多工位生產線的使用與發展

一汽轎車股份有限公司 邵啟明，潘遠安，劉昌民，陳雪元

隨著汽車行業的平民化，越來越多的汽車品牌開始進入市場，消費者越來越重視汽車的性價比，這就要求汽車行業一直不停的追求降低成本。而提高生產線的生產節拍就是沖壓行業降低成本的一種重要途徑，于是越來越多的高速生產線，多工位壓力機相繼出現在國內各個沖壓車間。多工位生產線能通過減少有效傳輸距離，從而提高生產節拍，達到最大化生產效率。

多工位生產線的特點

與大型沖壓生產線相同，多工位生產線擁有上料、拆垛、對中、傳輸、下件等所有自動化裝備，可以實現上料后自動化生產過程，圖1為多工位沖壓線側視示意。

圖1 多工位沖壓線側視示意

與大型沖壓生產線的多臺壓機聯合使用方式不同，多工位生產線僅使用一臺壓機，通過安裝使用級進模，實現單臺壓機內多工序同時沖壓與傳輸。

多工位生產零件的特點

（1）內板件 由于目前多工位傳輸多使用夾鉗或托鏟進行傳輸，夾緊、托取位置會與沖壓件表面產生擠壓或摩擦，會影響沖壓件上接觸面的表面狀態，高速生產過程中，將擴大影響效果，圖2為多工位傳輸夾鉗圖片。

（2）兩側較平整的零件 由于傳輸方式導致，兩側較平整的沖壓件更易實現傳輸，而如果沖壓件邊緣與水平線有較大角度，需要根據沖壓件具體形狀，對傳輸工裝進行特別設計，如特制角度的夾鉗、氣路磁鐵等，圖3為特制的大開合傳輸夾鉗，使用特制工裝時，需要較長時間調試，并對 生產節拍有一定影響。

（3）中小尺寸沖壓件 一般來講，沖壓件的復雜程度往往與尺寸成正比關系，也就是較大尺寸的沖壓件往往需要較多的沖壓工序來實現，于是當把較大尺寸的沖壓件模具以級進模的方式設計出來的時候，往往都會大大超出多工位的工作臺面，無法進行安裝。

多工位傳輸節拍的優化

（1）增加工序數 模具設計階段，需要盡可能增加模具工序數，常用方式可以通過增加空工位方式來實現低成本增加工序數，圖4為多工位模具常見的工藝方案。工序數提高后，傳輸距離就會相應減少，同一加速度情況下傳輸時間會降低，從而可以最大化生產節拍。

圖2

圖3

圖4

（2）傳輸曲線的優化 傳輸過程中，通過優化傳輸曲線由直角到圓角，可以縮短傳輸時間。如傳輸臂上升后期便開始進行進級，進級即將到位時提前使傳輸臂下降等，圖5為優化后的多工位傳輸曲線。

多工位的前景發展

隨著設備制造水平的提高，多工位噸位與臺面尺寸將逐步提高，配合多工位傳輸的工裝將越來越豐富，大型沖壓件、外表面制件等越來越多的沖壓件將會在多工位生產線生產。

圖5