電動汽車電池利用系數的研究
2014-12-13 15:53:40
汽車文摘 2014年10期
電動汽車電池利用系數的研究
美國汽車工程師協會曾定義了電動汽車電池使用系數，利用在美國家庭出行調查中所獲得的數據，對比分析了電量耗盡模式和電量保持模式的區別。對純電動汽車電池利用系數的分析顯示，市面上續駛里程為120km的電動汽車只能替代生活中小部分駕駛任務。設計續駛里程為105km，有10km儲備量的純電動汽車的利用系數是0.624，只相當于設計里程為63km的插電式混合動力汽車。如果在行駛途中能夠充電，則可以提高電動汽車電池的利用系數。
分析電池利用系數所得的數據，還可以得到另外一個結論，即從石油燃料角度出發，設計續駛里程為483km的純電動汽車有些不切實際。純電動汽車的設計續駛里程從322km增長到483km，電池利用系數的變化不大。現實社會中，設計里程為241～290km的電動汽車電池利用系數是0.9，但是設計續駛里程增加到483km時，其利用系數只是從0.9增長到0.96。所以，設計續駛里程為241～290km的電動汽車或許是最合適的。
Michael Duoba.SAE 2013-01-1474.
編譯：婁方明
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