不同剛度動力傳動系的振動仿真分析

不同剛度動力傳動系的振動仿真分析

車輛動力傳動系振動對車輛的聲學舒適性影響很大，而該振動的大小在很大程度上又受到動力傳動系剛度的影響。傳動系部件間不同的連接方式具有不同的連接剛度，對其振動的影響也不同。在發動機與變速器間的不同連接剛度影響下，對動力傳動系統振動行為的有限元仿真計算和試驗結果進行了分析，分析中采用配置3種傳統的可能剛度水平的動力傳動系有限元模型，實際傳動系剛度的改變則是通過在發動機與變速器之間附加不同的連接機構。評價的指標是不同剛度下汽車駕駛員頭部位置的噪聲水平。

通過數字仿真分析、聲壓強度和聲音品質參數試驗結果驗證可知，相關剛度增加后，汽車內部噪聲減小；當發動機與變速器之間附加有兩個連接機構時（連接剛度最大），其噪聲減少最明顯；500～640Hz頻率間的聲壓強度降低了約14%～35%。

Luís Carlos Monteiro Sales et al.SAE 2012-36-0399.

編譯：張林林