軍用飛機(jī)地面保障設(shè)備通用化的技術(shù)研究

施惠娟

(中航飛機(jī)研發(fā)中心四性與綜合保障設(shè)計(jì)研究所,陜西漢中 723000)

軍用飛機(jī)地面保障設(shè)備通用化的技術(shù)研究

施惠娟

(中航飛機(jī)研發(fā)中心四性與綜合保障設(shè)計(jì)研究所,陜西漢中 723000)

隨著軍事航空事業(yè)的快速發(fā)展,軍用飛機(jī)地面保障設(shè)備過(guò)于落后很難跟上軍用飛機(jī)快速生產(chǎn)的需要。過(guò)去的軍用飛機(jī)地面保障設(shè)備都是采用一對(duì)一的形式,這種主要針對(duì)單一型號(hào)產(chǎn)品而生產(chǎn)的專用設(shè)備存在著開(kāi)放性不足、診斷故障的準(zhǔn)確性低、購(gòu)置設(shè)備的效費(fèi)比低等諸多的缺陷與不足。為了適應(yīng)軍事航空事業(yè)的迅猛發(fā)展,生產(chǎn)通用化軍用飛機(jī)地面保障設(shè)備勢(shì)在必行。

軍用飛機(jī) 地面保障設(shè)備 通用化

隨著軍事航空事業(yè)的快速發(fā)展，軍用航空機(jī)載產(chǎn)品也不斷的進(jìn)行更新、改型和升級(jí)，相應(yīng)軍用飛機(jī)地面保障設(shè)備的升級(jí)、配置使用與開(kāi)發(fā)都會(huì)受資金、產(chǎn)品生產(chǎn)壽命和周期等諸多方面的影響，將會(huì)越來(lái)越很難滿足使用單位與軍用飛機(jī)生產(chǎn)的需要。軍用飛機(jī)地面保障設(shè)備配置落后，很難滿足軍用航空機(jī)載產(chǎn)品的更新和改型的快速發(fā)展，從而大大的影響了產(chǎn)品的質(zhì)量和工作效率。針對(duì)上面的矛盾，軍用飛機(jī)地面保障設(shè)備通用化將是解決這一矛盾的最佳方法。

1 國(guó)內(nèi)軍用飛機(jī)地面保障設(shè)備的現(xiàn)狀

軍用飛機(jī)地面保障設(shè)備是軍用航空產(chǎn)品中耗資最多、調(diào)試最復(fù)雜、應(yīng)用面最廣、生產(chǎn)量最大的一種產(chǎn)品，其技術(shù)水平的高低、生產(chǎn)質(zhì)量的好壞都直接影響著我國(guó)軍用飛機(jī)系統(tǒng)全壽命過(guò)程。當(dāng)前，我國(guó)軍用飛機(jī)地面保障設(shè)備都還采用著一對(duì)一的傳統(tǒng)專用設(shè)備，這種設(shè)備存在著開(kāi)放性不足、診斷故障的準(zhǔn)確性差、購(gòu)置效費(fèi)比低等諸多缺陷與不足。如果能將這些傳統(tǒng)落后的軍用飛機(jī)地面保障設(shè)備進(jìn)行有效的利用，提升它們的使用壽命、適用范圍，這樣將能有效的降低軍用飛機(jī)地面保障設(shè)備的維護(hù)與購(gòu)置費(fèi)用，從而有力的保障了科研生產(chǎn)。

2 現(xiàn)有軍用飛機(jī)地面保障設(shè)備的資源配置

當(dāng)前，各單位都大量存放了不同產(chǎn)品系統(tǒng)、不同機(jī)型、各個(gè)時(shí)期專用的軍用飛機(jī)地面保障設(shè)備，或許部分正在使用，或許部分已經(jīng)閑置了很久。軍用飛機(jī)所有類型的信號(hào)格式都被這些軍用飛機(jī)地面保障設(shè)備內(nèi)的各種信號(hào)資源所涵蓋了。直到今天，我們的軍用航空產(chǎn)品和地面保障設(shè)備之間的信號(hào)交換還是由數(shù)字量信號(hào)、模擬量信號(hào)、離散信號(hào)等組成。隨著軍用飛機(jī)系統(tǒng)之間數(shù)字化的提高和信息量的增大，數(shù)據(jù)量增大、發(fā)展快的是數(shù)字量信號(hào)，它的主要格式是1553B、ARINC429、RS-422/485等。

一般軍用飛機(jī)地面保障設(shè)備都是由軟件和硬件這兩大部分組成。其軟件部分包含了I/O軟件、操作系統(tǒng)、測(cè)試軟件等。硬件部分包含了工控機(jī)、測(cè)試接口、儀器資源等。軍用飛機(jī)地面保障設(shè)備的儀器資源按功能進(jìn)行分類，如表1所示。

表1 設(shè)備資源功能分類表

3 軍用飛機(jī)地面保障設(shè)備通用化應(yīng)用方法

在實(shí)際的生產(chǎn)過(guò)程中，軍用飛機(jī)會(huì)由于使用期間改裝及生產(chǎn)批次的差別，導(dǎo)致其存在不同的狀態(tài)，對(duì)于不同型號(hào)飛機(jī)機(jī)載設(shè)備、不同批次、不同生產(chǎn)過(guò)程中的飛機(jī)，其具有不同地面保障設(shè)備需求，尤其是其中的測(cè)試設(shè)備，由于被測(cè)產(chǎn)品具有多樣性與復(fù)雜性的特點(diǎn)，機(jī)載產(chǎn)品的輸出信號(hào)具有各種不同的形式，如：溫度信號(hào)、壓力信號(hào)、位移信號(hào)、電信號(hào)等，在實(shí)際的測(cè)試設(shè)備設(shè)計(jì)過(guò)程中，要從每個(gè)系統(tǒng)以及各個(gè)部件的實(shí)際的機(jī)械電氣連接要求、測(cè)試儀器需求、測(cè)量參數(shù)特征、輸出信號(hào)特征、激勵(lì)要求、電源要求等確定出其測(cè)試流程與實(shí)際的測(cè)試內(nèi)容。

在軍用飛機(jī)地面保障通用化設(shè)備的選擇過(guò)程中，應(yīng)該注意這樣的幾點(diǎn)問(wèn)題：(1)所選的儀器應(yīng)該盡量的具有一定的通用性與可擴(kuò)展性，要能夠保證其所產(chǎn)生的信號(hào)的準(zhǔn)確性，并要能夠滿足實(shí)際應(yīng)用中的精度要求;(2)與電纜及儀器設(shè)備的連接數(shù)量應(yīng)該盡可能的少，以便于提升其可靠性性能;(3)應(yīng)用于各個(gè)連接測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)備，在其電纜或適配器的制作過(guò)程中，應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)設(shè)備的實(shí)際接口來(lái)進(jìn)行制作。

在現(xiàn)有的各種通用儀器及專用設(shè)備的基礎(chǔ)上，將各種類型的被測(cè)產(chǎn)品及專用設(shè)備具有相同協(xié)議要求的相關(guān)測(cè)試端口、測(cè)量資源以及相關(guān)的信號(hào)資源組合而成新的測(cè)試系統(tǒng)，以便于達(dá)到完成某一種機(jī)型測(cè)試的目的，例如，某一常用的多功能顯示器的測(cè)試，可以應(yīng)用其同機(jī)型的平顯專用測(cè)試設(shè)備、具有RS-422通信功能的相關(guān)測(cè)試設(shè)備、適配電纜、SVP-1280型通用LVDS視頻信號(hào)板、通用儀器來(lái)開(kāi)展顯示器的相關(guān)測(cè)試工作，其設(shè)備組合原理示意圖如圖1所示。

在實(shí)際應(yīng)用中，不改變軟硬件及各種設(shè)備資源類型的前提下，對(duì)設(shè)備實(shí)施重組，就能夠?qū)哂型愋托盘?hào)的不同產(chǎn)品實(shí)施大部分內(nèi)容的測(cè)試，如：航空專用電信號(hào)的模擬與測(cè)量、狀態(tài)控制指令的發(fā)送、標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)總線的通信、數(shù)據(jù)的采集、通用信號(hào)的發(fā)生等，要想完成整個(gè)被測(cè)產(chǎn)品的測(cè)試流程與測(cè)試內(nèi)容，就需要對(duì)相關(guān)測(cè)試設(shè)備中的一個(gè)或者是幾個(gè)測(cè)量資源及信號(hào)資源實(shí)施應(yīng)用軟件的通用化設(shè)計(jì)或者是硬件改造。

由于在實(shí)際的測(cè)試工作中，傳輸數(shù)據(jù)的數(shù)量越來(lái)越大，MIL-1553B、ARINC429、RS-422總線的數(shù)量越來(lái)越大，應(yīng)用原有的設(shè)備來(lái)開(kāi)展硬件改造是難以滿足大多數(shù)產(chǎn)品的測(cè)試需求的，這就需要將含有MIL-1553B、ARINC429、RS-422模塊板卡的專用測(cè)試設(shè)備，應(yīng)用其本身含有的模塊板卡驅(qū)動(dòng)程序以及操作系統(tǒng)，針對(duì)其中一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)總線的數(shù)字信號(hào)，進(jìn)行通用測(cè)試軟件平臺(tái)的編寫，使其具有應(yīng)用上的通用性。

4 結(jié)語(yǔ)

軍用飛機(jī)的信號(hào)、種類眾多，其對(duì)于地面保障設(shè)備的需求也存在一定的差異，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，對(duì)其中一些專用設(shè)備的功能進(jìn)行擴(kuò)展，使其應(yīng)用范圍擴(kuò)大，增加其通用化功能，就能夠應(yīng)用于其他型號(hào)的軍用飛機(jī)中，能夠有效的節(jié)省資源。

[1]劉寶霞,范斌.飛機(jī)地面保障設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)[J].沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào),2011(6).

[2]孫蛟,虞健飛,辛文逵.基于仿真的軍用飛機(jī)保障設(shè)備利用率計(jì)算模型[J].系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào),2012(7).