何去何從 奧迪TT Offroad概念展車

文 沙印松 設計 宋海強

何去何從 奧迪TT Offroad概念展車

文 沙印松 設計 宋海強

奧迪對于概念車（Concept Car）和展示車（Show Car）有著明顯的概念區分。一般來說，概念車很大程度上是一款未來量產車型的雛形，而展示車則是對奧迪未來車型設計或者發展方向的一種預示。比如Sport quattro就被奧迪定義為一款展示車型，最明顯的是它定義了未來奧迪全新的家族臉譜，而這一設計很快被量產的奧迪TT所采用。在今年的北京車展上，奧迪全球首發了一款名為奧迪TT Offroad的概念展示車，其外形設計采用了時尚運動的Coupe風格，恰逢寶馬X4在北京車展全球首發，很多媒體將這款奧迪展示車型定義為未來奧迪Q4的雛形，雖然這里有著很多媒體強烈的愿望，但它是不是具有成為奧迪Q4的潛質呢？

奧迪TT Offroad概念展示車的特征：

●它是奧迪將轎跑車的運動性與緊湊級SUV的實用性相結合的研究成果的一種展示；

●它是奧迪強大而高效的e-Tron quattro驅動系統和奧迪無線充電技術的實體化展現；

●它是揭示了未來TT家族新成員的模型。

最后一句話是奧迪技術研發總監烏爾里希·哈肯貝格博士在發布奧迪TT offroad概念展示車時說的一句話，原話是“A glimpse of how we might imagine a new model in a future TT family”。 如果直接理解哈肯貝格博士這句話，那么奧迪TT offroad為未來TT家族的新成員提供了一個發展方向。不過世事難料，在寶馬X4開辟的市場里，奧迪還沒有能夠與其競爭的產品。

外形設計

奧迪TT offroad概念展示車的外形設計理念與寶馬X4相似，將轎跑車的運動風格與SUV的功能性相結合。不過，在車身尺寸上，奧迪TT offroad概念展示車4.39m的長度和2.63m的軸距都與寶馬X4相去甚遠，只有1.85m的寬度相差無幾，而這組數據倒是與奧迪緊湊級SUV——Q3相仿。甚至對比Q3，奧迪TT offroad概念展示車還要短上80mm，1.53m的高度也要小于Q3，這樣也使其給人的第一印象就是運動。

既然命名為TT offroad，那么在外觀設計上，奧迪TT offroad概念展示車采用了奧迪TT的設計語言，但作為一款跨界車型，奧迪的設計師又將這些設計語言進行了重新演繹。最明顯的就是車頭前的水平線條貫穿于標志性的進氣格柵中。不過與奧迪TT不同的是，奧迪的四環標志并沒有布置在發動機罩上，而是如同老款一般鑲嵌在進氣格柵中，或許這兩種不同的形式將成為一種區分奧迪轎車和SUV車型的標志。這些水平線條外凸，加上金屬裝飾，顯得非常明亮。在進氣格柵內部，則是奧迪e-tron車型標志性的“百葉窗”。在LED前大燈下方還有兩個與進氣格柵設計類似的輔助進氣孔，再加上最下方長條狀的水平進氣孔，讓奧迪TT offroad概念展示車看上去更寬。

側面，奧迪TT offroad概念展示車和奧迪TT之間的聯系更加緊密。短巧的前懸、下滑式的車頂、30∶70的高度比（注：車窗和車窗以下部分的高度之比）勾勒運動型轎跑車的線條。由于車頂線條從B柱就開始劇烈下滑，因此使得C柱看上去非常水平和堅固。半圓形的輪拱和油箱蓋的設計全部來自于奧迪TT，同時和奧迪TT一樣營造出低重心的姿態。

尾部的設計同樣來自TT，同時也呼應了車頭的水平元素。外凸的后保險杠集成了左右雙排氣出口，兩個碩大的排氣管由一條金屬裝飾并刻有quattro標志的水平線條相連接，同樣在視覺上提升了車身的寬度。

內部設計

奧迪TT offroad概念展示車的內飾設計概念味道十足，但總體的設計延續了TT的理念，帶有強烈的運動風格。儀表板的設計靈感來源于鳥的羽翼，并且運用金屬質感的飾件進行裝飾，與靈感來自于噴氣式飛機發動機的鍍鉻裝飾的圓形空調出風口形成呼應，這在某種程度上也增強了內飾的視覺寬度。

除了從TT攝取靈感外，奧迪TT offroad概念展示車的中控臺、車門內飾板還借鑒了Q系列的設計元素。比如中央扶手區和變速器桿前方的杯架等。

奧迪TT offroad概念展示車的中控臺幾乎沒有任何控制按鈕，這是因為大部分的功能都可以通過多功能方向盤和MMI終端進行控制。菜單界面來自于智能手機，很容易進行操作，帶有觸摸板的MMI可實現手寫輸入、滾動界面以及縮放地圖等功能。其他所有的功能的控制都能很容易在多功能方向盤上找到，駕駛者的視線無需離開道路。奧迪TT offroad概念展示車的儀表盤采用12.3英寸TFT顯示屏，帶有3D顯示功能。經典的車速表、電量表顯示在兩側的圓形儀表盤中，而導航、交通信息等則顯示在中央。

奧迪TT offroad概念展示車只提供了四個座位，后排中央被貫穿前后的中央控制臺所隔開，后排同樣集成了扶手、杯架和手機盒，通過數據線可以與車載系統互聯，并且具有充電功能。此外，奧迪TT offroad概念展示車還為后排乘客提供了兩個奧迪智能娛樂設備，通過快裝裝置鑲嵌在前后座椅的后方，可以靈活地在車內或車外使用。該設備使用安卓系統，可以通過車載LTE高速網絡訪問互聯網以及應用商店。

動力傳動系統

從車身上e-tron的標志不難看出，奧迪TT offroad概念展示車搭載了奧迪的插電式混合動力系統。該系統由一臺能夠提供215kW和380N·m動力的2.0L缸內直噴渦輪增壓發動機、一臺與發動機并聯的具有40kW和220N· m動力輸出的電動機、一臺布置在后橋上的能夠產生85kW和270N·m動力的電動機以及放置在后軸前面的鋰離子電池組構成。整套插電式混合動力系統不僅能夠提供300kW的最大功率、650N·m的最大扭矩，同時還能夠實現quattro四輪驅動功能。匹配6擋e-S tronic雙離合變速器，奧迪TT offroad概念展示車能夠在5.2s內完成從靜止到100km/h的加速，最高車速可達250km/h（電子限速），而它的油耗僅為1.9L/100km，二氧化碳排放量僅為72.4g/ km，非常經濟環保。

之所以將鋰離子電池組布置在后軸前方，主要是為了降低車身重心，并且保證奧迪TT offroad概念展示車54∶46的前后重量分布。電池組可存儲12kWh的電量，保證車輛在純電動模式下，可以以最高130km/h的車速行駛超過50km。而奧迪TT offroad概念展示車的綜合續航里程為880km。

不同于普通插電式混合動力車型，奧迪TT offroad概念展示車使用了奧迪無線充電技術。該技術使得車輛充電非常方便，只要將車輛貼近基礎充電設施即可，并且不受雨雪等天氣因素的影響，也對人的身體沒有任何傷害。

另外，奧迪TT offroad概念展示車還具有滑行功能。當駕駛者的腳離開油門踏板時，該功能會自動啟動，對能量進行回收。

無論是從設計還是性能上，奧迪TT offroad概念展示車都是一款時尚科技的車型。但顯然這種高科技還很難在短時間內實現批量生產。回到我們開始所提出的問題，奧迪TT offroad概念展示車會成為未來的奧迪Q4嗎？做出肯定的回答必然顯得有些武斷。不過，Q4也好，TT家族的未來車型也好，奧迪TT offroad概念展示車還是向我們展示了奧迪的未來設計、未來科技以及未來想要開拓的車型領域，這些顯然要比它的何去何從要有價值得多。