電動汽車電池狀態(tài)空間的熱模型
2014-12-13 15:53:40
汽車文摘 2014年10期
關鍵詞：模型
電動汽車電池狀態(tài)空間的熱模型
提出了一種應用狀態(tài)空間的熱模型，這種模型較精確且很小，其參數(shù)是從計算流體動力學模型的結果中獲取的。在瞬時能力輸入時，狀態(tài)空間模型與計算流體動力學模型得到相同的結果，但是根據(jù)問題的大小，計算流體動力學模型需時長，而狀態(tài)空間模型需時短。
基于福斯特網(wǎng)絡的模型是一種實時的快速模型，且已經(jīng)應用于電子產(chǎn)業(yè)，本文將這種方法應用于電池熱管理系統(tǒng)中。在這種福斯特網(wǎng)絡模型中，采用幾個電阻和電容來代替電池網(wǎng)絡模型中的傳遞函數(shù)，并且電阻和電容與普通熱網(wǎng)絡模型中的電阻和電容所代表的意義不同。在福斯特網(wǎng)絡中，電阻和電容的連接不考慮電池單元布置時的物理結構，并且電阻和電容的數(shù)值是通過對標福斯特網(wǎng)絡階躍響應和計算流體動力學得到的。文中提出的狀態(tài)空間模型與福斯特方法類似，兩種方法都采用了更小、更簡單的線性時不變系統(tǒng)代替復雜的電池熱模型。
ScottStantonetal.SAE 2011-01-1364.
編譯：婁方明
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