9HP48前橫置概念變速器

9HP48前橫置概念變速器

隨著8HP變速器的誕生，ZF在市場上已經推出了一系列在節能、高功率比以及高性能等方面取得長足進步的變速器。由8HP變速器的齒輪組設計衍變出的前橫置變速器，其設計成本高，且不是人性設計，這些前橫置變速器裝配空間受到限制。

因此，應運而生了9HP48前橫置概念變速器，不僅成功地繼承了8HP變速器的優點，而且有效地解決了所有與安裝空間限制相關的約束。得益于其高效率齒輪組和阻滯力矩的減少，與現在市面上標準的前橫置6擋自動變速器相比，9HP48節省了16%的燃油消耗。

其官方發布的材料詳細介紹了9HP48變速器的機械結構，通過利用4組行星齒輪組和6個換擋機構組成的新型齒輪結構，使得低擋位時的高效率和大扭矩輸出要求得以滿足，這些都被認為是燃油經濟性和乘坐舒適性非常重要的指標。通過將2個換擋自鎖機構與葉片泵進行軸向平行布置，以便減少阻滯力矩。為了使前橫置變速器的安裝空間與變速器的設計結合良好，一種全新的變速器設計架構得到了廣泛的應用。為了使新的變速器設計能夠滿足裝配要求，2個子離合器和行星齒輪組互相嵌套，同時設計新的多片離合器和變矩器。

另外，9HP48變速器的設計也是基于模塊化的原則。因此，最終變速器的設計是基于系統要求和客戶希望對基礎變速器改進的結果。同樣，不同的發動機起動機構和四輪驅動功能都能在滿足最優成本和安裝空間限制下而在裝有前橫置變速器的車上實現。

LutzGaertneret al.SAE 2013-01-1276.

編譯：羅家慶