雙離合變速器模型的開發

雙離合變速器模型的開發

通過改進汽車動力傳動系統中的變速器，來改善車輛的燃油經濟性是極為必要的。雙離合變速器是先進的變速器形式，在換擋過程中不存在動力中斷，換擋速度快，而且比手動變速器舒適性高，傳遞的最高轉速和扭矩也更高。在不同擋位、車速、扭矩下，變速器的換擋壓力、算法都需要分別計算。通過理論分析和計算得到用在并聯式混合動力汽車中自動變速器的換擋壓力，根據理論壓力開發變速器的換擋控制策略。雙離合變速器是第1款功率轉換效率高于手動變速器的自動變速器。在舒適性方面，降低車輛高速和高轉矩行駛條件下的換擋沖擊。雙離合變速器控制策略主要分為3個部分，一是分析能量流動方向和損失效率；二是根據測試數據完成換擋過程映射圖，如壓力和轉速的映射關系；三是換擋算法，也是最關鍵的，需要確定扭矩，防止換擋過程中齒輪滑摩。

理論數據需要經過實車驗證，通過大眾的捷達汽車驗證了控制策略的正確性。實車試驗環境和外界因素非常復雜，而且可影響到測試結果。所以，在實車驗證時要對可能存在的影響因素進行分析。控制算法的開發會影響到整車的性能，車載狀態下變速器的數據輸出還需要在美國阿貢實驗室中同步驗證。

對開發的整車層面雙離合變速器控制算法的驗證與理論計算值進行分析，以發動機轉速、轉矩和齒輪擋位數值為研究對象進行對比，驗證理論算法的正確性。存在的部分數值誤差則是由于模型中考慮實際部件能耗損失不夠準確所導致。

網址：http://link.springer.com/ article/10.1007% 2Fs12239-014-0027-5

作者：N.KIM et al

編譯：張聰