巴西特種拖車設計中ABS的應用

巴西特種拖車設計中ABS的應用

巴西國家法規（NBR14353）是對拖車設計者及生產商的一個全新挑戰，該法規條例強制設計者自2013年起在拖車設計中必須安裝ABS。法規是根據歐洲1990實施的制動系統規范ECR R13制定的，ECR R13只對單一的貨車拖車組合的應用具有規范作用。而巴西典型的拖車設計是由3個或更多的拖掛車組合而成，因此要受到NBR14353法規的限制。從2013年起，所有57t以上的拖掛車組合都必須使用ABS進行制動控制，而到2014年時，總質量10t以上的所有拖車都要使用ABS。因此，在拖掛車設計中，ABS將是汽車的標準配置。

試驗測試表明，多輛拖掛車組合的復合ABS有一個臨界電壓降，會導致頻繁激活警告燈。規避ABS到達臨界電壓降可以從以下4個方面著手：①減少制動燈的功耗；②優化永久電源線束的導線截面；③優化制動燈線束的導線截面；④降低ABS的功耗。

理論研究和實際測試表明，拖掛車的ABS必須滿足以下要求：①在任何情況下，電源線束截面必須符合ISO7638要求，每個拖車電源線束總長度不應超過15m；②必須使用正規ABS生產商生產的電源線束；③根據ISO1185或ISO12098標準規定，在表面部分的線束截面面積至少達到2.5mm2，而制動燈線束截面積至少達到1.5mm2，建議擴大接線截面面積到2.5mm2以確保ABS功能；④制動燈必須使用LED技術，盡可能保持較低的能耗；⑤ISO1185和ISO12098貨車上規定保護電容必須能適應10A的電流；⑥對舊拖掛車改造必須符合拖掛車技術手冊要求，并滿足法規NBR14353的規定。

Germano Collobialli et al. SAE 2013-36-0006.

編譯：張玉倫