滇西北體育旅游經濟圈的構建①

劉繼忠 王曙

(麗江師范高等專科學校 云南麗江 674100)

1 體育旅游

世界經濟的快速發展和人民生活水平的提高,人們對品質生活有了新的追求,對健康理念有了全面的認知,人們思想觀念的轉變以及健康的需求,體育與旅游交叉融合而形成并且具有旅游和體育活動雙重特征和功效的體育旅游隨之興起。體育旅游作為20世紀80年代發展起來的一項新興旅游方式,學者們從體育學、社會學和旅游等不同視角對體育旅游以及體育旅游資源的概念、分類、模式、功能做了深入細致的研究。韓魯安把“體育旅游是指游客在旅游過程中所從事的體育休閑娛樂活動”[1]。閔健把“體育旅游是旅游業的重要的組成部分,它是以當地的體育資源為基礎,一定的體育設施為條件,以旅游商品的形式,為游客在游覽過程中提供健身健體、休閑娛樂、交際等各種服務于一體的經營性項目群”[2]。

體育旅游作為一種新興生活方式,在當今社會已經得到廣泛的認可,體育旅游在有著“世界文化遺產、世界記憶遺產、世界自然遺產”三項世界遺產和人類最適宜居住的城市、歐洲人最喜歡的城市等殊榮的滇西北地區,有著極大的開發潛力和廣闊的發展空間。

2 關于體育旅游經濟圈

當今人類已進入信息時代,農耕時代的小作坊經濟逐漸被淘汰,全球經濟一體化已是人類社會發展的必然趨勢和必然選擇。關于體育旅游經濟圈的理論,一些學者借用城市經濟圈的理論“主要從地域的自然資源、經濟技術條件和政府的宏觀管理出發,組成某種具有內在聯系的地域產業配置圈”。[3]對體育旅游經濟圈加以研究?！八^體育旅游經濟圈,是指以體育為載體,依托旅游資源,融合旅游、健身、休閑、文化、娛樂、節慶等多功能的區域旅游經濟協作體”[4]。

3 滇西北體育旅游經濟圈建設的可行性分析

3.1 民俗和文化的相似性

云南是少數民族最多的省份,根據1990年全國第四次人口普查公布的數據,全國56個民族中,云南就有52個,其中人口在5000人以上的少數民族有25個,25個少數民族分布比較復雜,呈現出交錯分布、大雜居的特點,全省沒有一個只有一個民族的縣(市),也沒有一個民族只住一個縣(市)。大理白族自治州境內居住著除白族以外的彝族、藏族、納西族、傈僳族等12個世居民族,麗江市境內居住著除納西族以外的彝族、白族、傈僳族、普米族等11個世居民族,迪慶藏族自治州境內居住著千人以上的有藏、傈僳、漢、納西、白、回、彝、苗、普米等9個民族。滇西北各地州市的少數民族由于地域的特點,他們居住于橫斷山脈高原,崇山峻嶺,交通阻隔,在歷史發展的進程中,各地居民處于相對“封閉”的狀態之中,只能與周邊地域的民族交流往來,各民族之間的文化交流、經濟往來源遠流長,在漫長的歷史進程中形成了他們在文化上具有極大的相似性,相似的語言、相似的飲食和民俗,使這一地區形成了一個相似的文化圈,具有民族文化多樣性和相似性并存的特點,為滇西北體育旅游經濟圈的構建提供了豐富的體育旅游文化資源。

3.2 地理區位的特殊性

滇西北地處云南省西北部的滇、藏、川三省區交界處,是青藏高原伸延部分南北縱向的橫斷山脈和金沙江、瀾滄江和怒江三江并流自然奇觀腹地,現今行政轄區從南至北有大理白族自治州、麗江市、迪慶藏族自治州和怒江州,位于北緯25°25～27°83,東經99°58～100°27的區域。

大理至麗江路程200公里,行程僅需2h,麗江至香格里拉180公里,僅需3h行程。麗江機場已開通“32條運營線路,形成了首爾、曼谷、北京等國內外大中城市及省內周邊市通航的航線網絡布局”[5];2013年迪慶香格里拉機場旅客吞吐量突破50萬人次大關;大理州機場在十二五期間規劃開通15條航線,年吞吐量突破80萬。航空、鐵路和高速公路相繼投入使用,為游客在滇西北旅游行程中提供了便利的交通運輸平臺,在云南旅游中的大理—麗江—香格里拉三地游成為一條黃金線路,形成了良好的交通地理圈,根據統計,滇西北四州市2013年游客總數已突破5500萬人次,這樣龐大的旅游市場為滇西北體育旅游經濟圈的建設創造了良好的客源保障。

3.3 經濟貿易的頻繁性

滇西北地處南絲綢之路的口岸人茶馬古道的重要集鎮和要道,在歷史的長河中滇西北各民族都有著頻繁的經濟貿易往來,新中國成立初,現今的迪慶州、怒江州和大理州的鶴慶縣、劍川縣麗江行政公署的轄區,1956年將鶴慶、劍川兩縣劃歸大理白族自治州,1973年8月,怒江、迪慶兩州直屬省管。沿襲至今的大理三月街、麗江的騾馬物資交流會都會有不同地區的少數民族前往交易;現今麗江、迪慶的銀器旅游產品中,幾乎都是大理白族客商開的銀器店;大理、麗江和迪慶的旅游大巴的車牌號也有頻繁的交易,很多迪慶或大理的車牌號,車主卻是麗江人。歷史的淵源和民間頻繁的經濟交往,為滇西北經濟旅游圈的建設奠定了基礎。

3.4 體育旅游自然資源的多樣性

滇西北境內著名的梅里雪山、玉龍雪山、哈巴雪山,可以打造成為登山愛好者的體育旅游圈;世界第一峽谷虎跳峽以及怒江大峽谷是行者的極佳線路,適合徒步探險者的體育旅游;金沙江、瀾滄江、怒江“三江并流”的自然奇觀,適合漂流運動的開展,現今金沙江的漂流運動已為長江漂流體育旅游圈的的建設鋪墊了基礎;大理的洱海、麗江的瀘沽湖和迪慶的碧塔海可以開展水體類體育活動,可以建設成為不同海拔的水體類體育旅游公園;大理三月街的賽馬和香格里拉端午節賽馬以及麗江拉市海濕地自然保護區,是騎行者的最佳選擇,這里可以感受到濃郁的少數民族傳統體育氛圍外,自己還可親身體驗騎行的樂趣;大理的蒼山、麗江的老君山和香格里拉的普達措國家森林公園,是森林探險者的境地;滇西北豐富的溫泉資源,可以建設成為休閑體育保健的樂園;這些得天獨厚自然環境和條件,為滇西北體育旅游旅游經濟圈的構建提供了豐富的體育旅游自然資源保障。

3.5 政府的指導性

云南省政府于1994年10月先后在大理、麗江召開的云南省“滇西北旅游規劃會議”,確立了發展大理,開發麗江,帶動香格里拉和怒江的發展規劃,為滇西北旅游業的發展帶來了勃勃生機并已取得顯著成效,滇西北旅游一舉成為世界的品牌。2013年2月2日國務院辦公廳《國民旅游休閑綱要(2013—2020年)》和《中國香格里拉生態旅游區總體規劃(2007—2020年)》的出臺和實施使體育旅游的發展有了政策制度上的保障,也為滇西北體育旅游業帶來了新的發展機遇期。在全球經濟一體化的發展背景下,拋棄地方保護主義,攜手合作、共同發展已逐步成為各方的共識。

4 存在的問題與建議

滇西北地區體育旅游資源豐富,政府高度重視旅游產業的發展,省政府雖然出臺了有關的發展規劃,但是由于地方保護主義的影響,各地之間還沒有形成統籌發展的規劃,在具體的運行過程中缺乏統一協作的聯動機制,體育旅游的項目開發、產品質量、服務水平以和安保措施等方面有待提升,體育旅游資源開發普遍存在規模小、投入少、缺乏品牌效力、競爭力弱、營銷推廣乏力、管理水平低等一系列問題,導致體育旅游產品缺乏足夠的吸引力,體育旅游的發展受到了嚴重的制約。為了滇西北地區體育旅游經濟的快速發展,提出以下對策。

4.1 組建機構,整合資源

滇西北各地州市雖然對各地旅游發展都有長遠的發展規劃,但是缺乏對滇西北地區體育旅游的統籌的專項規劃。區位論、地域論已是當前專家學者高度關注研究的課題。針對當前滇西北地區體育旅游發展水平低、產業集中度低、一體化建設低而導致的規模小、散、多、亂的問題,需要地方政府聯合起來,組建由各地州市相關部門共同組成的組織機構,同時組織專家學者開展全面調研進行科學的論證,根據體育旅游發展的供、需雙方市場需求,結合地方實際制定滇西北體育旅游發展規劃綱要,通過政府的聯動機制對當前流散于各地的體育旅游資源進行科學的整合,重組有特色、上品牌、上規模和有吸引力的體育旅游項目,通過科學合理的資源配置,打造滇西北體育旅游的品牌,拓展體育旅游發展的平臺。

4.2 突出特色,打造品牌

滇西北地區有著非常豐富的體育旅游資源,在開發體育旅游資源時既要充分發揮滇西北地區的自然資源優勢,開展登山、長江漂流、森林探險、徒步穿越峽谷、自駕游等體育旅游活動,積極承辦有著多次成功經驗的“七星國際越野賽”、國際定向運動、國際越野挑戰賽等國際賽事,同時更要著重于對人文資源的開發,如白族的跳花盆、霸王鞭、劃龍舟;納西族的東巴跳、打磨秋;香格里拉端午節的賽馬;彝族的跳火把、爬油桿等少數民族傳統體育,給體育旅游項目注入民族文化的內涵,提升體育旅游產品的層次,達到“人無我有,人有我優”的水平,提高體育旅游的吸引力,打造出滇西北體育旅游的品牌,使滇西北體育旅游健康持續的發展。

4.3 培養人才,提高質量

體育旅游業作為一項體育與旅游交叉、融合的產業,專業性強,要求具備一定的體育設施設備和專業人員的指導保護,這些專業體育旅游從業人員要求具備體育、旅游、管理、組織等方面的專業知識技能,綜合素質要求高,滇西北地區一直以來都缺乏這類體育旅游需要的專業人才。要充分發揮滇西北地區3所高校的人才培養優勢,通過校企合作、訂單式培養的方式,調整專業學科的結構,探索體育與旅游的交叉融合,為滇西北地區的經濟建設培養大批優秀的體育旅游專業人才,不斷提高體育旅游產品質量和和服務管理水平,推動滇西北體育旅游快速發展。

4.4 重視營銷,培育市場

我國體育旅游目前尚處于起步階段,體育旅游的發展需要廣泛而有效的宣傳,充分利用現代宣傳媒體的覆蓋面和影響力以及宣傳輿論的導向作用,重視市場的培育開發,結合重點客源市場,開展有針對性的營銷活動,讓廣大游客轉變消費觀念,提高體育健身意識,在滇西北巨大的旅游市場推動下,擴大體育旅游的群眾基礎,培育良好的體育旅游潛在市場。

4.5 建立健全安保體系

體育旅游作為一項專業性強的活動,一些項目具有探險性和刺激性,同時也帶有一定的危險性,因此需要有專門的體育旅游組織機構和專業人員來提供服務,確保體育旅游者的安全。在體育旅游的開發中,要建立健全體育旅游者的保險機制、場地設施設備安全檢修制度、運動項目的準入制度、活動線路、醫療保障、服務管理人員的資質和水平、應急預案等一系列安全保護體系和防范措施,定期排查安全隱患,最大限度的保障體育旅游安全。

[1]韓魯安,楊春青.體育旅游學初探[J].天津體育學院學報,1998,13(4):61-64.

[2]閔健.體育旅游及其界定[J].武漢體育學院學報,2002,11(1):4-6.

[3]百度百科.城市經濟圈[EB/OL].http://www.baidu.com/.

[4]李建明.構建湖北體育旅游經濟圈的動力機制及發展路徑[J].湖北社會科學,2008(10):59-62.

[5]王法.麗江機場年吞吐量近400萬[N].春城晚報,2013-10-08.