海釣，會上癮的藍色罌粟

冷麟彥+應琛

著名小說《老人與海》里，海明威塑造了一位在精神上永不可戰勝的海釣者形象。主人公桑提阿果連續84天都沒有捕著一條魚，但在堅持到第85天時，他逮住了自己這輩子所見過的最大的馬林魚。

書中的這位老人說：“人不是為失敗而生的，你可以被消滅，但不可以被打敗。”這句話將海釣者勇于挑戰，與大海斗智斗勇的精神展露無遺。

現實生活中，11月3日凌晨，一艘總噸位為100噸的木質漁船“海豹3”，在距海南文昌清瀾港以東約36海里處突然起火，整個船沉沒。船上共有16人，其中5人死亡，2人重傷。此次悲劇的發生，讓大眾逐漸開始關注“海釣”這項樂趣與風險并存的運動。

在歐美發達國家，海釣已有上百年的歷史，與高爾夫、馬術和網球一起被列入“四大貴族運動”之列。我國的垂釣文化雖然歷史悠久，在2000多年前的《詩經》中便有“濯濯竹竿，以釣于淇”的記載，但休閑海釣的歷史卻很短暫，其中深海釣項目更是近幾年才逐漸興起。

我國的海洋面積極其廣闊，擁有渤海、黃海、東海、南海四大海域，魚類品種也尤其豐富。若海釣業能得以順利發展，不僅將成為大眾休閑娛樂的新時尚，還會成為沿海城市的新旅游名牌，為當地政府創收不少。然而，海釣業目前存在著不少困境，要邁向正規的產業化，仍有一段路要走。

藍色誘惑

站在船頭，吹著海風，看湛藍的大海上魚群躍動，生機勃勃的畫面讓人動容。海天一色，加上泛白的浪花和金燦燦的陽光，美不勝收的景色給了釣者遠離城市喧囂的舒適感。

當然，海洋的藍色魅力僅僅是吸引釣者的小部分原因，這項運動更重要的吸引力是它的緊張和刺激，讓人欲罷不能。在淡水里釣魚，是愿者上鉤，而在波瀾壯闊的大海里，更多時候卻是與大自然的一場搏斗。也正是內心深處這種搏擊風浪的英雄情懷，讓很多人深深迷戀于此。

日前，《新民周刊》聯系到一位資深的海釣人士賈建宏。他現居住于海南三亞，曾奮戰1個小時釣起280斤的七帶石斑魚，該紀錄位列亞洲榜首。現從事職業教育的他，在工作之余，常常邀約朋友一同乘船前往深海釣魚，接觸這項運動已長達8個年頭。

賈建宏在微博上非常活躍，擁有5萬多粉絲，經常在上面和釣友們分享自己在海釣領域的經驗和樂趣。每一次收獲之后，他都會擺出各種造型，和自己釣上來的“大伙伴”合影留念，圖片中有些魚拎起來甚至比他還要高。同時，他還醉心于精美的“魚拓”藝術，也就是把各色顏料涂抹在魚身上后，用宣紙將顏色翻印下來。栩栩如生的魚拓作品是海釣者們用來記載、保存成果的最好方式。

在大多數人的印象里，釣魚是件比較悠閑的事情，不需要耗費太多體力，靜心等待即可。但賈建宏告訴記者，海釣這項運動卻不是這樣，海釣比打高爾夫球還容易讓人上癮，是很刺激的一項運動。

海洋里生活的魚類生性兇猛，體積龐大，稍不注意還可能被它們拖入海中。另外，海上的浮力、風力、洋流等力量的相加會給釣者帶來更大的困難。若一條魚的重量是100斤，加上其他因素，有時候釣起過程的重量相當于300斤。

“這并不是一件輕松之事。挑戰越大，成功后所得到的征服感也就越強，驚心動魄的過程和最終的喜悅常常會讓人上癮。”賈建宏如是說。

也有人說，海釣的魅力還在于你永遠不知道下一條釣起來的是什么魚，或許是魷魚、墨魚、螃蟹。海洋的魚群種類極其豐富，在我國常見的就有70多種，主要對象有黃魚、鱸魚、鱈魚、海鯰、帶魚、石斑魚、鰻魚、黑鯛等。許多釣友在收獲之后，也喜歡直接到岸邊烹飪，這樣比集市上購買的海魚的味道鮮美數倍。

除了高超釣技和體力之外，海釣者還需要掌握很多其他的技能。賈建宏說：“你想要海釣，首先要掌握海浪、季風、臺風、洋流知識，很復雜，同時魚類的區分也要學習。”

海釣涉及的不僅僅是一種釣魚技術，而是一門綜合性的大學問，涉及到海域環境形態、魚的覓食習性、棲移狀況、季節氣候因素等等。想要滿載而歸，一環扣一環都不能出錯，否則不僅不能有收獲，還有可能會遇上危險。

據中國釣魚協會不完全統計，全國共有9000余萬釣魚愛好者，近年來以每年20%的速度在增長。其中，不少釣魚愛好者都向往到海里大釣一把，這將是有待開發的巨大市場。

“去了一次，就會去第二次。”釣友們這樣形容它的魔力。許多名人也是該項運動的超級粉絲，喜劇大師卓別林經常會邀請客人去郊外海濱游釣，俄國文學家托爾斯泰則喜歡在黑海邊垂釣，而俄羅斯前總統葉利欽在訪問芬蘭時還不忘與芬蘭總統阿赫蒂薩里舉行海釣比賽。

海上高爾夫

海釣還有一個名字叫做“海上高爾夫”，總消費并不低，主要花在釣具、安全設備、海船租賃、魚類保鮮和船上食宿等費用上。

當然，對于初學的菜鳥們，門檻費用不會太高，最普通的魚竿大約在250元左右，再加上一個輪子和線，大約是450元，其他費用還包括租船、餐飲等。但是，這樣的配置僅僅能滿足在海灘邊或近海小試身手，并不能走向更深的領域。

想要接觸深海釣的話，釣具的費用是不能省的。“釣具都不一樣，好的一套釣具會上萬。當然便宜的也有，但風大一點的話容易斷竿、斷線。釣魚的人都追求最完美的，會購買最好的竿。”賈建宏表示，玩海釣的大部分是有經濟實力的人。

海釣這項運動也被熟悉的人稱為“藍色罌粟”。在新人加入的時候，老釣友都會半開玩笑地問他們是否確定要玩，因為有很多人一扎進去就回不了頭。

在賈建宏看來，有一定的經濟基礎的話還是可以玩的，但就怕有些年輕人玩物喪志，“如果是企業家老板，完全可以玩。這個東西是無止境的，你自己釣多了，后面又想買船，又想買游艇，蠻燒錢的。我還有很多上海的朋友來這邊釣魚，他們提前坐飛機來，釣完魚再回去，一次下來要一萬多元。”

除了專業的釣具，更專業的還需要配備救生衣、釘鞋、磯桿、線輪、防水服、抄網等裝備，這一套下來也至少需要3000元左右，如果選擇質量更好的，價格也會上萬元。endprint

記者通過網絡搜索了解到，“去海釣”網站是目前最大的一體化海釣平臺，它不僅提供一些海釣的相關資訊，也提供全套的出海釣魚服務，每個目的地都標有不同的價格。

該網站的老總丁佳茂告訴記者：“通過我們這邊出去，同樣的目的地，費用是普通旅游的兩倍。比如游客去那里旅游要一千，去海釣的話就要兩千。畢竟釣魚是動態的，而過去游覽是相對靜態的，只要送到目的地就好。多出的費用主要是用在船費和保鮮魚的費用上，保鮮需要用很多冰。”

記者在“去海釣”網站中看到，根據距離的遠近，價格從幾百到幾千的路線都有。西沙群島和文昌油井是國內比較有名的釣場。網站上從三亞出發前往西沙群島的5天海釣之旅，價格是在8500元左右。而從廣東省的臺山市出發到文昌油田的4天旅程，價格是在5000元左右。除此之外，還有很多出境海釣的路線，到新西蘭大約在3萬元左右，而南極的探險之旅甚至高達10萬余元。

海釣的費用從低到高都有，隨著所購買釣具、裝備和選擇釣場的逐步升級，花費會越來越高。但丁佳茂也指出，在海釣中，花費和回報一般是成比例的。他說：“因為很多釣回來的魚的價值可能就超過1萬、2萬。有些剛釣回來的魚，岸上馬上就有人收購了。比如說他釣了200斤魚，50塊一斤，也就一萬塊錢了。從經濟價值上來講，不會虧的，而從樂趣上來講，遠遠超過普通旅游。”

監管存空白

事實上，海釣分為很多種，在沙灘上用遠投竿、遠投輪釣或者乘竹筏、漁排在近海垂釣，安全系數都比較高，技術要求相對簡單，適合初學者。而船釣因需要租船出海，海上風浪較大，因此存在一定的風險。難度最大的則是磯釣，即在海邊或者海中的磯石上垂釣，由于磯石高低不平，攀爬時容易受傷，且有時突來的海潮容易把人卷入海中。有經驗的釣友會通過觀察海邊的石頭來選擇釣位，顏色偏黑的是海水經常能淹到的地方，而白色的則是浪一般上不來的地方。

“海豹3”遇險的消息給海釣的發燒友們敲響了警鐘。對于海船遇險的這個消息，賈建宏表示了惋惜，同時告誡釣友們出行前應謹慎選擇船只。“我平時跟朋友出去時都坐的是大船，船上都有救生設備、導航系統、衛星監控等等，而且好的船都有兩套動力系統，一套動力系統壞了還可以換另一套。另外，船上都有人值班，很多船長、水手晚上都不睡覺，24小時值班。”

而出事的“海豹3”是一艘木質的小船，船上的設備很陳舊，達不到深海釣魚的要求。在火災發生后，船上的救生用品也極其簡陋，無法提供太多幫助。

該船的幸存者林啟珍曾回憶道：“機艙起火時，只有船長和一名船員在駕駛艙值班，如果機艙有人值班，可能火源早早就被滅掉了。而且我們失火船上的救生衣的海綿很薄，浮力小，后來營救我們的意大利郵輪遞來的救生衣非常厚實，浮力明顯大很多。”

另一方面，越往海洋深處，釣到大魚的幾率也就會越高，釣友們漸漸地不再滿足于近海，甚至把自己的海釣疆域擴大到了公海附近。

根據1982年《聯合國海洋法公約》規定：公海是不包括在國家的專屬經濟區、領海或內水或群島國的群島水域以內的全部海域。同時，這部公約中還規定了以下的公海自由：航海、建設、捕魚、科學研究。也就是說，各國公民都可以在公海中自由捕魚，只需要遵守自己本國的規定。然而，釣友們一旦在這些遠離人煙的地方遇到危險，救援團隊很難及時趕到，是個極大的隱患。

要想發展海釣行業，海釣船的規范和管理是需要解決的第一問題。目前，我國的海釣運動主要集中在海南、廣東、廣西、福建、浙江、山東、遼寧等的沿海城市，每個地方對于海釣漁船的管理都有所不同。

據了解，國家于2006年出臺的《中華人民共和國高速客船安全管理規則》的管理對象僅限于載客12人以上的船舶，而對于載客12人以下的客船運輸并沒有細文規定。海釣船一般情況就是搭載8至10人，這方面的管理尚存在一定空白。盡管國家交通運輸部已授權各地制定具體管理辦法，但很多地方部門尚未出臺相關規定。

在深圳的南澳雙擁碼頭，很多漁具店都可以介紹游客海釣，或者附近的一些俱樂部也有相關的服務項目。然而廣東省漁政總隊深圳支隊的相關負責人在接受《南方都市報》記者采訪時曾表示，漁船的漁業捕撈許可證中有“釣具”一項的，才能實施海釣。而且，一般的海釣愛好者乘漁船出海捕撈，也需要辦理普通船員證。由此可見，很多組織宣稱的“交完錢就可以出發”的模式并不受到法律的許可。

近日，有新聞指出，全國首部有關海上休閑船舶管理辦法——《深圳市海上休閑船舶運營安全管理辦法》將于2014年12月1日起頒布實施。記者查閱該文件，其中已明確地將海上垂釣船舶納入了監管范圍，要求該類船舶應依法進行工商登記，配備相應的船員，配備應急救援設施，配備專職安全人員等。該政策的出臺，或許能讓深圳的海釣行業得到更加健康的發展。

對于海洋資源更加豐富的海南三亞，該地的管理也還存在很大的問題。目前，設施齊全的海釣船數量尚少，很多游客會選擇乘坐漁民的小船出海，這存在很大的安全隱患。三亞市海洋與漁業局有關部門的負責人也表示，目前該市的深海海釣市場尚未放開，嚴禁漁船私自載客赴深海從事海釣，一旦發現，相關部門將依法吊銷漁船捕撈證并責令整改。

長時間生活在三亞的賈建宏對此深有體會，他告訴《新民周刊》：“原來國家出臺過政策，鼓勵休閑漁業、海上垂釣，但是地方政府沒做好，沒有明確的細文規定。所以現在很多人都偷偷摸摸的，不敢花大本錢投資。如果有了正規文件，很多人就敢大膽投資了，安全就不會有問題。”

一面是海釣需求的逐年增加，一面是符合規定的船只太少，供給與需求的極度不平衡也就導致了很多灰色地帶的產生。而如今，又有不少釣友站在了公海的入口處，這扇本未上鎖的門勢必阻擋不了他們。因一項運動愛好，而把生命放在了懸崖邊上，并不明智。隨著海釣發燒友大軍的入侵，有關部門也尚需反思，何時才能把休閑海釣真正地引入正軌。

海洋保護勿懈怠endprint