插電式混合動力汽車能量管理

插電式混合動力汽車能量管理

下一代插電式汽車（包括插電式混合動力電動汽車和入網(wǎng)的電動汽車，簡稱GVS）可以減少交通運(yùn)輸行業(yè)的溫室氣體排放。載貨車作為負(fù)載，其能源來自于小型便攜式電廠，能源儲存在與可再生能源（RESS）整合的智能電網(wǎng)中。智能電網(wǎng)運(yùn)行以降低成本和同時減少排放為目標(biāo)，是一個非常復(fù)雜的任務(wù)。如果大量的貨車被連接到隨機(jī)電網(wǎng)，高峰負(fù)荷將非常高。使用傳統(tǒng)的火電廠將導(dǎo)致電氣化運(yùn)輸費(fèi)用昂貴，并對環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重污染。

介紹了使用RESS貨車可得到最大的能源利用率，闡述了綜合電力的可持續(xù)發(fā)展及降低交通基礎(chǔ)設(shè)施成本的方法，從而達(dá)到節(jié)能減排的效果。對GVS應(yīng)用的2種模式進(jìn)行了研究，智能電網(wǎng)的模型是一種很有前途的方法；而隨機(jī)模式是不實(shí)用的負(fù)載均衡模式，達(dá)不到節(jié)能減排的目的。智能電網(wǎng)模型的建立需要投入相當(dāng)大的資金，這種模型成本取決于太陽輻射的位置和風(fēng)速分布。使用PSO算法對智能電網(wǎng)進(jìn)行控制。由于該系統(tǒng)較為復(fù)雜，使用先進(jìn)的優(yōu)化方法跟蹤智能電網(wǎng)環(huán)境中貨車的動態(tài)是必要的。

刊名：IEEE Transactions on Industrial Electronics（英）

刊期：2011年第4期

作者：Ahmed Yousuf Saber et al

編譯：李雪