重走絲綢路，追尋古人跡

馬中欣

美籍華人，環(huán)球旅行家。背包徒步旅行30年，走遍全球100多個國家，多次深入亞馬孫河叢林、撒哈拉沙漠、喜馬拉雅山脈、南北極等地探險。

十探絲路，對話千年前的旅人

在我旅行生涯的前十年，我把主要精力放在了國內(nèi)，幾乎走遍了全中國。有人問我對哪里印象最深時，我的回答毫不猶豫：當然是絲綢之路，我前前后后總共走過十次。我出生在絲綢之路上的重要一站——蘭州，絲綢之路與我的生命是連接在一起的。我最迷戀的是絲綢之路的新疆段，那里的自然景觀包羅萬象，山川、河流、沙漠、高原……都非常獨特，很難用言語來描述天山南北兩條路線的雄偉壯麗。

十走絲路，除了飽覽壯美的風光，當然也遇到非常多的危險，其中最讓我難忘的，就是1982年我單人徒步橫穿塔克拉瑪干沙漠。那里白天溫度高達40攝氏度，揮汗如雨，晚上卻又降到0攝氏度，凍到不行。沙漠里，有時幾天都找不到一戶人家，除了挨餓挨凍，還要忍受皮膚干燥開裂的痛苦。那時候，也會問自己為何要來受罪，萬一就此死去也沒有人會知道。可是不體驗苦難，又怎會珍惜生命里的一切美好呢？

特別是在玄奘曾經(jīng)講學誦經(jīng)的克孜爾千佛洞窟的寺廟遺址，其周圍環(huán)境歷經(jīng)千年不曾改變，我前后去過三次，每次身處其中，我都感覺恍如隔世，似乎能夠與玄奘大師進行一場穿越時空的交流。玄奘當年去西域是去取經(jīng)，學習佛法，我走絲綢之路也是“取經(jīng)”，取的是旅行和人生的經(jīng)。

王維

中國科學院大氣物理研究所高級工程師、中國科學探險協(xié)會秘書長。參加野外科考工作35年，參加高山、沙漠、海洋、峽谷、兩極考察40余次。

探秘羅布泊深處的小河墓地

2001年年初，由中國科學探險協(xié)會和中國中央電視臺共同組織的“中國塔里木河下游科學探險考察隊”前往新疆，重點對古絲綢之路上的重鎮(zhèn)樓蘭古城和米蘭古城，神秘的小河墓地，以及羅布泊湖心地區(qū)進行了人文、地理和生態(tài)環(huán)境考察。這次活動的收獲非常大，相關的故事也很多，這里只簡要講講關于考察小河墓地的情況。

但是自此之后，再也沒有后繼者進入這片神秘的沙漠。直到時隔66年，我們的考察隊歷經(jīng)千辛萬苦來到了這里。只見在浩瀚的沙海中，一個小沙丘突兀而起，沙包上密集豎立著上百根胡楊樹般的木樁。沙丘高約10米，頂部墓地總面積大約有2000平方米左右。這就是小河基地。

地面上的沙堆里裸露著一具挨著一具的船形棺材，大約有十幾具，埋在沙子下面的可能還有幾百具甚至上千具。每具露出地面的棺材都被牛皮包裹，但在經(jīng)過幾千年風沙的侵蝕后，牛皮都已支離破碎。棺木大都破損嚴重，也可能是由于盜墓者的破壞，墓地上滿是散亂的棺材板、骷髏、枯骨、碎麻布片、破碎的魚網(wǎng)以及動物皮毛。在寒冷的天氣里，整個墓地沉浸在一種神秘和肅殺的氣氛中，就像進入了歲月倒流的時光隧道。

1934年夏天，貝格曼發(fā)現(xiàn)并考察小河墓地后，這里就被世界考古學界認為是一個難解的千古之謎。考察隊的專家們經(jīng)過實地勘測后初步認定，這里可能就是古樓蘭國王公貴族的墓地。高聳的胡楊木樁、滿坡的棺板、巨大的船槳以及破碎的漁網(wǎng)和具具干尸，反映著幾千年來環(huán)境的巨大變化。當年這里曾三面環(huán)水，草木茂盛，水滿魚肥，人們靠打魚為生。而今這里卻是沙海茫茫，異常干旱，毫無生機。昔日羅布泊地區(qū)的繁榮，古絲綢之路的輝煌，我們只能從古人留下的遺跡中去體會了。

翟墨

航海家、藝術家。2007年至2009年，首次完成中國人單人無動力帆船環(huán)球航海壯舉，被國家海洋局聘請為“海洋公益形象大使”。

一個人的環(huán)球航海

很多人知道我，是因為我的環(huán)球航海。2007年1月6日，我從山東日照啟航，駕駛著一艘無動力帆船，開始了環(huán)球航海之旅。我沿著黃海、東海、南海出境，過雅加達、馬達加斯加、好望角、巴拿馬，穿越莫桑比克海峽、加勒比海等海域，橫跨印度洋、大西洋、太平洋，歷時900多個日日夜夜，于2009年8月16日抵達終點日照。這次的總航程達35000海里，我也因此成為“中國單人無動力帆船環(huán)球第一人”。

但是鄭和航海的目的是“宣揚國威”，耗費了相當多的財力卻沒有獲得相應的經(jīng)濟回報，也沒有留下航海日志等寶貴史料，這是非常可惜的。我環(huán)球航海，是為了追求夢想，是為了航海精神。

能完成環(huán)球航海的夢想，我非常欣慰。當年我立志要去航海，就是因為一位挪威老船長的話深深刺痛了我的心，他說：“我航海行了大半輩子，還從來沒在海上見過一個中國人”。就在這個刺激之下，沒過幾天，我用全部的積蓄加上賣畫的收入，買了一艘二手帆船，其實在這個時候，我對于航海還一無所知。然后我用了5個小時學習了帆船駕駛，就此駛向大海，駛向夢想。這是2000年的事情。

后來，我一邊練習航海技術，一邊籌備自己的環(huán)球航海之旅，中間的挫折與坎坷就不多細說，2007年，我的夢想終于起航了。兩年半的時間，一個人駕駛著一艘無動力帆船，漂泊在茫茫大海上。遇到過海盜，遇到過鯊魚，遇到過風暴，多少次的死里逃生……真的是說不清了，不過，其中最危險的一次至今印象深刻，那就是闖入美軍基地。

那是2007年7月，我在印度洋遭遇到長達12天的風暴。颶風掀起的狂瀾高達十幾米，帆船跌到浪谷的時候，就完全看不到前面的天空，帆被肆虐的風浪撕成一條條的。最可怕的事情是，自動方向舵上的一個螺絲被生生打斷，我只好啟動應急舵，僅靠人力掌舵航行。抱著人在船在、船亡人亡的決心，我跟狂風巨浪進行一次次殊死決斗，一直堅持了七天七夜。最后實在堅持不住了，我冒著生命危險闖入了迪戈·加西亞島，這是美軍在印度洋中的軍事基地。荷槍實彈的士兵們瞬間將我包圍，語言不通，無法交流，但我已經(jīng)不知道什么是害怕，反而為了終于能夠脫離風暴而感到慶幸。經(jīng)過朋友在電話里的交涉，我終于沒有被認作間諜，而是在被“囚禁”了一晚之后就“無罪釋放”。他們還幫我修好了損傷的船，給我補充了一些給養(yǎng)。死里逃生，我覺得自己簡直太幸運了！同時我也感覺到，是我的環(huán)球航海的夢想和勇氣感染了身邊的人，讓他們對我伸出了友情之手。

因為航海，我學會了很多東西，認識了很多朋友，收獲了太多太多，而我所能做的，就是希望讓更多的人去了解海洋，了解帆船，去體驗航海的感覺。只有親自去航海，你才能體會到一種在陸地上永遠體驗不到的感覺。

今年“絲綢之路”申遺成功，是一件值得慶賀的事。但我的心中同時也有遺憾，我希望我們的海上絲綢之路也能盡快成為世界遺產(chǎn)。目前我正在積極準備“2015重走海上絲綢之路”的活動，以此來支持海上絲綢之路申遺。希望更多的人一起來關注海洋，體驗大海的豐富與博大。

安少華

新疆戶外徒步探險代表人物，曾從南北兩線攀登珠穆朗瑪峰，帶隊挖掘天山廊道極具挑戰(zhàn)性的古道，組織多次國內(nèi)、國際山地救援活動。

探秘夏特古道，重走玄奘之路

我一直生活在新疆，對于絲綢之路是比較熟悉的。絲綢之路是一條商貿(mào)之路，它需要在人煙密集的地方通過。而新疆的地貌特點是“三山夾兩盆”，所以絲綢之路在新疆地段就分成了三路。而且除了天山南北的兩條主干道，在天山中間還隱藏著許多條跨越天山南北的古道，比如夏特古道、烏孫古道、狼塔C線等，這些道路都有著非常悠久的歷史，但后來逐漸荒廢了。

2003年左右，我剛開始接觸戶外，特別迷戀探路。因為我是學水利的，會看地形圖，再加上GPS這些先進設備，對于戶外探路是非常有幫助的。憑著一股子熱情，我探出了新疆戶外界難度最高、但風光最美的三條線路，其中一條就是玄奘曾經(jīng)走過的夏特古道。

夏特古道北起伊犁哈薩克自治州昭蘇縣的夏特牧場，南至阿克蘇地區(qū)溫宿縣的破城子，它溝通天山南北，全長120千米，是伊犁通南疆的捷徑。這條路的歷史十分悠久，但是隨著新疆南北疆公路的貫通，已經(jīng)60多年沒人走了。這條路的地質(zhì)條件十分復雜，有很多高山埡口、激流、冰川，曾經(jīng)有幾個人在探路的過程中受傷甚至遇難，這更讓這條路蒙上了一層神秘的面紗。2004年，我和幾位隊友一起探路成功，自此之后，這條路線成為全國驢友們心目中的終極挑戰(zhàn)路線，很多人為了走這條路甚至會準備好幾年。

穿越夏特古道主要有四大危險：第一是橫跨7千米的冰川地帶，整個山谷中都是冰雪與石頭的混合物，到處都是大大小小的冰裂縫，山上還不時有石頭滾落下來。第二是下冰川，冰川的末尾是高約200米的陡峭冰坡，還有一些巨大的裂縫，失足滑落而下是致命的。第三是過冰河，木札爾特河中的水是冰川融水，溫度很低，河水洶涌奔流，一旦摔倒就會導致人迅速失溫，被河水沖走。第四是野生動物眾多，有被襲擊的危險，我就親眼看到過雪豹。雖然夏特古道如此危險，但是只要經(jīng)過充分準備，做好各種防范措施，由專業(yè)的戶外領隊帶領，是可以安全完成的。

我覺得絲綢之路經(jīng)濟帶未來會把沿途的城市串聯(lián)起來，物產(chǎn)、資源的交流會大大加強，對于經(jīng)濟發(fā)展會起到很大的促進作用。而且絲綢之路沿線的風光太美了，歷史文化遺跡又特別多，非常適合發(fā)展旅游。

吳濤

國際古道聯(lián)合會中國部負責人，近30年戶外徒步探險經(jīng)歷，專注世界范圍內(nèi)古道的發(fā)掘和保護工作，整理出1000條古道的資料，提出“世界十大古道”等概念。

探秘高加索山區(qū)的亞歐通道

2014年，中國與哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦聯(lián)合申報的絲綢之路被獲準列入《世界遺產(chǎn)名錄》。對于一個熱愛古道，專門研究和行走古道的人來說，這是個讓我激動振奮的消息。這說明以古道為重要內(nèi)容的線性文化遺產(chǎn)已經(jīng)受到越來越多的關注。

絲綢之路是一個龐大的路網(wǎng)系統(tǒng)，20多年來，我曾經(jīng)多次行走。除了國內(nèi)和中亞部分，我還曾前往俄羅斯、土耳其、埃及、印度等國家進行深入考察，親身體會到絲綢之路在中外文化交流方面的重要作用。其中很難忘的一段經(jīng)歷就是去俄羅斯的高加索地區(qū)。2012年，我在參加一次電視節(jié)目的時候認識了俄羅斯小伙子大衛(wèi)，聊天的時候，他得知我在研究和行走世界各地的古道，就熱情邀請我去他的家鄉(xiāng)。

高加索地區(qū)是世界上自然風光極美麗的地區(qū)之一，這里的山峰不少都在海拔五千米以上，終年積雪，被稱為“不可到達之地”。大衛(wèi)帶我來到風光迤邐的庫爾泰山谷，山谷中間小道彎彎曲曲，路邊是流淌著白色水流的菲阿格東河。據(jù)當?shù)厝酥v，當年成吉思汗大軍在穿越高加索山時曾經(jīng)經(jīng)過庫爾泰山谷，居住在山谷中的奧塞梯人進行了英勇的抵抗。有個村莊叫作達格夫，就是“山谷保衛(wèi)者”的意思。如今這條道路兩側山的崖壁上還有很多用于觀察和射箭的孔洞，山坡的重要地段遺留下來不少的戰(zhàn)斗塔。

讓我驚訝的是，弗拉季高加索市里邊居然有一座中國紀念碑，上面用俄文刻著：“永遠懷念在國內(nèi)戰(zhàn)爭期間為捍衛(wèi)蘇維埃政權獻身的中國同志”。這是1917年的事情，原來兩國之間還有這樣的一段不為人知的故事。

古老的絲綢之路的內(nèi)涵十分豐富，它既帶來貿(mào)易的繁榮和文化的傳播，也發(fā)生著戰(zhàn)爭與沖突，更重要的是記錄著沿途人們的交流和友誼。絲綢之路沿線國家之間因為這條古老道路而締結的友誼，一直延續(xù)到近代，我相信在未來會有更深遠的發(fā)展。

本文在采訪過程中得到國際古道聯(lián)合會吳濤先生的許多幫助，特此致謝。

（責任編輯/冷林蔚）