美國(guó)插電式混合動(dòng)力汽車對(duì)用電需求的影響

美國(guó)插電式混合動(dòng)力汽車對(duì)用電需求的影響

研究了在美國(guó)插電式混合動(dòng)力汽車不同的充電行為對(duì)電力需求情況和能量使用情況的影響，主要依據(jù)時(shí)間和地點(diǎn)（家、工作場(chǎng)所或者公共場(chǎng)所）。基于車輛行駛距離的駕駛行為開發(fā)了一種仿真算法，用來估計(jì)插電式混合動(dòng)力汽車供電需求的充電配置，仿真中，插電式混合動(dòng)力汽車的放電程度以及充電次數(shù)是相對(duì)可靠的。

該模型使得多種網(wǎng)格管理策略的仿真成為可能，其能夠體現(xiàn)車輛在公共場(chǎng)所充電的有效性、充電功率級(jí)別和標(biāo)準(zhǔn)、避開充電高峰，以及政策對(duì)于促進(jìn)插電式混合動(dòng)力汽車發(fā)展的促進(jìn)作用。插電式混合動(dòng)力汽車的充電峰值功率約為每輛車560～910W，對(duì)于電網(wǎng)來說，這是一個(gè)相對(duì)合適的負(fù)荷。這樣既可以在家里充電，也可以在其它場(chǎng)合充電，可提高插電式混合動(dòng)力汽車24%～29%的電能使用量，因此會(huì)相應(yīng)地降低汽/柴油的使用量。

通過所建立的模型和調(diào)查結(jié)果，在公共場(chǎng)所和工作場(chǎng)所建立插電式混合動(dòng)力汽車充電的基礎(chǔ)設(shè)施，能夠有效地提高插電式混合動(dòng)力汽車的電能使用率，從而增加市場(chǎng)中插電式混合動(dòng)力汽車的保有量和占有率，而且這樣的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可以有效地緩解夜晚的用電高峰。

刊名：Energy Policy（英）

刊期：2011年第39期

作者：Claire Weiller

編譯：王也