拼焊技術(shù)在汽車車身上的應(yīng)用

拼焊技術(shù)在汽車車身上的應(yīng)用

刊名：塑性と加工（日）

刊期：2013年第4期

作者：橫山鎮(zhèn)

編譯：郝長文

拼焊技術(shù)應(yīng)用于車身制造的優(yōu)點：①輕量化，去掉加強(qiáng)筋和零件的薄壁化。②降低成本，制造工藝合理化。③零部件一體化，強(qiáng)度和剛性提高。④強(qiáng)度/剛性提高，強(qiáng)度/拉伸彈性模量/板厚最優(yōu)化。⑤碰撞性能提高，變形能最優(yōu)化。⑥耐蝕性提高，材質(zhì)最佳化。

一般的拼焊方法包括縫焊、等離子電弧焊、激光焊以及新開發(fā)的摩擦攪拌焊接等拼焊技術(shù)。利用摩擦攪拌焊技術(shù)對鋼和鋁合金進(jìn)行焊接是值得關(guān)注的技術(shù)方法。

最常見的拼焊零部件有車門板和中柱加強(qiáng)板，并幾乎運用于所有車種。介紹了車門板、中柱加強(qiáng)板、車身外板應(yīng)用拼焊技術(shù)的實例。

利用拼焊技術(shù)制造車身零件時，首先把材料廠家提供的卷材按設(shè)定形狀進(jìn)行坯料加工；然后利用激光焊接等方法把幾個坯料制成一個坯料；之后經(jīng)過拉深成形、修邊、彎曲、沖孔等加工工序制成零件。拼焊加工工藝包括來料品質(zhì)檢查、坯料制造、激光焊接、沖壓等。針對拼焊坯料的成形性，介紹了拼焊產(chǎn)品的設(shè)計技術(shù)和產(chǎn)品設(shè)計實例。

拼焊零部件是實現(xiàn)廉價的輕量化的有效方法。今后的課題是要研究更大的強(qiáng)度差和板厚差的材料間焊接技術(shù)，以實現(xiàn)更多、更不平衡的零件的一體成形。在降低激光焊接成本的同時，需發(fā)展成本較低的等離子焊接、縫焊等技術(shù)。