振蕩壓實(shí)技術(shù)在公路瀝青路面施工中的運(yùn)用

陳愛(ài)國(guó)

摘 要：對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)是為瀝青混凝土施工質(zhì)量提供保證的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，同時(shí)也是瀝青面層的最后一個(gè)施工工序，選擇合適的碾壓技術(shù)和碾壓機(jī)械是確保公路路面施工質(zhì)量的一個(gè)重要措施，這關(guān)系到整個(gè)路面工程的最終效果和質(zhì)量。因此，本文將對(duì)振蕩壓實(shí)技術(shù)在公路瀝青路面施工中的應(yīng)用進(jìn)行分析，以實(shí)現(xiàn)對(duì)路面建設(shè)施工質(zhì)量進(jìn)行控制的目的。

關(guān)鍵詞：振蕩壓實(shí)技術(shù) 公路 瀝青路面 施工

中圖分類(lèi)號(hào)： U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）09（b）-0049-01

在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)，以公路為主的交通建設(shè)也得到了迅猛發(fā)展，社會(huì)對(duì)交通產(chǎn)生的依賴(lài)性日益增大。公路中較為常見(jiàn)的就是瀝青路面，它所具備的平整度、密實(shí)性和耐久性等特征，都直接影響著公路建設(shè)工程的質(zhì)量。路面壓實(shí)作業(yè)可以增加鋪層的密實(shí)度和耐久性，進(jìn)而提高路面對(duì)環(huán)境和車(chē)輛負(fù)載的抵抗能力，延長(zhǎng)公路的使用壽命。

1 關(guān)于振蕩壓實(shí)技術(shù)原理的概述

振蕩壓路機(jī)上的振蕩輪有臥軸式和垂直軸式兩種不同結(jié)構(gòu)，它的工作原理是：在振蕩輪內(nèi)安裝對(duì)稱(chēng)同步旋轉(zhuǎn)的激振偏心塊軸，同時(shí)要保證兩個(gè)偏心軸的旋轉(zhuǎn)相位差始終保持在180度，且兩者之間的偏心距離相當(dāng)于偏心質(zhì)量，在以保證激振力和合力沿著振蕩輪圓周徑向始終保持0值為條件的情況下會(huì)產(chǎn)生激振力偶，在激振力偶作用下，振蕩輪在不斷改變其所承受的交變扭矩時(shí)，還不斷對(duì)地面產(chǎn)生作用，從而形成前后兩個(gè)方向的震蕩波，進(jìn)而產(chǎn)生被壓實(shí)材料的交變剪應(yīng)變。以上述情況為前提，在這種水平作用力與振蕩輪垂直靜載的共同作用下，公路瀝青路面的骨料顆粒間的空隙被逐漸消除，從而實(shí)現(xiàn)公路瀝青路面在水平和垂直兩個(gè)方向的壓實(shí)作業(yè)。

2 分析振蕩壓實(shí)技術(shù)的要點(diǎn)和效果

（1）技術(shù)要點(diǎn)。

第一，振動(dòng)壓路機(jī)和地面之間存有系統(tǒng)共振現(xiàn)象，假設(shè)振蕩壓路機(jī)的振動(dòng)和系統(tǒng)之間的共振差距過(guò)遠(yuǎn)，就會(huì)產(chǎn)生非常差的壓實(shí)效果。相反，也是如此；第二，通常情況下，在共振頻率的范圍之外，壓路機(jī)和共振的頻率設(shè)計(jì)是比較接近的。假如壓路機(jī)的頻率過(guò)高，所傳遞到地面的能量就會(huì)變少，所產(chǎn)生的效果也會(huì)變差；第三，系統(tǒng)共振會(huì)破壞機(jī)器和鋪面，且操作手感也不是十分理想。

（2）技術(shù)效果。

振蕩壓實(shí)技術(shù)可以有效減小附加的壓實(shí)和滲透性，預(yù)防瀝青混合料出現(xiàn)過(guò)度氧化的現(xiàn)象，提供可以滿(mǎn)足要求的剪切強(qiáng)度，為瀝青路面的平整度提供保證。

3 振蕩壓實(shí)技術(shù)的具體實(shí)施過(guò)程與方法

（1）對(duì)瀝青混合料縱接縫進(jìn)行振蕩碾壓作業(yè)。

在使用兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行同時(shí)攤鋪施工的過(guò)程中，需要保證兩臺(tái)機(jī)器之間能夠保持足夠的距離，由于瀝青混合料在相鄰的兩個(gè)攤鋪帶上面的溫度相近，所以通常情況下只要往返各進(jìn)行一次縱接縫的碾壓即可，而且能夠獲得良好的碾壓效果。在這個(gè)作業(yè)的過(guò)程中，攤鋪帶在被碾壓輪擠壓時(shí)，由于其內(nèi)側(cè)沒(méi)有側(cè)向限位，會(huì)出現(xiàn)瀝青混合料側(cè)向滑移的現(xiàn)象。因此，在進(jìn)行縱接縫碾壓作業(yè)時(shí)，壓路機(jī)需要沿著縱接縫線(xiàn)先進(jìn)行一次往返的預(yù)壓，之后再開(kāi)始進(jìn)行外側(cè)路肩處的初壓作業(yè)。鋪好相鄰兩個(gè)攤鋪帶后，把碾壓好的內(nèi)側(cè)作為起點(diǎn)進(jìn)行錯(cuò)輪式碾壓。

（2）對(duì)瀝青混合料橫接縫進(jìn)行振蕩碾壓作業(yè)。

瀝青混合料的橫接縫就是每個(gè)作業(yè)段進(jìn)行攤鋪的連接部位。對(duì)橫接縫進(jìn)行碾壓作業(yè)時(shí)，選擇剛性光輪壓路機(jī)是最為合適的，沿著橫接縫的方向進(jìn)行碾壓作業(yè)，對(duì)每個(gè)新攤鋪的路段進(jìn)行依次碾壓，完全越過(guò)橫接縫時(shí)即可終止。若是相鄰的兩個(gè)車(chē)道還沒(méi)有進(jìn)行攤鋪，那么，在進(jìn)行橫接縫碾壓作業(yè)時(shí)，需要在還沒(méi)有進(jìn)行攤鋪的橫接縫一側(cè)，墊上供壓路機(jī)駛出的材料，以防止攤鋪帶邊緣因受到擠壓而遭到損壞。通常情況下，處理縱橫接縫的壓實(shí)工藝時(shí)，需要先進(jìn)行橫接縫的碾壓作業(yè)，之后再進(jìn)行縱接縫的碾壓作業(yè)，這樣進(jìn)行可以有效避免橫接縫結(jié)合面出現(xiàn)分離的現(xiàn)象。瀝青路面的攤鋪工序完成后，下一步就可以進(jìn)行面層的壓實(shí)工序了。第一步進(jìn)行接縫的碾壓作業(yè)，之后再沿著作業(yè)段進(jìn)行以初壓、復(fù)壓和終壓為順序的壓實(shí)作業(yè)。

4 如何在環(huán)城高架路進(jìn)行振蕩壓實(shí)作業(yè)

（1）環(huán)城高架路的初壓階段。

進(jìn)行初壓時(shí)要保證有較高溫度，防止發(fā)生開(kāi)裂等現(xiàn)象。在環(huán)城高架建設(shè)施工的過(guò)程中，在確定壓實(shí)溫度之前，需要先對(duì)應(yīng)試鋪進(jìn)行試壓。首先從高架路外側(cè)開(kāi)始，然后逐漸向中心進(jìn)行碾壓作業(yè)，相鄰兩個(gè)碾壓帶的輪寬必須要有1/2的重疊，最后對(duì)路中心部位進(jìn)行碾壓。在高架路邊緣有路肩和擋板等物時(shí)，碾壓作業(yè)可以緊貼著支擋進(jìn)行，而在高架路邊緣沒(méi)有其它物品時(shí)，需要留出30～40 cm的邊緣寬度，在完成第一遍壓實(shí)后再對(duì)邊緣進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，應(yīng)該將壓路機(jī)置于已完成壓實(shí)的路面上，而不是將壓路機(jī)完全置于邊緣處，這樣做是為了避免因過(guò)大的負(fù)荷而使環(huán)城高架路路基邊緣出現(xiàn)塌陷等現(xiàn)象。在碾壓高架路路面的過(guò)程中，應(yīng)該采用輕型壓路機(jī)，或是關(guān)掉振蕩壓路機(jī)的振蕩裝置來(lái)進(jìn)行，需要碾壓1～2次，壓力設(shè)置在350 N/cm以上。與此同時(shí)，還要保證不可以突然改變碾壓的路線(xiàn)，避免出現(xiàn)合料推移的現(xiàn)象。

（2）環(huán)城高架路的復(fù)壓階段。

復(fù)壓階段的主要作用是壓實(shí)路面，需要啟動(dòng)振蕩裝置來(lái)進(jìn)行壓路作業(yè)。在對(duì)環(huán)城高架路的路面進(jìn)行復(fù)壓的過(guò)程中，需要根據(jù)實(shí)際路況和試壓情況對(duì)碾壓方式和碾壓遍數(shù)進(jìn)行確定，為了保證碾壓遍數(shù)符合壓實(shí)的要求，通常是以3～5遍為最佳。在進(jìn)行高架路的鋪裝壓實(shí)作業(yè)時(shí)，需要保證振動(dòng)頻率始終保持在35～50 Hz之間，按照混合料的具體種類(lèi)、溫度和層厚來(lái)確定其振幅，以0.3～0.8 mm為最佳。環(huán)城高架路混合料的層厚較大時(shí)，需要選擇較高的頻率和較大的振幅，相鄰的兩個(gè)碾壓帶應(yīng)該有10～20 cm的重疊寬度。在環(huán)城高架路上進(jìn)行壓路機(jī)倒車(chē)的過(guò)程中，需要先停止振蕩裝置，倒車(chē)結(jié)束后，在繼續(xù)前進(jìn)的過(guò)程中再啟動(dòng)振蕩裝置，沿著另一個(gè)方向進(jìn)行運(yùn)動(dòng)之后再進(jìn)行振蕩作業(yè)，進(jìn)而保證混合料不會(huì)出現(xiàn)鼓包的現(xiàn)象。

（3）環(huán)城高架路的終壓階段。

終壓階段的作業(yè)是為了消除前面碾壓時(shí)所留下的輪跡，起到整理的作用。在進(jìn)行環(huán)城高架路的終壓時(shí)，可以關(guān)掉振蕩裝置，碾壓1～2遍，保證環(huán)城高架路路面的平整度即可。

5 結(jié)語(yǔ)

公路瀝青路面的壓實(shí)質(zhì)量是對(duì)公路施工質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)的一個(gè)重要指標(biāo)。只有采用先進(jìn)的技術(shù)來(lái)不斷對(duì)公路瀝青路面的壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行提高，才是為公路質(zhì)量和使用壽命提供保障的關(guān)鍵所在。在公路瀝青路面壓實(shí)的施工作業(yè)中，采用振蕩壓實(shí)技術(shù)，對(duì)促進(jìn)公路的施工質(zhì)量起到了非常重要的影響。

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