雨中狂歡 2014 BMW xDrive智能全驅(qū)體驗(yàn)之旅

文/攝影 宋濤 設(shè)計(jì) 宋海強(qiáng)

雨中狂歡 2014 BMW xDrive智能全驅(qū)體驗(yàn)之旅

文/攝影 宋濤 設(shè)計(jì) 宋海強(qiáng)

一場突如其來的大雨為體驗(yàn)日增添了調(diào)味劑，原本平淡的賽道和越野場，在雨水中變得滑溜有趣。全新的B M W X5 3.0d和取代3系coupe成為BMW新一代操控尖兵的435i xDrive在大雨中的珠海賽道上都有亮眼的展現(xiàn)，這雨中狂歡的底氣有很大程度上來自幕后的導(dǎo)演——xDrive。

那些擁有極限越野情懷的人，一定不會(huì)考慮寶馬品牌。所以寶馬在打造自己的SUV，他們稱為SAV（運(yùn)動(dòng)型多功能車）時(shí)目的很明確，就是強(qiáng)調(diào)操控和舒適，用自己的特長笑別人的短板。

賽道體驗(yàn)

果斷跳上一臺(tái)X5，大雨中甚至看不清前車的輪廓，只覺得紅烙般的尾燈慢慢在視線中縮小。大約跟前車留出六七個(gè)車身的安全距離之后，我拉下S擋，全油出發(fā)。

相同的剎車點(diǎn)全力制動(dòng)，再以幾乎相同的車速狠狠切彎，X5跟在駕控教練駕駛的435i后面并沒有顯得吃力，反而因?yàn)辇嫶蠛裰爻尸F(xiàn)出更高的包容度和安全感。

雖然少了點(diǎn)貼地飛行的刺激，但平心而論，全新X5在賽道上的表現(xiàn)已經(jīng)不輸一般跑車，xDrive功不可沒。當(dāng)監(jiān)測到驅(qū)動(dòng)輪之間出現(xiàn)較大轉(zhuǎn)速差時(shí)，xDrive會(huì)自動(dòng)對打滑的車輪施加制動(dòng)力，減小阻力差，給予附著力較強(qiáng)車輪更大的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。

我常常不能完全信任電子輔助系統(tǒng)，尤其在手中的車輛動(dòng)力超過平凡車太多的時(shí)候，這些功能只會(huì)模糊車輛在彎道中的極限，讓你在過彎時(shí)快得要命。

跋扈的四驅(qū)轎跑

4系擁有比3系更低的離地間隙，換來了超低的重心。方向盤粗壯扎實(shí)握感喜人，加上較一般轎車偏重的旋轉(zhuǎn)阻尼，435i xDrive討喜的人機(jī)交流層面已經(jīng)贏在了起跑之前。蛇形穿樁、原地掉頭、再到緊急并線，這些在平日被我們駕輕就熟的項(xiàng)目，將在大雨形成的濕滑環(huán)境中重新接受考驗(yàn)。即便全新的BMW 4系已經(jīng)足夠平衡強(qiáng)勁，xDrive還是能起到錦上添花的效果，在這些項(xiàng)目中輔助車輪，帶來極難被攻破的抓地力。

xDrive的搭載，足以讓最初段的駕駛者也能放下緊張，從容地體驗(yàn)更強(qiáng)的動(dòng)力和難度更高的駕駛科目。因?yàn)轳{駛變得更簡單，所以仿佛有更多時(shí)間來感受車輛本身的屬性。皮質(zhì)座椅的包裹性和支撐力度，油門踏板的響應(yīng)時(shí)間，甚至在層層遞進(jìn)的加速中從發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來的股股聲浪，雨中的435i xDrive真的讓人越開越黏。4系的出現(xiàn)并不僅僅為了取代3字開頭的coupe，而是以一種更專注的運(yùn)動(dòng)定位重新開辟了新的門派，久久詬病于國產(chǎn)BMW車尾上增加Li符號(hào)的性能控們，要去嘗嘗4系的味道。

放5歸山

原本難度系數(shù)不高的越野場地因?yàn)榇笥甓兊脻窕酀簦岣吡藱z驗(yàn)X5越野能力的含金量。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭優(yōu)勢有了絕佳的發(fā)揮空間，幾乎不費(fèi)什么周折，只要平穩(wěn)地保持對油門的壓力不放，X5就能通過絕大多數(shù)看似困難的泥丸路況。

xDrive配合DSC對車輪的制動(dòng)牽制，X5甚至也能應(yīng)付一些泥地上的交叉軸情況，當(dāng)下的豪華承載式SUV已經(jīng)具備強(qiáng)度很高的車身，所以并不用擔(dān)心在交叉軸這樣讓車身承受著極大扭曲的越野項(xiàng)目中發(fā)生過多的形變。單個(gè)車輪懸空的狀態(tài)下，車門可以正常開啟，電動(dòng)尾門也未受影響。需要注意的是，由于BMW的設(shè)計(jì)方向還是更偏重全能和操控，所以X5的懸掛行程不可能像傳統(tǒng)越野車一樣長。只要你不是刻意找它的麻煩，在力所能及的范圍內(nèi)，X5還是可以讓你衣冠楚楚地耍一耍。

陡坡緩降功能被標(biāo)配在全新X5上，傻瓜相機(jī)般好用。它不僅在下坡時(shí)提供連續(xù)制動(dòng)效果，還能配合xDrive實(shí)現(xiàn)對車輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)力分配，避免出現(xiàn)因打滑引起的偏離重心的車身側(cè)滑。

一切都是電腦在自動(dòng)控制，包括著車后就自動(dòng)開啟的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)。我建議你在應(yīng)對多變的越野路況時(shí)關(guān)掉這個(gè)功能，因?yàn)椴淮_定因素的駐車或許就會(huì)觸發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)的工作，當(dāng)越野中發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，你會(huì)條件反射般地失去一些控制欲和安全感，這就是科技，有時(shí)智能到超越你的判斷，也有時(shí)在戲謔未卜的實(shí)用性。

平穩(wěn)度過所有障礙之后我便下車去抓拍照片了，當(dāng)我拍攝完畢拖著滿鞋泥水回歸車上的時(shí)候，車?yán)锏膬晌弧凹澥俊闭粗业膰鍫畎l(fā)笑，豪華的現(xiàn)代科技和原始的蠻荒濕地原來只有一門之隔，他們甚至連泥水的味都沒有聞到！