純電動 新挑戰

黎明京+EVCC+張博

2014純電動汽車挑戰賽重磅上演

10月24日，上海嘉定國際汽車城里迎來一批純電動汽車，他們將參加首次啟動的“2014純電動汽車挑戰賽”（Electric Vehicles Challenge China，簡稱EVCC）。

純電動汽車是為應對全球環境剛需而再生的市場，恰好趕上華夏大地日趨惡化的大氣環境，因而有了特殊意義。電動汽車早于燃油汽車問世，但由于技術發展滯后幾乎被淘汰。但隨著電機和電池技術的更新又重新獲得市場定位。雖然純電動汽車今日被賦予“前沿技術”，但在宣傳、培育和引導新能源汽車消費市場時還存在很多誤區。純電汽車得到節能減排的認可，但對動力裝置和車輛的操控性方面，還沒有得到有關方面的認證。

今年5月，青海舉辦了一次純電汽車的環湖駕駛活動，同時還用電動車做特技表演。不過，純電動汽車能否走到競技賽場的臺面上來，還沒有明確的答復。由中國汽車工程學會和上海國際汽車城主辦、上海力盛賽車文化股份有限公司承辦的中國純電汽車挑戰賽（EVCC）給純電汽車一個公開競爭的名分。

EVCC設定三個測試項目來展示各車型的不同特性。出席本屆挑戰賽的車輛來特斯拉P58、榮威E50、比亞迪秦、比亞迪E6、江淮IEV4、通用SPRINGO等幾款在售主流電動車型。比賽分動態和靜態展示兩個部分，組委會邀請業界媒體、廠商代表、專家作為測試者，親自駕駛純電動汽車進行試駕體驗。

“2014純電動汽車挑戰賽”同時還作為2014年中國汽車工程學會年會的閉幕活動之一，在絢爛的煙火中，中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華和上海國際汽車城公司總經理榮文偉為所有參與車輛揮旗發車。中國汽車工程學會副秘書長閆建來和上海國際汽車城集團有限公司副總經理曹光宇分別駕駛兩輛特斯拉P58通過發車臺。

發車儀式過后，三個測試項目開始：0-60米直線加速賽讓人體驗到電動汽車加速瞬間的推背感，榮威E50這樣的小車用時7秒，而動力澎湃的特斯拉P58僅用4秒多。最終，紀錄鎖定在4秒19（手動計時） ，還是由一位俱樂部女車手江玉嬋創造的。她的哥哥在圈內大名鼎鼎，叫江騰一。雖然特斯拉在直線霸道，但在8字繞樁賽就體現出榮威E50的操控靈活性了。同樣，在五星移庫賽中，E50也全面體現電動汽車的綜合性能。

獲得比賽前三名以俱樂部車手和媒體居多。同時，現場參展車型也將會通過不記名投票的方式，評選出諸多獎項：最佳綜合性能獎、最佳科技創新獎、組委會特別推薦獎等。

來自天使女子賽車俱樂部的江玉嬋賽后說：“我一直都對電動車非常感興趣，因為電動車對我來說的感覺一直都是“高科技”、“現代化”的產物。比賽的感覺也是非常的爽，雖然沒有馬達的轟鳴聲不過速度依然給力。”

中國汽車工程學會副秘書長、EVCC大賽組委會主席閆建來表示，“EVCC是展示和推廣新技術的動態平臺。其意義在于：一是展示、宣傳和推廣新能源汽車;二是向社會開放一個試駕體驗平臺;三是通過競賽模式收集新技術發展現狀，為決策提供第一手資料。”

他還說，“根據科技部“863”計劃總體安排，需要設立一個競賽平臺來檢驗科技進步成果。今年的賽事總體思路是實驗性的，為明年正式啟動積累經驗。明年，中國汽車工程學會將與合作伙伴一起大力推廣EVCC，計劃進行3-4站挑戰賽。隨著環保和能源壓力的不斷增大，作為耗能大戶的汽車面臨越來越嚴峻的低碳考驗，而EVCC為其運動性能奠定了基礎。endprint