閉，方便夜間趕路或時間比較緊的行人。

交通設施無論改善的多美完美，要使其充分發揮效能，還取決于交通參與者是否遵守交通法規。因此，要通過各種形式的宣傳加強交通參與者的安全意識，尤其是老人與兒童。

2 結論

長春市被譽為汽車城、最具人情味的城市，最具幸福感城市。所以，更應該規劃建設有自己特色的、功能完善的城市立體過街系統，并注重體現長春本地文化，體現人性關懷。長春市規劃建設的快速軌道線，經過很多重要的商業金融中心，是人口與車輛大量匯聚區，會有大量的人流利用公共交通上下班。通過地下步行道連通辦公樓與地鐵換乘站，能為居民提供便捷服務。

[1]王肇飛，李曉華，邵小東，耿娟.大城市慢行交通系統規劃策略研究[J].物流工程與管理，2009，31(6)：93-94.

[2]http：//www.landscape.cn/Special/mxjt/.

[3]李曄.上海市慢行交通系統規劃解讀[J].城市交通，2008，9(7)：68-72.