高速公路路基邊坡防護(hù)及支護(hù)技術(shù)探討

黃飛

（貴州高速黔通建設(shè)工程有限公司 貴州 貴陽 550000）

0 引言

高速公路建設(shè)期間常常會(huì)受到路基高填以及深挖路段多等因素的影響而出現(xiàn)質(zhì)量隱患問題。目前，為進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)高速公路路基施工的安全管理力度，施工單位方面主張利用路基邊坡防護(hù)技術(shù)以及相關(guān)支護(hù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路路基施工流程的優(yōu)化管理。實(shí)施過程中，施工單位方面應(yīng)該立足于高速公路整體建設(shè)需求，嚴(yán)格按照邊坡防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)做好相關(guān)技術(shù)編制工作。并按照因地制宜的技術(shù)原則，選擇合適的支護(hù)方式，確保邊坡結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定。從施工反饋情況來看，高速公路施工單位通過合理應(yīng)用路基邊坡防護(hù)技術(shù)以及相關(guān)支護(hù)技術(shù)，基本上可以達(dá)到深化高速公路路基施工質(zhì)量效果的目的。

1 高速公路路基邊坡施工現(xiàn)狀及問題研究

結(jié)合大量工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來看，高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)因面臨的不確定因素較多，導(dǎo)致路基邊坡結(jié)構(gòu)施工常常會(huì)受到不良因素的干擾影響，而出現(xiàn)坍塌以及其他結(jié)構(gòu)破壞問題。在作用形式方面主要以邊坡坡面以及坡腳沖刷為主。其中，坡面沖刷主要受到大氣降水的作用影響，對(duì)邊坡結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了直接沖刷作用，促使路基邊坡沿坡面流水方向形成了沖溝。在沖溝作用面積的不斷擴(kuò)大發(fā)展趨勢(shì)下，邊坡破壞問題將會(huì)越來越明顯。長此以往，不僅會(huì)造成嚴(yán)重的路基塌陷問題，同時(shí)也會(huì)對(duì)行車安全構(gòu)成威脅。再加上受到雨水作用影響，會(huì)進(jìn)一步加劇邊坡破壞程度以及坍塌程度[1]。

2 高速公路路基邊坡防護(hù)技術(shù)的應(yīng)用實(shí)踐

關(guān)于高速公路路基邊坡防護(hù)技術(shù)的應(yīng)用問題，一般可以從邊坡種草與鋪草皮防護(hù)、土工織物以及圬工防護(hù)等方面進(jìn)行應(yīng)用實(shí)踐，具體如下：

2.1 植物防護(hù)

一般來說，邊坡種草防護(hù)比較適用于邊坡結(jié)構(gòu)穩(wěn)定且坡面沖刷影響作用小的結(jié)構(gòu)當(dāng)中。一般都針對(duì)易于草類生長的土質(zhì)路堤與土質(zhì)路塹邊坡等位置進(jìn)行種草防護(hù)處理。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)反饋情況來看，通過合理應(yīng)用邊坡種草防護(hù)技術(shù)，基本上可以防止邊坡結(jié)構(gòu)水土流失問題。同時(shí)，還可以進(jìn)一步增強(qiáng)路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定運(yùn)行效果。實(shí)施過程中，現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)該立足于施工場(chǎng)地的土壤條件以及氣候條件，選擇合適的草籽進(jìn)行種植。

最好可以優(yōu)先選用易生長、根部發(fā)達(dá)的多年生草種進(jìn)行應(yīng)用。但是需要注意的是，對(duì)于長期處于浸水狀態(tài)的路堤邊坡而言，邊坡種草防護(hù)技術(shù)難以發(fā)揮出自身的功能作用，需要施工人員根據(jù)場(chǎng)地施工情況選擇合適的邊坡防護(hù)技術(shù)進(jìn)行強(qiáng)化處理。另外，在鋪草皮施工方面，建議現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)該根據(jù)高速公路路基邊坡整體表現(xiàn)情況，預(yù)先培育好草皮，培育成功之后將其鋪在坡面上。

2.2 工程防護(hù)

工程防護(hù)可以根據(jù)作用方式以及使用用途的不同分為土工織物與圬工防護(hù)兩種防護(hù)手段。其中，土工織物防護(hù)手段主要是指利用經(jīng)過合成纖維紡織或者熱壓針刺等工藝制成的土木工程用卷材，也就是常說的掛網(wǎng)方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)路基邊坡結(jié)構(gòu)的防護(hù)過程。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)情況來看，利用土工織物進(jìn)行防護(hù)基本上可以加強(qiáng)邊坡結(jié)構(gòu)承載能力，減少質(zhì)量隱患問題。需要注意的是，正式應(yīng)用之前，現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)該將坡面上的雜質(zhì)進(jìn)行清除干凈。

舉例而言，在采用圬工防護(hù)手段時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)細(xì)部處理工作的設(shè)計(jì)力度，尤其要注重與周圍自然環(huán)境的融合。并結(jié)合邊坡碎落臺(tái)表現(xiàn)情況采取針對(duì)性的防護(hù)措施，減少對(duì)周圍環(huán)境的干擾影響[2]。

3 高速公路路基邊坡支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用實(shí)踐

準(zhǔn)確貫徹與落實(shí)路基邊坡支護(hù)技術(shù)內(nèi)容，是確保高速公路整體建設(shè)質(zhì)量安全的重要保障。結(jié)合當(dāng)前高速公路現(xiàn)場(chǎng)施工情況來看，在邊坡坡面支護(hù)技術(shù)的選擇方面可以根據(jù)結(jié)構(gòu)形式與受力特點(diǎn)的不同，日常邊坡防護(hù)常用擋土墻進(jìn)行支檔防護(hù)，擋土墻主要分為重力式擋土墻、錨桿式擋土墻以及加筋土擋土墻等類型。

（1） 重力式擋土墻。現(xiàn)場(chǎng)施工人員在應(yīng)用重力式擋土墻進(jìn)行邊坡支護(hù)作業(yè)過程中，需要借助墻身自重實(shí)現(xiàn)對(duì)土壓力的平衡管理。在技術(shù)手段方面，一般多以毛石砌筑方式為主。或者也可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，利用片石混凝土修建方式進(jìn)行操作處理。從整體上來看，重力墻擋土墻支護(hù)方式在取材方面較為容易，且施工操作較為簡單，比較適用于小型挖填方路基邊坡施工作業(yè)當(dāng)中。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)反饋情況來看，通過合理應(yīng)用重力式擋土墻支護(hù)方式，基本上可以滿足邊坡支護(hù)技術(shù)要求。

（2） 錨桿式擋土墻。錨桿式擋土墻屬于輕型擋土墻結(jié)構(gòu)的一種表現(xiàn)形式，主要由鋼筋混凝土管與錨桿組成。正是應(yīng)用過程中，借助錨固在巖土層內(nèi)的錨桿水平拉力推出擋土墻的結(jié)構(gòu)功能。一般來說，錨桿式擋土墻比較適用于墻高較大、且挖基困難的施工區(qū)域當(dāng)中。且具備錨固條件的路基擋土墻結(jié)構(gòu)，用于路塹擋土墻當(dāng)中。

（3） 加筋土擋土墻。所謂的加筋土擋土墻主要是指在土中加入拉筋，利用拉筋與土之間產(chǎn)生的摩擦力，全方位提高土體工程特性以及改善土體變形條件，從而達(dá)到穩(wěn)固土體的目的。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用情況來看，加筋土擋土墻主要是由填料、拉筋以及墻面板組成。正常情況下，比較適用于地形較為平坦的填方路段位置當(dāng)中。因加筋土結(jié)構(gòu)本身屬于柔性結(jié)構(gòu)物的一種表現(xiàn)，因此可以適應(yīng)地基輕微變形，在穩(wěn)定性與安全性方面表現(xiàn)良好。

4 高速公路路基邊坡防護(hù)及支護(hù)技術(shù)的管理措施研究

為確保高速公路路基邊坡防護(hù)及支護(hù)技術(shù)作用效果得以達(dá)到預(yù)期施工目標(biāo)，建議施工單位方面應(yīng)該嚴(yán)格按照高速公路路基邊坡施工標(biāo)準(zhǔn)及原則要求，針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)涉及到的邊坡防護(hù)技術(shù)要點(diǎn)以及支護(hù)技術(shù)要點(diǎn)問題進(jìn)行重點(diǎn)貫徹與落實(shí)。其中，在技術(shù)管理方面，建議施工管理人員應(yīng)該根據(jù)施工場(chǎng)地實(shí)際情況，確立自上而下的技術(shù)管理機(jī)制。正式管理過程中，施工作業(yè)人員應(yīng)該嚴(yán)格恪守自身的技術(shù)行為。應(yīng)該在明確把握高速公路路基邊坡結(jié)構(gòu)情況之后，確立科學(xué)、合理的防護(hù)支護(hù)技術(shù)方案。

并針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)期間遇到的難點(diǎn)問題進(jìn)行積極解決與優(yōu)化。需要注意的是，工程監(jiān)理人員應(yīng)該肩負(fù)起自身的管理重任，定期深入施工場(chǎng)地，掌握當(dāng)前路基邊坡防護(hù)技術(shù)以及支護(hù)技術(shù)的落實(shí)情況。一旦發(fā)現(xiàn)技術(shù)隱患問題，必須加以針對(duì)性處理，以免對(duì)工程整體建設(shè)質(zhì)量造成不利影響。

5 結(jié)語

總而言之，高速公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工面臨的不確定因素較多，如果不加以針對(duì)性處理，就很容易造成不可估計(jì)的損失問題。其中，施工單位方面應(yīng)該重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)路基邊坡防護(hù)以及支護(hù)工作的重視程度。并嚴(yán)格按照路基邊坡防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)以及支護(hù)技術(shù)原則，從多個(gè)方面針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工問題進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃與合理部署，以確保路基邊坡結(jié)構(gòu)質(zhì)量安全。正式施工期間，施工人員應(yīng)該肩負(fù)起自身的施工重任，嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)確無誤地將各項(xiàng)施工措施落實(shí)到位，從根本上為我國高速公路建設(shè)事業(yè)提供良好的技術(shù)保障。