編輯 宋濤 設計 宋海強 本文來自Four Wheeler
誰設計了2014款豐田Tundra ?
編輯 宋濤 設計 宋海強 本文來自Four Wheeler
我們有幸在加州的豐田的Calty設計研究中心,與2014款豐田Tundra的設計師馬特聊聊設計的話題,他已經在那里工作了11年。我們可以負責任地告訴你,他不是書呆子。事實上,他非常的酷。他不只是一個設計師,他還是一個越野愛好者和戶外狂熱分子。他不僅有四驅越野車,也玩山地自行車。因此,他在談到我們想要的皮卡到底應該是什么樣的這種話題時,幾乎停不下來。
C a l t y,豐田在美國的設計中心。順便說一句,豐田在全世界有六個設計中心其中就有三個在美國,其余則設在日本和法國。在Calty工作室,有大量的研究正在進行,以及先進的設計,設計大賽,實驗理念和生產汽車的生產設計。但有些人認為這里只是一個被保護起來的,不外露的涂鴉工廠。
馬特告訴我們,他在最開始也像大多數汽車設計師那樣,坐在辦公室的筆記本后面描繪汽車。后來他漸漸變得放松,自然,根據愛好來讓自己的設計更加符合用戶的需求。
Four Wheeler:你看起來就像一個卡車司機一樣。馬特·斯珀林:我變成這樣真的是一個意外。
我喜歡畫跑車,我想每個設計師其實都喜歡畫跑車。通常情況下我們畫的第一個東西就是跑車。因為它非常的酷,瘦長,而且呈現出傾斜的,動態的形狀。但我更喜歡的是那種戶外的充滿原始野性的東西。我自己就擁有一輛卡車,只是很大的那一種矮胖型的肌肉車,僅僅是看起來就很有力量。我的車不是那些超級運動跑車,我自己也不像是擁有超級跑車的人。這就像你有時候會看到一些養狗的人,他們看起來有點像自己的寵物,這很有意思。我和我的卡車或許也有相似之處。
FW :成長過程中,什么是你最喜歡的汽車設計?
MS:我小時候喜歡電影《回到未來》里的豐田皮卡。我想幾乎所有80后小男孩都和我一樣,擁有那種玩具卡車。我認為這是我愛上汽車的原因中最深刻的記憶。我認為每一個人,都曾經會被某一個款汽車的設計所吸引,無論他們自己知道與否。
FW :什么是最難的設計?比如被告知必須重新設計一個熱門車?需求量大的卡車?或一個概念車?
MS :相比之下概念車是最容易設計的。當已經有一輛車已經被市場檢驗過,并且擁有良好的口碑,那么再次對它進行改進的設計,我認為就是最難的。我的意思是,期望值越高,過程就越困難。如果你的設計像概念車那樣從頭開始,人們就有沒有期待,設計也就越容易。
FW :在設計中,你喜歡用鉛筆和紙,還是利用現代科技繪圖?
MS :我在這中間來回游走。這是要看時間情況的。如果時間很短,很多時候是這樣,那我只是在平板電腦上勾畫就可以了,因為那更容易。但如果我有更多的時間,我寧愿做機械的繪圖,如你所說,用鉛筆和紙張。
FW :你會怎么看待人們對你設計的評價?
MS :我針對我個人而言,我還是挺在意人們的評價的,但事實上我知道自己不應該這樣。我努力做的事情會出現在互聯網上被評價,如果是差評,我會感到沮喪。因為很多人不知道到幕后到底發生了什么,或者發生了什么樣的故事,才讓最初的設計最終被確定的。
FW :講講你的工作中最困難的部分?
MS :對我來說,最難的是各部門之間的溝通,我已經經歷了很多量產汽車的設計,像Tundra和漢蘭達。因為他們最終的目地是生產汽車。我從來沒有想過設計師還要和工程部門配合管這么多。你可不與工程人員打交道,但你必須與他們合作,因為這是他們的最佳利益,也是我們的最佳利益,以使車輛看起來一樣好,因為它可以,有時兩不重疊。這可能是最困難的,對我來說是的。
FW :如果你沒有設計汽車,你會設計什么?MS :我認為設計工具是一種樂趣。手工具,鉆頭之類的東西。問題是很多工具必要的功能性可能會搞砸了我的設計風格。我會把它們做得非常漂亮,而不再具有那么強的功能性。
這是一個復古的概念車設計草稿
我們問馬特做一個新設計的根本是不是基于人們更希望看到一個時髦的卡車。馬特立即糾正我們∶“復古也可以有另一種內涵,復古設計很酷,甚至也可以說是一種另類的時髦。
“我只是認為復古車是簡單的形狀組成的時尚。它們看起來很古老,但我想是因為在那時候的設計師或許不知道如何能讓它變得更好,他們沒有很多時間坐在那里思考和創新。這是一種自然發生的事,所有的形狀和元素有是有原因的,沒有什么是多余或者不必要的。
“車輪是重要的,因為它確立了車的姿態。更重要的部分是車身側面的輪廓。少量的線條往往更適合汽車的設計。線使用的越少,你得到的視覺沖擊力反而越強,因為如果線條過于繁雜,你就會關注車身之外更多的東西。
“在這個草圖中,我幾乎可以欺騙所有人。我所說的欺騙意味著設計中有夸張的大尺寸車輪、夸張的底盤高度,所以它會看起來比量產后的車要高大很多,甚至像是被改裝過的。
“我希望做到足夠的復古。我想設計一個老式的格柵以及80年代的頭燈,這種復古的簡單形狀,是我個人很喜歡的。”