汽車工業(yè)亟須“去身份化

近日，胡潤百富發(fā)布豪華車調(diào)研報告，豪華車車主特征及形象引發(fā)廣泛熱議。在車主數(shù)量上，我國機(jī)動車駕駛?cè)艘淹黄?億，中國似乎正大踏步邁進(jìn)汽車社會，但撥開數(shù)字表象的迷霧可以發(fā)現(xiàn)，中國只是汽車消費(fèi)的崛起，而非汽車文明的崛起。目前來看，中國還沒有成熟的汽車文化，中國汽車文明的構(gòu)建任重而道遠(yuǎn)。

在人類發(fā)明創(chuàng)造的所有“器物”中，汽車是社會化程度最高、最具身份象征的產(chǎn)品。在使用汽車的過程中，人們已經(jīng)形成了一整套價值觀和行為。除去汽車具備的代步出行的工具屬性外，汽車還被賦予了某種“身份”象征。在這種背景下，以車特別是豪華車為中心形成了一種“優(yōu)越場”，人們往往據(jù)此產(chǎn)生觀念上的“等級感”，這也是誘發(fā)馬路上不平等、不和諧現(xiàn)象發(fā)生的重要因素。

從本質(zhì)上看，汽車的“社會身份”在某種程度上是人對個人主權(quán)的喪失。人們購車需要的是汽車的功能屬性，即把汽車當(dāng)作縮短自己行走時間和擴(kuò)展自己生活空間的工具，此時人處于主導(dǎo)地位。但在實際購買過程中，人們卻在無意識中被汽車的“社會身份”綁架，力圖獲得汽車“身份”、“實力”、“特權(quán)”的社會屬性。在這種關(guān)系中，表面上看是人駕馭了汽車，但實質(zhì)上卻是汽車駕馭了人。

汽車應(yīng)該通過本身價值來增加與消費(fèi)者的黏性，而非用“社會身份”綁架消費(fèi)者。車無論什么檔次，都不過是交通工具的一種，應(yīng)該回歸其本身的功能價值屬性。可以預(yù)測的是，隨著人們自我意識的增強(qiáng)和價值觀念的轉(zhuǎn)變，消費(fèi)者將大規(guī)模從“為身份買車”向“為自己買車”轉(zhuǎn)變。

汽車文化實際上是汽車在與人長久的交互中形成的文化價值，汽車文化的本質(zhì)在于人們賦予了汽車一種影響生活方式的生命內(nèi)涵，反過來這種內(nèi)涵又作用于人類。從這個邏輯來看，文化拉近了人與車之間的距離，車企的文化訴求在某種程度上可以影響人的觀念并促成其行為。胡潤發(fā)布的豪華車報告即印證了這一點。報告中，沃爾沃車主是在生活態(tài)度上更注重品位和精神追求的，而且其負(fù)面新聞幾乎為零，這與沃爾沃倡導(dǎo)的三大核心價值觀質(zhì)量、安全、環(huán)保，以及低調(diào)、有內(nèi)涵的品牌訴求密不可分。

汽車文化的內(nèi)涵不僅僅是人們在購買汽車過程中所形成的消費(fèi)理念、生活情趣以及審美趨向。我們不能孤立地、簡單地看待中國的汽車文化，而應(yīng)該從車與人、車與車、車與路、車與環(huán)境、車與能源的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系來看，在大格局中找到汽車的位置和汽車社會面臨的問題，這才是關(guān)鍵所在。

互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展帶來的智能化浪潮對汽車業(yè)造成了巨大沖擊，但也是前所未有的契機(jī)。智能時代的到來，使汽車從由發(fā)動機(jī)和車輪組成的盒子變成了通訊端，這樣車與車、車與路、車與人、車與其他智能終端能夠相互通訊，汽車可以根據(jù)收集到的數(shù)據(jù)信息自主分析并提前規(guī)劃行動路線，調(diào)整汽車行駛速度等，實現(xiàn)車、人、路的和諧共處，這對解決中國的汽車社會問題無疑是一劑良藥。

在開放的互聯(lián)網(wǎng)時代，車主所有的行為都被放到了公眾平臺上，通過互聯(lián)網(wǎng)被快速放大和傳播，之前汽車所帶來的“社會身份”光環(huán)被弱化，人們被還原到本初的狀態(tài)。從這個角度來看，未來汽車本身的價值屬性將取代社會屬性成為企業(yè)競爭的重點，中國汽車社會將進(jìn)入全新的發(fā)展軌道。endprint