美國冷鏈物流啟示

吳允剛浙江紡織服裝職業(yè)技術(shù)學(xué)院商學(xué)院 浙江寧波 315211

美國冷鏈物流啟示

吳允剛
浙江紡織服裝職業(yè)技術(shù)學(xué)院商學(xué)院 浙江寧波 315211

美國的冷鏈物流業(yè)發(fā)展歷史悠久，而中國的冷鏈物流業(yè)才剛剛起步，為加快冷鏈物流的健康發(fā)展，有必要借鑒美國冷鏈物流發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)，為提升中國冷鏈流通體系建設(shè)探尋解決的方法。

美國；冷鏈物流；流通

一、美國冷鏈物流發(fā)展特點(diǎn)

1、龐大的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

冷鏈物流除了對溫度有要求，對時間也是有要求的，而美國完整而便捷的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是美國冷鏈物流發(fā)達(dá)的重要原因。為了連結(jié)廣闊的國土，美國設(shè)計(jì)并建造了高通行量、高速度的高速公路網(wǎng)。依仗這些縱橫交錯的高速公路網(wǎng)，國內(nèi)冷鏈運(yùn)輸主要由集裝箱卡車來完成，1000公里以內(nèi)24小時可以送達(dá)。除了公路，美國建造了橫貫大陸的鐵路網(wǎng)絡(luò)，用以在48個州之間運(yùn)載貨物。美國冷鏈物流當(dāng)前大力發(fā)展火車溫控集裝箱，也是基于考慮鐵路網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢。

2、分工明細(xì)

與國內(nèi)一攬子解決辦法不同的是，美國的冷鏈分工的異常清楚。運(yùn)輸方只負(fù)責(zé)確定唯一運(yùn)輸卡車與司機(jī)，倉儲方只負(fù)責(zé)對確定時間在唯一卸貨碼頭出現(xiàn)的卡車進(jìn)行卸貨，卡車出租公司只負(fù)責(zé)的提供卡車，維修公司只負(fù)責(zé)根據(jù)求救電話進(jìn)行搶修。分工細(xì)致大大加強(qiáng)了專業(yè)性，無論從質(zhì)量、速度，或者技術(shù)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了一攬子全包的做法；同時各環(huán)節(jié)明確了各部分職責(zé)，讓整個冷鏈運(yùn)行起來有據(jù)可依、有證可查，大大提供了冷鏈物流的可操作性。

3、電子信息技術(shù)集成應(yīng)用

美國的冷鏈物流公司都為每個車輛配備了全球定位系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)跟蹤設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)賬單功能，可以按照客人指定的準(zhǔn)確時間送抵，為食品公司規(guī)避了因不能按時送遞貨物而承擔(dān)的賠償風(fēng)險(xiǎn)，成為其值得信賴的運(yùn)輸公司。同時，冷鏈物流公司還擁有先進(jìn)的輔助設(shè)備：電子數(shù)據(jù)交換、卡車衛(wèi)星定位系統(tǒng)、車載電腦及遠(yuǎn)程控制平臺、項(xiàng)目化管理軟件及大量的自我開發(fā)的軟件。這就大大提高了公司的營運(yùn)效率。

4、在加工包裝環(huán)節(jié)的高資質(zhì)檢驗(yàn)

為確保進(jìn)出口貨物完全符合當(dāng)前的進(jìn)出口規(guī)例，很多冷鏈物流企業(yè)與相關(guān)政府機(jī)構(gòu)保持緊密聯(lián)系，安排美國農(nóng)業(yè)部和各個州的農(nóng)業(yè)部門的檢驗(yàn)，并向食物及藥物管理局提供完整的托運(yùn)人及生產(chǎn)商資料，以滿足他們的相關(guān)規(guī)定，同時提供清關(guān)服務(wù)。并在倉庫現(xiàn)場有美國海關(guān)授權(quán)進(jìn)行進(jìn)出口貨物的安檢設(shè)備，和FDA專員對貨物進(jìn)行現(xiàn)場檢查的工作崗，雙重保險(xiǎn)以確保保鮮食品的安全。在該類物流配送中心檢驗(yàn)過后的食品，可以“免檢”出關(guān)出口。而對于出口，政府則在冷鏈物流企業(yè)安排FDA監(jiān)測點(diǎn)，進(jìn)行不定期監(jiān)控分析。這樣的設(shè)計(jì)，不僅減少了海關(guān)的工作量，而且能夠避免食品在海關(guān)排隊(duì)檢測中的變質(zhì)，同時增加了食品流通速度，降低物流成本，還為企業(yè)帶來了效益。

二、中國與美國冷鏈物流存在的差距

與美國相比，中國冷鏈物流還存在較大差距，主要體現(xiàn)在以下各方面。

1、產(chǎn)品冷鏈流通比例偏低

中國大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通，冷鏈物流各環(huán)節(jié)缺乏系統(tǒng)化、規(guī)范化、連貫性的運(yùn)作，冷鏈物流的綜合性不足。部分在屠宰或儲藏環(huán)節(jié)采用了低溫處理的農(nóng)產(chǎn)品，在運(yùn)輸、裝卸、銷售等環(huán)節(jié)又出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象，冷鏈的全程性不夠。

2、冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施落后

中國冷鏈物流設(shè)施整體規(guī)模不足。同時還存在區(qū)域分布不平衡，中部農(nóng)牧業(yè)主產(chǎn)區(qū)和西部特色農(nóng)業(yè)地區(qū)冷庫嚴(yán)重短缺，承擔(dān)全國70％以上生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易功能的大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)缺少冷凍冷藏設(shè)施。中國的冷凍冷藏運(yùn)輸行業(yè)的操作狀況與國際標(biāo)準(zhǔn)相差巨大。在貨運(yùn)汽車中，標(biāo)準(zhǔn)的冷藏保溫車僅占0.3％，裝運(yùn)冷凍食品的車輛，大部分是“金杯+棉被”車，還有一部分是經(jīng)淘汰的海運(yùn)冷藏集裝箱改裝的冷藏車。公路運(yùn)輸易腐保鮮食品的冷凍冷藏運(yùn)輸只占運(yùn)輸總量的20％，其余80％左右的禽肉、水產(chǎn)品、水果、蔬菜大多仍是用普通卡車運(yùn)輸。鐵路冷藏運(yùn)輸設(shè)備也非常陳舊，大多是機(jī)械式的速凍車皮，缺乏規(guī)范恒溫式的保險(xiǎn)冷凍冷藏運(yùn)輸車廂，冷藏食品運(yùn)量僅占貨物總運(yùn)量的1％。

3、產(chǎn)品冷鏈?zhǔn)袌龌潭鹊?/p>

中國的冷鏈物流業(yè)發(fā)展尚處于初級階段，市場規(guī)模還不大，區(qū)域特性比較強(qiáng)，除了外貿(mào)出口的部門以外，大部分在國內(nèi)流通的鮮活易腐農(nóng)產(chǎn)品的物流配送業(yè)務(wù)由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成，規(guī)范的第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后。現(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)以中小企業(yè)為主，實(shí)力弱，經(jīng)營規(guī)模小，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。

4、冷鏈物流缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合

冷鏈物流的效率取決于冷鏈物流各節(jié)點(diǎn)的有效銜接。由于中國農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)供銷一體化水平不高，從農(nóng)業(yè)的初級產(chǎn)品來看，雖然產(chǎn)銷量巨大，但在觸及農(nóng)產(chǎn)品和生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上，缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因此，在一些局部發(fā)展中存在嚴(yán)重失衡和無法配套的現(xiàn)象，整體發(fā)展規(guī)劃的欠缺影響了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的資源整合以及行業(yè)的推動。

5、冷鏈物流法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系不健全

中國規(guī)范冷鏈物流各環(huán)節(jié)市場主體行為的法律、法規(guī)體系尚不完善。已有的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)大多是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，只具有指導(dǎo)性，不具有強(qiáng)制性。因此，很多冷鏈物流商在利益的驅(qū)使下，根本不執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致冷鏈終端的消費(fèi)者所食用的產(chǎn)品質(zhì)量無法保障。目前，只有規(guī)模較大的食品加工龍頭企業(yè)（如速凍食品行業(yè)、肉食品加工企業(yè)、冰淇淋和奶制品企業(yè)及食品類外貿(mào)出口企業(yè)），不同程度地建立了以自身產(chǎn)品為核心的食品冷鏈體系。

三、美國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)對中國的啟示

1、掌握冷鏈發(fā)展方向，提升市場競爭力

研究冷鏈物流發(fā)展趨勢，分析所處區(qū)域的冷鏈結(jié)構(gòu)與現(xiàn)狀，打造冷鏈服務(wù)，不僅關(guān)系到物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題，更涉及到未來區(qū)域競爭優(yōu)勢和可持續(xù)發(fā)展的深層次問題。因此，戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變是國內(nèi)冷鏈物流決勝未來的重要工具。

2、把握冷鏈物流技術(shù)的發(fā)展趨勢

信息技術(shù)是現(xiàn)代物流發(fā)展的核心技術(shù)。物流信息系統(tǒng)的發(fā)展要擺到核心的位置，信息是未來物流競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵要素。普遍認(rèn)為，現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的本質(zhì)區(qū)別就在于，在現(xiàn)代物流中“信息”是第一要素，它取代了傳統(tǒng)物流中“運(yùn)力”是第一要素的地位，因此發(fā)展物流信息技術(shù)是發(fā)展冷鏈物流的支柱。

3、冷鏈物流的要旨在于合作

冷鏈物流涉及領(lǐng)域廣，涉及產(chǎn)業(yè)多，冷鏈物流的概念大家都知道，但是沒有具體形態(tài)，概念也比較抽象。從一個地方到另一個地方，要想貨暢其流，還要全程溫控，就必須各個環(huán)節(jié)共同配合。改善物流體系，或者說國內(nèi)物流發(fā)展趨勢，最重要的就是合作與溝通，然后進(jìn)行有效的控制。在整個冷鏈物流過程中，物流的效率與安全，需要各個利益方都參與其中，相互合作。

吳允剛(1971.02.01-),男,漢族,浙江寧波人,碩士,講師,浙江紡織服裝職業(yè)技術(shù)學(xué)院商學(xué)院教師,主要研究方向:物流信息化。