時尚跨界 試駕上海大眾朗境

Lavida品牌上市六年多以累計銷量超過180萬輛的佳績，讓其它緊湊級車型對手汗顏。為了進一步擴大戰果，上海大眾打出了Lavida家族牌，繼朗行之后，基于朗行的Cross車型——朗境來到我們面前，主打“為閃念出發”的朗境成為時尚跨界車型的典范。

外觀：跨界元素貫穿車身

朗逸的英文名稱“Lavida”這個名字來源于西班牙語，意為“生活”，而且一般是形容積極向上、熱情洋溢的生活。但“朗逸”這款國內市場火爆到沒朋友的車型，卻跟這些其實不怎么沾邊，踏實、穩重、家用占據了它的全部。

車身尺寸方面，朗境的長寬高分別為4467mm、1765mm和1490mm，與現款的朗行車型僅有細微差別（長度增加了13mm，高度增加了30mm）。這主要是由于新增的Cross風格飾件所致，但軸距則保持不變，依舊是2610mm。值得一提的是，朗境的離地間隙是高于朗行的，增加10mm后，達到了130mm。朗境比朗行高出30mm的原因一是增加的車頂行李架，二是增高的底盤高度（增加10mm）。

朗境的兩款車型都配備了車頂行李架，并且行李架上共有8個固定孔，用來安裝各種橫梁。增高了10mm后，朗境的車身最小離地間隙是130mm，別小看了加高的1厘米，在應付鄉村爛路時，能夠避免幾次托底，就是它賺回來的。

另外，除了剛才說到的區別，朗境的不同還在于它的中網采用了蜂窩狀的進氣格柵，看起來要更運動一點兒。而朗境兩款車型標配的都是這個16吋全新造型的多輻條雙色輪轂，此次試駕的朗境配備韓泰OPTIMO k415輪胎，尺寸205/55 R16，是一款偏舒適性的輪胎。

其他方面朗境和朗行基本上就沒有區別了，總的來說，由于朗行的兩廂并非是像高爾夫這種傳統掀背車，而是介于旅行車和兩廂車之間，所以增加了一些跨界元素后的朗境，比朗行看起來更具美感。

內飾：配置豐富細節突出

朗境內飾設計依舊是典型的大眾家族式風格，并且與朗行基本保持一致，只是在一些細節處理和裝飾上有所區分。中控臺以及門板上的裝飾面板采用了仿碳纖維的材料，突出運動時尚的風格。另外還新增了運動風格的金屬踏板，體現出其與眾不同的跨界身份。

朗境的內飾顏色以黑色為主，除碳纖質感飾條外最大的驚喜是朗境的真皮座椅采用了黑白雙色設計，新意十足，有效地提升了車內視覺效果。朗境方向盤用真皮包裹，配以白色縫線，帶有音響及藍牙電話控制按鍵，不過只有上下調節功能，不能前后調節。其它配置方面，基本上是同步了朗行1.4TSI DSG豪華版（指導價16.39萬元），擁有天窗、多媒體導航、ESP穩定系統、HHC坡道輔助（保持2 s）、胎壓檢測、自動空調、前排座椅電加熱等，但朗境新增加的方向盤換擋撥片是一大亮點。

空間方面，得益于接近旅行車的設計，使得朗境的空間表現很可觀。乘坐空間朗境的表現與朗行一樣，坐在前排頭部空間充裕，后排腿部空間也是一拳有余，屬于家用足夠充裕的級別。朗境繼承了朗行的大尺寸后備箱，這樣的后背廂表現在同級別車型里已經算是非常優秀了。同時后排座椅可按4/6比例放倒，也可以完全放平，但是需要事先將頭枕拆下，并將座墊抬起后折疊，操作相對來說比較麻煩。

動力：熟悉的味道

朗境的動力部分雖然是新的EA211發動機，但良好的銷量表現讓這款發動機早已被人熟知。1.4T渦輪增壓+7速DSG雙離合變速箱，這套動力總成早已經遍布中國大地。1.4T渦輪增壓發動機的最大功率仍然是131Ps（96kW），最大扭矩達到225Nm，并且優化了發動機動力輸出，EA211發動機的最大扭矩輸出區間是1400-3500rpm，扭矩輸出更早，動力響應更積極。

與發動機匹配的是7速DSG雙離合變速箱，這套新黃金組合表現依舊出色，動力的輸出很平順，擋位切換時帶來的頓挫感很難被察覺到，而動力方面對于該級別車來說綽綽有余。此外，朗境還有一款1.6L自然吸氣車型可供選擇，該車型配有6速手自一體變速箱。

在實際試駕過程中，朗境的駕駛感受和行駛表現與朗行沒有明顯的區別，都是簡單輕松，易于駕駛的類型。只是由于離地間隙的升高，通過性方面得到了一些提升。在D擋模式下，變速箱升擋非常積極，不到2000轉就會完成升檔動作，60km/h就已升到7擋，節油效果也是顯而易見。

在S擋模式下系統會刻意調高換擋轉速，變速箱的換擋時機會延遲到3400轉左右，此時發動機和變速箱響應非常積極，油門也變得非常靈敏，腳趾的細微動作都會反映到轉速和車速的變化上。

在轉向方面，朗境使用的是EPS電子助力轉向系統，該系統可以根據車速變化自行調節，而且電子助力的好處是指向上比較靈敏，轉向反饋也能做到力度均勻，很好掌控，可以說是非常容易上手。當然不利因素就是路感相對模糊，在操控感上不夠直接。

作為朗行的衍生車型，前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合毫無意外的也出現在它的身上，上海大眾一向更傾向于舒適化路線，朗境也不例外，和他的兄弟車型朗行一樣，都是采用偏軟的懸掛設定，避震器行程比較長，在大幅度顛簸路段乘客會感到相對平穩，高速行駛穩定性也值得表揚。但在處理路面細碎震動時，避震就顯得力不從心了。而且因為偏軟的避震設定，在彎道和比較激烈的駕駛狀態下，側傾比較明顯。