基于混合動力系統理論的混合動力客車控制策略研究

基于混合動力系統理論的混合動力客車控制策略研究

以后輪驅動的混合動力電動客車（HEB）為研究對象，基于混合動力系統理論設計了混合動力客車的驅動系統。綜合了恒溫模式和功率跟隨模式的優點，設計了模式轉換驅動能量控制策略。為了應用電機再生制動性能，制動力分配需要綜合考慮制動方向穩定性約束?；诶硐胫苿恿Ψ峙淇刂撇呗栽O計了綜合控制電機再生制動力和機械摩擦制動力的協調制動控制策略。

基于混合動力系統理論和無限狀態機理論制定了混合動力客車模式轉換控制規則，在Simulink/ Stateflow仿真平臺建立了混合動力客車模式轉換控制策略模型，并搭建了混合動力公交后輪驅動協調再生制動控制策略，其有5種模式：弱制動、中度制動、強制動、緊急制動和不制動。

在Advisor軟件中，搭建了混合動力客車驅動系控制策略的仿真模型，對該控制策略進行了仿真和測試。模式轉換驅動控制策略模型和協調再生制動控制策略嵌入到Advisor控制策略模塊中形成整車仿真模型。

仿真結果顯示，所提出的基于混合動力系統理論的混合動力客車驅動系統控制策略能滿足全部車輛運行工況的要求，同時相對于傳統客車在典型城市駕駛循環工況下燃油經濟性能改善15.9%。

Andong Yin et al.Electric Information and Control Engineering(ICEICE),2011.

編譯：朱泳逾