將廢舊輪胎變為超細橡膠粉對環境的影響
2014-12-15 08:23:33
汽車文摘 2014年11期
將廢舊輪胎變為超細橡膠粉對環境的影響
橡膠制造商協會根據網格大小定義了橡膠的不同類型：粗橡膠有0～4網格（25.4～4.760mm）；研磨橡膠有10～80網格（2.000～0.177mm）；細磨橡膠有80～400網格（0.177～0.037mm）。
細磨橡膠這樣細小的材料可以使其輕易地混合在許多材料中使用。
冷凍粉碎是生產細磨橡膠好方法。Lehigh采用渦輪式冷凍粉碎過程得到有80網格或更精細的橡膠粉。用載貨車將橡膠片和碎屑從第1級輪胎處理器運到加工廠，根據不同大小和質量，首先粉碎新放入的材料，并使用磁分離技術將金屬分離出去。其中的一部分粉碎工作由供應商完成。低溫冷凍后再使用螺旋傳送機將橡膠運進渦輪粉碎機中，橡膠被研磨成粒徑為0.635cm的碎屑。橡膠顆粒從左邊送入粉碎機，而液氮則從頂部進入。粉碎后根據所需的粒度篩選橡膠。大顆粒被重新送入渦輪式粉碎機中。
Lehigh技術采用的冷凍處理可以回收輪胎上所有的天然橡膠、合成橡膠以及炭黑，相當于整個輪胎質量的69%。
盡管液氮價格較貴，但相對于原始材料生產，輪胎的冷凍粉碎仍然能顯著地節約能源并減少溫室氣體排放。
Bert Bra et al.SAE2012-01-1051.
編譯：倪媛媛
