自動(dòng)變速器雙油泵系統(tǒng)的開發(fā)

自動(dòng)變速器雙油泵系統(tǒng)的開發(fā)

如何提高自動(dòng)變速器（AT）工作效率和改善車輛燃油經(jīng)濟(jì)性的研究一直都在不斷進(jìn)行，其中油泵功率損耗大是一個(gè)重要因素。AT的液壓系統(tǒng)分為高壓系統(tǒng)和低壓系統(tǒng)。油泵的作用是提供高壓和低壓系統(tǒng)所需不同壓力的流動(dòng)速率。而現(xiàn)有泵油系統(tǒng)只能提供給高壓系統(tǒng)所需壓力的流動(dòng)速率，導(dǎo)致明顯的功率損耗。在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)油泵損耗增大，是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力來源將提供遠(yuǎn)比需要更大的功率。設(shè)計(jì)了一款安裝在6擋混合動(dòng)力電動(dòng)汽車上（HEV）的雙油泵系統(tǒng)，以期提高效率。

開發(fā)出的雙油泵系統(tǒng)可以提供最佳的壓力和最佳流速，由控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的獨(dú)立電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。以混合動(dòng)力汽車6擋自動(dòng)變速器為原型，每臺(tái)泵的位移量均經(jīng)過流體動(dòng)力學(xué)（CFD）分析進(jìn)行選擇。考慮適用性和成本，高壓泵和低壓泵均由一個(gè)電機(jī)同軸驅(qū)動(dòng)。提出采用壓力傳感器制定兩種類型電機(jī)的控制策略。

臺(tái)架試驗(yàn)結(jié)果表明，相比當(dāng)前的油泵，雙油泵的驅(qū)動(dòng)功率降低約40%～55%，其改善值隨壓力的增大成比例下降；噪聲和壓力振動(dòng)的改善值約為10%和50%；AT的可靠性達(dá)到預(yù)期效果。燃油消耗測試（FTP模式）結(jié)果表明，該雙油泵系統(tǒng)能量消耗比現(xiàn)有泵低約45.2%，并使車輛燃油經(jīng)濟(jì)性提高約3%。

JinYoungHwangetal. SAE 2014-01-1766.

編譯：周建鵬