關(guān)于干法熄焦工藝運(yùn)行中存在問(wèn)題的分析

鐘繼文

(重慶鋼鐵集團(tuán)股份有限責(zé)任公司,重慶 400080)

關(guān)于干法熄焦工藝運(yùn)行中存在問(wèn)題的分析

鐘繼文

(重慶鋼鐵集團(tuán)股份有限責(zé)任公司,重慶 400080)

干法熄焦在眾多焦化廠應(yīng)用廣泛,使用過(guò)程中都存在一些常見故障,針對(duì)重大故障隱患需要立足實(shí)際管理使用情況進(jìn)行改造,針對(duì)生產(chǎn)特點(diǎn)提出改進(jìn)辦法,降低故障發(fā)生概率,很大程度解決長(zhǎng)期制約干法熄焦正常連續(xù)生產(chǎn)的主要故障。

干法熄焦 臺(tái)車 焦罐耐熱板 滑觸線

干法熄焦較濕法熄焦能回收焦炭余熱、改善焦炭質(zhì)量、對(duì)環(huán)境污染保護(hù)有很大的改善，初期投資高。某鋼鐵股份公司焦化廠新區(qū)自改建開始，6座焦?fàn)t3套配套干法熄焦的總包交鑰匙工程，干法熄焦率能達(dá)到90%以上，余熱發(fā)電效益可觀。自2010年投產(chǎn)以來(lái)，3座干法熄焦設(shè)備在使用過(guò)程也發(fā)現(xiàn)了較多問(wèn)題，主要故障有：干法熄焦臺(tái)車相互撞擊，干法熄焦焦罐提升時(shí)候焦罐旋轉(zhuǎn)對(duì)位故障過(guò)大造成焦罐傾斜，焦罐底閘門打開紅焦燒壞焦罐臺(tái)車，焦罐襯板損壞燒變形頻繁等，究其原因有主要是生產(chǎn)管理過(guò)程中出現(xiàn)缺失，技術(shù)消化不夠。經(jīng)過(guò)兩年多的生產(chǎn)摸索了解，找出整理相應(yīng)現(xiàn)象的原因，提出改進(jìn)方法，較大程度的緩解了生產(chǎn)與設(shè)備維護(hù)之間的矛盾，表1是2012年及2013年全年干法熄焦故障統(tǒng)計(jì)。

由以(表1)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，通過(guò)對(duì)相應(yīng)故障的分析，做出相應(yīng)的改造，并加強(qiáng)制度管理，故障率下降明顯，以下就對(duì)相應(yīng)故障進(jìn)行分析，并提出切合實(shí)際的改造辦法。

1 干法熄焦臺(tái)車相撞

這種情況主要是針對(duì)布置在兩座相鄰的干法熄焦?fàn)t處，兩臺(tái)干法熄焦電機(jī)焦罐提升機(jī)位置距離較近，夜班光線相對(duì)較差，電機(jī)車司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)注意力下降，不能嚴(yán)格按照操作規(guī)程正確控制電機(jī)速度。鑒于此，我們查閱資料，結(jié)合實(shí)際情況，電機(jī)速度主要是通過(guò)操作室的主令開關(guān)，給出相應(yīng)信號(hào)，控制變頻器頻率輸出為一檔，二檔，三檔及四檔。改造方案為通過(guò)在離提升機(jī)位置的相對(duì)安全距離處，增設(shè)一個(gè)電機(jī)車強(qiáng)制減速位，在原設(shè)計(jì)強(qiáng)制減速位的基礎(chǔ)上增加一個(gè)感應(yīng)裝置，當(dāng)焦罐臺(tái)車運(yùn)行到一定位置的時(shí)候，安裝在電機(jī)車上的接近開關(guān)感應(yīng)到此位置的時(shí)候，PLC控制程序自動(dòng)將走向電機(jī)變頻器降為二檔的速度，再通過(guò)原設(shè)計(jì)的強(qiáng)制減速位置時(shí)候，整車速度能夠及時(shí)的自動(dòng)降到一檔的速度，通過(guò)感應(yīng)開關(guān)強(qiáng)制減速，原理如（圖1）。

在安全距離處將整車速度強(qiáng)制降到相對(duì)的速度，減少人為因素，同時(shí)能夠體現(xiàn)操作人員該注意行車速度，及時(shí)將車安全準(zhǔn)確的停到提升機(jī)處。

圖1

表1

2 焦罐旋轉(zhuǎn)對(duì)位故障

此類故障一般情況下，旋轉(zhuǎn)對(duì)位誤差不大，原設(shè)計(jì)的控制程序會(huì)報(bào)警，但是提升機(jī)的控制程序相對(duì)獨(dú)立，在生產(chǎn)過(guò)程中我們就發(fā)現(xiàn)有焦罐旋轉(zhuǎn)過(guò)位，提升機(jī)在提升過(guò)程中，底閘門提升掛耳部位沒有掛到位，發(fā)生焦罐傾斜，嚴(yán)重情況是底閘門自重原因打開，造成大部分紅焦都灑落在焦罐臺(tái)車上，給生產(chǎn)檢修帶來(lái)很大的影響，損失較大，為此我們專門成立攻關(guān)小組，從控制原理進(jìn)行改進(jìn)，原設(shè)計(jì)焦罐旋轉(zhuǎn)對(duì)位檢測(cè)裝置有一個(gè)感應(yīng)開關(guān)，由于感應(yīng)裝置用久了以后，各種原因引起誤差過(guò)大，如感應(yīng)磁體上有鐵銷、螺栓等雜物、焦罐旋轉(zhuǎn)裝置抱閘故障或者感應(yīng)線圈故障等，同時(shí)自動(dòng)報(bào)警綜合故障沒有反饋到干法熄焦提升系統(tǒng)，造成了后續(xù)故障的擴(kuò)大化，鑒于此，我們咨詢了一些類似單位的做使用經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合改造后的效果制度了改造方案，即在原來(lái)焦罐旋轉(zhuǎn)對(duì)位感應(yīng)裝置長(zhǎng)度方向上，再增加一個(gè)檢測(cè)感應(yīng)裝置，同時(shí)修改PLC檢測(cè)控制程序，要求兩個(gè)檢測(cè)信號(hào)同時(shí)滿足的情況，電機(jī)車系統(tǒng)才能向提升機(jī)系統(tǒng)發(fā)出允許提罐的信號(hào)，防止一個(gè)檢測(cè)感應(yīng)裝置失誤造成信號(hào)誤送出的情況，提高了焦罐旋轉(zhuǎn)對(duì)位檢測(cè)的可靠性。

3 焦罐耐熱板變形頻繁

自2010年干法熄焦投產(chǎn)以來(lái)，焦罐襯板燒變形的程度越來(lái)越嚴(yán)重。該焦罐襯板原生產(chǎn)單位為秦皇島一重工企業(yè)全套提供，原裝襯板的質(zhì)量相對(duì)要好一些，但是由于價(jià)格原因，我廠考慮用江蘇一代理商的耐熱襯板，經(jīng)過(guò)兩個(gè)月時(shí)間的試用，基本能滿足的生產(chǎn)要求，但是從2012下半年開始，耐熱板更換頻率居高不下，經(jīng)過(guò)跟蹤調(diào)查，原因有兩個(gè)：一是生產(chǎn)工藝原因，焦?fàn)t爐門附近的焦油及部分焦炭過(guò)生，加上爐頭尾焦刮板機(jī)堆積的焦油渣等，最先堆積在焦罐底部，融化后粘接在焦罐底部，導(dǎo)致運(yùn)行過(guò)程焦罐底部焦炭粘接越來(lái)越多，導(dǎo)致焦罐卸放焦炭底部放不完，底部閘門附近的耐熱襯板及周圍的立板長(zhǎng)期處于高溫炙烤的環(huán)境，導(dǎo)致耐熱襯板燒變形，嚴(yán)重情況是底部閘門結(jié)合面出焦炭卡阻，底部閘門關(guān)閉不嚴(yán)，給提升機(jī)板鉤帶來(lái)掛不準(zhǔn)的安全隱患。二是由于備件質(zhì)量原因，特別襯板背面固定卡子的螺栓座，必須能夠承受一定的熱變形應(yīng)力和拉力。通過(guò)對(duì)以上原因的聯(lián)系備件供應(yīng)單位提出改進(jìn)辦法，耐熱襯板的使用壽命明顯提高，解決了襯板變形頻繁給生產(chǎn)和檢修帶來(lái)的困擾。

4 滑觸線磨電道瓷瓶故障率高

自新區(qū)焦化廠投產(chǎn)以來(lái)，熄焦車磨電道瓷瓶故障一直較高，分析發(fā)現(xiàn)原因比較簡(jiǎn)單，主要是熄焦車磨電道在干法熄焦焦罐或是消火車車廂附近，冬夏環(huán)境溫度變化導(dǎo)致的軌道膨脹比較大，磨電道瓷瓶的卡口長(zhǎng)期與軌道接觸后，由于積灰及銹蝕原因，兩者間不能相對(duì)滑動(dòng)而造成卡阻，而原磨電道的支撐瓷瓶設(shè)計(jì)上就不能承受橫向阻力，使用中經(jīng)常出現(xiàn)瓷瓶頸部斷裂，由于連續(xù)生產(chǎn)的原因，不能安排時(shí)間及時(shí)檢查處理，容易出現(xiàn)瓷瓶斷裂部位接地跳電情況，給生產(chǎn)和檢修都帶來(lái)很大的影響，嚴(yán)重情況是導(dǎo)致熄焦車電車頭變頻器斷電無(wú)制動(dòng)作用，導(dǎo)致剎車距離失控延長(zhǎng)，出現(xiàn)電機(jī)車相互撞擊的情況，為此，專門找到瓷瓶生產(chǎn)廠家，一起討論如何改型，增加瓷瓶抗擊磨電道變形時(shí)候的橫向阻力，并且能夠一定程度適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)環(huán)境，通過(guò)對(duì)瓷瓶根本結(jié)構(gòu)改造，定期對(duì)磨電道瓷瓶附近進(jìn)行吹掃清灰，很大程度的解決了這個(gè)困擾熄焦車連續(xù)生產(chǎn)的問(wèn)題。