二灘水電廠1#中壓空壓機油壓低故障的分析及處理

王欽霞，王鄖中

(二灘水力發(fā)電廠，四川攀枝花 617000)

1 概述

二灘水電廠配置的2臺中壓空壓機為英國HAMWOＲTHY COMPＲESSOＲ SYSTEMS公司生產(chǎn)的V68M-AL型空壓機(圖1)，主要用于6臺機組盤型閥油壓裝置供氣和6臺調(diào)速器油壓裝置供氣，于1999年6月安裝投運。該空壓機為活塞式，2個氣缸布置為V型，三級壓縮，冷卻方式為風冷，排氣量為 1．64m3/min，排氣壓力為 6．9 MPa，轉(zhuǎn)速為1200r/min。潤滑方式有2種，其中氣缸為飛濺潤滑，曲軸軸承潤滑為壓力潤滑，油壓為 0．24 ～0．38MPa。

工作原理:空氣通過進氣消音過濾器被吸入到一級氣缸并壓縮至0．31MPa，然后通過裝有散熱片的級間冷卻器冷卻后進入二級氣缸。二級氣缸將氣體壓縮至1．72MPa，然后通過裝有散熱片的級間冷卻器將壓縮空氣冷卻后進入三級氣缸。三級氣缸將氣體壓縮至6．9MPa，然后通過裝有散熱片的級間冷卻器將壓縮空氣冷卻后進入儲氣罐進氣管。每級壓縮空氣冷卻后由氣水分離器排除冷凝水。

圖1 V68M-AL型空壓機結(jié)構(gòu)圖

2 1#空壓機出現(xiàn)的故障

故障現(xiàn)象:2013年7月，1#中壓空壓機運行中發(fā)生油壓低報警，空壓機自動停止，油壓表壓力顯示為0。一臺中壓空壓機故障，僅剩一臺空壓機對機組調(diào)速器油壓裝置進行補氣，對6臺機組的安全運行隱患極大。經(jīng)緊急故障處理后的試運行過程中該空壓機活塞與氣缸多次卡死，急需對該故障進行分析與處理，以保障水輪發(fā)電機組的運行安全。

3 對故障進行的分析與處理

3．1 對故障進行檢查分析

(1)檢查發(fā)現(xiàn)，油壓表指針在0位稍下處卡住不動，確認油壓表故障后更換了新的油壓表。

(2)松開油壓表前的連接銅管發(fā)現(xiàn)無油，說明潤滑油沒有到達油壓表。

(3)從壓力表前的銅管吹氣，發(fā)現(xiàn)油路出口氣流暢通，說明油路本身暢通、無堵塞。

(4)對1#中壓空壓機進行分解檢查(尤其是油路系統(tǒng))，油泵進油口過濾網(wǎng)干凈、無堵塞，逆止閥方向正確;但在檢查中發(fā)現(xiàn)進油口至油泵間有空氣，油泵泵體內(nèi)沒有充滿油而導(dǎo)致其無法泵起足夠壓力的潤滑油是導(dǎo)致這次空壓機油壓低故障停機的直接原因。

3．2 對故障進行處理采取的措施

對于空壓機油壓低的原因是油泵泵體內(nèi)有空氣而無法泵出壓力油這一點大家都認同，但是對油泵排氣的方法則各抒己見，主要有以下幾點排氣建議:(1)斷開壓力表前的連接銅管，空載運行空壓機10～20s排氣后回裝;(2)將與油泵相連的油過濾器充滿油后回裝;(3)拆下油過濾器，手動連續(xù)盤車幾分鐘排氣;(4)拆下油泵后蓋，手動盤車或點動空壓機排氣看其是否有油流出;(5)拆下油泵，用加油壺的噴油管往油泵驅(qū)動軸及齒輪處噴油;(6)手動盤車或點動空壓機從曲軸至壓力表和傳感器銅管出口處排氣。但經(jīng)試驗以上方法后均達不到排氣要求。

考慮到潤滑油壓力低導(dǎo)致空壓機活塞缸內(nèi)沒有潤滑油，試運行過程中活塞與缸體干摩擦，使得活塞上的活塞環(huán)、支撐環(huán)、刮油環(huán)等易損件損壞斷裂，導(dǎo)致活塞與缸體卡死，連桿與曲軸連接螺栓被拉開，連桿、大頭瓦、曲軸均發(fā)生了不同程度的損壞這一因素，我們重新制定了有針對性的技術(shù)措施。

將損壞部件更換備品重新回裝，從油泵進油口用吸管排出空氣直至有油流出，此時進油口至油泵已充滿潤滑油。回裝油泵后，在拆下油過濾器的情況下手動盤車，發(fā)現(xiàn)油泵有油流出，回裝后試運行，油壓達到0．25MPa，故障消除，空壓機運行正常(圖2)。

圖2 油泵和油過濾器示意圖

4 結(jié)語

通過以上分析得知，1#中壓空壓機油壓低的原因為進油管路和油泵中存在空氣。在嘗試各種方法進行處理均失敗后，通過采用橡膠軟管從油泵出油口吸至有油排出后，排盡油泵進油管路及油泵中的氣體后回裝油過濾器的方式，使油壓恢復(fù)正常，空壓機得以重新正常運行。