插電式混合動(dòng)力汽車充電可靠性、經(jīng)濟(jì)性的分析評(píng)價(jià)

插電式混合動(dòng)力汽車充電可靠性、經(jīng)濟(jì)性的分析評(píng)價(jià)

研究人員提出，插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）與電網(wǎng)進(jìn)行配套服務(wù)可以顯著提高車輛經(jīng)濟(jì)性并且不降低車輛性能。但迄今為止，沒有評(píng)價(jià)配套服務(wù)對(duì)車輛產(chǎn)生影響的方法，對(duì)可靠性的分析也很少。

對(duì)最新型的服務(wù)進(jìn)行了研究，通過將交通車行駛概率模型、自動(dòng)控制信號(hào)時(shí)間序列和與之相關(guān)的配套服務(wù)整合成一個(gè)非線性駕駛員模型機(jī)型來模擬駕駛和PHEV的充電行為。利用蒙泰-卡羅的方法生成統(tǒng)計(jì)學(xué)結(jié)果。結(jié)果表明，為了將V2G系統(tǒng)集成到PHEV上，系統(tǒng)必須滿足以下要求：①現(xiàn)有的工業(yè)框架結(jié)構(gòu)；②能自動(dòng)控制信號(hào)；③較小的V2G呼叫服務(wù)代價(jià)，使其資源消耗變??；④電驅(qū)動(dòng)下PHEV潛在性能退化代價(jià)；⑤高功率家庭充電能力。

V2G模型包括車輛驅(qū)動(dòng)模型（放電環(huán)境下的SOC估計(jì)）、V2G插電式電動(dòng)車模型（基于Matlab的PHEV建模）、性能矩陣（可靠性、經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)）、自動(dòng)控制信號(hào)分析，無V2G時(shí)PHEV性能標(biāo)準(zhǔn)。

研究了駕駛行為對(duì)V2G可靠性影響評(píng)價(jià)；V2G對(duì)車輛性能影響；V2G對(duì)配套服務(wù)的影響。V2G服務(wù)能提高車輛性能，但其還需要電網(wǎng)控制器以及車輛配套來滿足要求。

刊名：IEEE Transactions on Smart Grid（英）

刊期：2012年第3期

作者：Casey Quinn el al

編譯：孫浩