不“測”，焉知風云

對車企來講，好車是造出來的，而對媒體來講，好車是測出來的。目前，各式各樣的車型評選活動琳瑯滿目，是把測試場變成秀場，還是堅持費力不討好的嚴格測試？第九屆“愛我中國車”年度車型評選一如既往地選擇了后者。

儀器功能簡介：

英國RACELOGIC生產的VBOXIII型車速儀是目前國際上比較先進的、采樣頻率達到100Hz的車輛性能測試專業設備，測試精度可達cm級。

丹麥BK公司是國際上專業生產振動噪聲類測試設備的專業廠家，其生產的測試設備在國際上具有相當的美譽度，其生產的BK2239精密聲級計具有很高的測試精度和可靠性。

大考幾大難題：

（1）百公里加速時間：汽車從靜止狀態下，以最大的加速度達到100公里時速所花費的時間。通過測試百公里加速時間，可以直接體現出車輛的動力性能。

（2）百公里制動距離：車輛以100公里時速行駛時突然以最大制動措施進行減速，從采取制動處至車輛完全靜止所經過的距離。通過百公里制動距離的測試，可以發現車輛的制動性能，距離越短制動性能越好，安全性越高。

（3）麋鹿測試：“麋鹿測試”是國際上衡量車輛主動安全性的重要標準，一般指測試車輛以不低于60公里每小時的速度連續通過一段S形路線所花費的時間，所反映的是車輛回避障礙的能力。這個測試的名字來自麋鹿，這種動物分布于北歐的斯堪的納維亞半島和北美大部分地區。它們經常會在車輛前出其不意地跳出來，與高速行駛的車輛相撞，造成嚴重的交通事故。麋鹿測試由于其危險性和難度，一般只有專業賽車手才能順利完成。

（4）噪音測試：通過測試車輛在原地怠速及50公里每小時速度下的噪音，能夠直接反映出車內的隔音效果和綜合制造質量，并在一定程度上體現出車輛的舒適性。

2014年10月24日，北京某測試場，天氣晴，西北風2-3級，溫度為20度。由《汽車觀察》雜志、清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室主辦的“玲瓏輪胎”杯2014“愛我中國車”年度車型評選活動正式展開實車測試，這也是國內最早專門針對中國品牌汽車的測評活動。

一大早，清華汽車工程開發研究院的工程技術人員就帶著一大堆神秘的測試設備進駐測試場，他們要用一整天的時間完成13款車的多項物理測試。

大考幾大難題：

（1）百公里加速時間：汽車從靜止狀態下，以最大的加速度達到100公里時速所花費的時間。通過測試百公里加速時間，可以直接體現出車輛的動力性能。

（2）百公里制動距離：車輛以100公里時速行駛時突然以最大制動措施進行減速，從采取制動處至車輛完全靜止所經過的距離。通過百公里制動距離的測試，可以發現車輛的制動性能，距離越短制動性能越好，安全性越高。

（3）麋鹿測試：“麋鹿測試”是國際上衡量車輛主動安全性的重要標準，一般指測試車輛以不低于60公里每小時的速度連續通過一段S形路線所花費的時間，所反映的是車輛回避障礙的能力。這個測試的名字來自麋鹿，這種動物分布于北歐的斯堪的納維亞半島和北美大部分地區。它們經常會在車輛前出其不意地跳出來，與高速行駛的車輛相撞，造成嚴重的交通事故。麋鹿測試由于其危險性和難度，一般只有專業賽車手才能順利完成。

（4）噪音測試：通過測試車輛在原地怠速及50公里每小時速度下的噪音，能夠直接反映出車內的隔音效果和綜合制造質量，并在一定程度上體現出車輛的舒適性。

試——即試乘試駕環節。由“十大院長”組成的專家評審團親自上陣。13款中國車逐一試駕。

既然試就要試得全面，試得專業。如何最全面得去檢驗中國車性能？最好的辦法就是不同路況的試駕。三種不同路況，全方位體現中國車真正的品質、優點與缺點均暴露在評委眼中。在經過一天緊張的試駕后，每個評委心中都有自己的最佳中國車。

經過一天的物理測試和實車試駕之后，評委對每款車都有了第一手的了解，并在評委手冊上嚴肅地為每款參加測評的中國車進行了打分。

10月25日，第九屆“愛我中國車”年度車型評選終評會開始，實地測評之后又是一番唇槍舌劍，各位評委分享了各自的試車心得，就某些分歧進行深度分析，盡量達成共識。最后，就綜合打分進入每個獎項前三名的車型進行現場投票，產生各個獎項。

誰闖進了前三甲？

有測評，就一定會有爭議，有爭議，就會有成功者，也會有鎩羽而歸者。最終，各大獎項花落誰家？只有等到11月20日廣州車展第九屆“愛我中國車”年度頒獎典禮上才能知曉。

今天能為大家透露的是，在終評會之前成功闖進三個主要獎項前三甲的車型，而最終的獲獎者，便會從這前三甲中產生。

華晨之諾，在測評活動開始前最后一天正式加入“愛我中國車”測評活動中，為中國自主品牌電動車的實力證明。這一驚喜也讓評委老師十分激動，排隊試駕，好一感其性能。作為唯一一款參評電動車，之諾的續航歷程稍顯不足，故未能參加物理測試環節。然而僅僅是試駕，已經讓評委領略到了之諾的魅力。華晨通過合資充分的學習了寶馬的優點，并迅速消化并化為己用，讓之諾成為了測評環節中一道亮麗的風景線。

“年度最佳緊湊型車”前三甲

北汽紳寶D50

作為北京汽車精心打造的首款中高級轎車，紳寶并沒有讓大家失望。“北汽想要做，也正在做一款讓中國消費者滿意的中國車”這是幾位評委對北汽紳寶D50的一致肯定，北汽紳寶D50整體做工的精細程度也是本屆“愛我中國車”測評活動中名列前茅的。

江淮和悅A30

和悅A30的整車性能可以體現出江淮近些年在轎車生產工藝上的巨大進步。外形時尚，大氣，車內空間充足。江淮未來想要更上一層樓，發動機的動力將會是成功路上的一大障礙，但是整車性能已經得到了評委以及市場的認可。

吉利新帝豪

吉利新帝豪可謂是盡顯高科技設備，一些只能在合資車上見到的配置，如電話救援系統，車聯網的應用等等都可以看出吉利新帝豪的誠意。單從產品上看，吉利在售后服務上可謂下足了功夫。然而在細節方面的處理，如剎車過硬，減震表現中庸等還需改善。

“年度最佳中型車”前三甲

一汽奔騰B70

一汽奔騰B70：一汽作為中國自主品牌的一大頂梁柱，奔騰系列可謂融合了奧迪之所長，無論是造型設計方面還是方向盤轉向的精準性，奔騰B70均表現出色。同時，舒適的座椅也為B70增色不少。

福美來M5

福美來M5軸距為2650CM，達到了B級車標準。后排空間寬敞，可以容納三個人且不顯擁擠。但其劣勢也較突出，中庸毫無特色的內飾設計讓其在造型得方面大打折扣，同時在爬坡路段，動力稍嫌吃緊。

寶駿730

寶駿730作為一款MPV，其載人載貨能力毋庸置疑，整車工藝在同級車里也具有較高的競爭力，作為一款MPV可謂盡職盡責。如果能在整車細節方面多下些功夫，相信寶駿730的市場會更加廣闊。

“年度最佳SUV”前三甲

哈弗H2

長城哈弗系列的成功已經家喻戶曉，H6長期占據SUV銷量排行榜第一名，H2則更具有運動細胞。雖然空間較小，但是充沛的動力，靈活的轉向，已經讓哈弗H2領先同級SUV一大步。正如評委所說，從哈弗的國際范十足的LOGO可以看出，哈弗的目光不僅僅是中國市場，而是整個世界。

海馬S7

作為海馬主打家庭型的SUV，海馬S7在車內空間上的表現絕對令人滿意。平穩的剎車，舒適性上的提升，讓海馬S7充分展現了家庭用車的魅力。但是，無論從哪個角度看，海馬S7都像一款日系車。

奇瑞瑞虎3

瑞虎5沒能來參加本次測評活動可謂一大遺憾，但是瑞虎3在SUV組的表現依然不凡。那么問題來了，瑞虎3的剎車與油門的距離是否過近了呢？