使用測(cè)功機(jī)試驗(yàn)數(shù)據(jù)驗(yàn)證先進(jìn)的自動(dòng)變速器模型

使用測(cè)功機(jī)試驗(yàn)數(shù)據(jù)驗(yàn)證先進(jìn)的自動(dòng)變速器模型

自動(dòng)變速器已經(jīng)成為最受歡迎的汽車動(dòng)力傳輸系統(tǒng)。普通自動(dòng)變速器有固定數(shù)量的齒輪，根據(jù)齒輪數(shù)量可以分為4擋、5擋或6擋變速器等。齒輪數(shù)越多，變速器的傳動(dòng)效率就越高，燃油經(jīng)濟(jì)性就越好。越來越多的制造商都在開發(fā)8擋變速器。針對(duì)不斷增長(zhǎng)的擋位個(gè)數(shù)，需要在動(dòng)力系統(tǒng)的建模和控制方面做更多工作。同時(shí)，在開發(fā)過程中還要考慮不同傳動(dòng)系統(tǒng)和控制策略對(duì)性能的影響。

針對(duì)越來越嚴(yán)格的法規(guī)和越來越高的客戶需求，汽車制造商在改善燃油經(jīng)濟(jì)性方面考慮了許多技術(shù)，而自動(dòng)變速器就是其中之一。在過去的幾年內(nèi)，變速器的快速發(fā)展，大大改善了燃油經(jīng)濟(jì)性。基于Argonne國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的車輛仿真工具Autonomie研究并驗(yàn)證了自動(dòng)變速器的換擋控制技術(shù)。試驗(yàn)車輛是幾輛帶有不同自動(dòng)變速器（6擋、7擋、8擋）的中型汽車。試驗(yàn)采用Argonne先進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)測(cè)試研究設(shè)施（APRF），在導(dǎo)入數(shù)據(jù)方面采用了一些新的方法。除了將測(cè)量測(cè)試信號(hào)導(dǎo)入Automomie環(huán)境外，計(jì)算過程也將一些關(guān)鍵性信號(hào)，如齒輪齒數(shù)比和液力變矩器鎖止系數(shù)等導(dǎo)入其中。基于Autonomie集成測(cè)試數(shù)據(jù)獲得模型參數(shù)，采用多樣化的分析方法用于快速分析換擋模式。此外，開發(fā)了一系列通用校準(zhǔn)算法用于與測(cè)試數(shù)據(jù)相匹配。最后，通過APRF車輛測(cè)試數(shù)據(jù)驗(yàn)證了在不同駕駛工況下?lián)Q擋策略的正確性。

NamdooKimet al.SAE 2014-01-1778.

編譯：祁祥