巴西輕型商用電動汽車及智能電網(wǎng)的發(fā)展

巴西輕型商用電動汽車及智能電網(wǎng)的發(fā)展

未來幾年，在巴西和世界市場上的商用電動汽車需求將持續(xù)增長。在智能電網(wǎng)中，通過車輛、通信系統(tǒng)和電網(wǎng)之間的互動，電動汽車不僅能減少空氣污染，還可以成為創(chuàng)新增值服務的提供者。智能電網(wǎng)可以為電動汽車充電（G2V模式），與用電高峰時段錯峰，并允許電動汽車操作智能電網(wǎng)，作為分布式發(fā)電與電能存儲設備（V2G模式）。

為了實現(xiàn)信息和能量的雙向流動，先進的計量和雙向電池充電設備，如電網(wǎng)和車輛之間的接口設備是必不可少的部件。然而，在產(chǎn)品開發(fā)過程中也面臨著一些技術、實踐和經(jīng)濟上的障礙，如智能電網(wǎng)的鋪設，首先需要保證技術上的易用性、可靠性以及電動汽車和電動配電系統(tǒng)整合的安全性。影響電動汽車發(fā)展的研究將考慮多方面，包括電池容量、充電功率要求、應用軟件以及商用電動汽車和電動客車現(xiàn)有的技術設備等。

塞蒂拉瓜斯市正在開發(fā)和設計一個試驗工廠項目，以使電動汽車能夠在V2G和G2V模式工作，并分析電動汽車連接到配電電網(wǎng)上可能帶來的影響。該項目涉及依維柯、菲亞特、米納斯吉拉斯州天主教等多家企業(yè)以及塞米科電力大學等高校。塞米科電力大學將建立一個試驗室，用于相關電動汽車、電池電動汽車系統(tǒng)和電動系統(tǒng)組件的模擬與測試工作，如配電變壓器的測試、電動汽車電池系統(tǒng)的研究。該試驗室將建有實現(xiàn)V2G和G2V模式所需系統(tǒng)。4輛電動汽車將在監(jiān)控現(xiàn)場試運行，現(xiàn)場測試的數(shù)據(jù)結(jié)果將用于試驗室仿真模擬工作。

Fabio Nicora et al.SAE 2013-36-0488.

編譯：張林林