保守與進步

總體設計

BMP-1的成功首先是在重量、體積和成本幾大關鍵因素之間把握住了“黃金分割點”。

由于BMP-1的車體裝甲板較薄，整體強度和剛度較弱，因此增加了車底縱向沖壓加強槽，前甲板加強筋和炮塔下甲板支撐立柱等結構，另外扭桿護套也可以提高底盤的強度，而類似的結構補強措施在重裝甲的坦克上是不多見的。

該車車體采用鋼板全焊接箱型結構，車體后部上方的壁艙向尾部收縮。車身和炮塔底部邊緣由軋制鋼板焊接而成，車身前部有較大的傾斜角，以提升防彈能力。

車身正面上方表面有一塊面積頗大的蓋板，表面覆蓋著起棱的鋁制裝甲片，掀開這塊蓋板，就可以接觸到傳動裝置和動力裝置。車身正面最前方的裝甲板還用鉸鏈連接著一塊鋼制防浪板（涉水時在車前上抬，以增加浮力），由氣動系統控制，除了擋水外，還能增加車身裝甲抗打擊的能力。

車頂由一塊可拆卸式裝甲和多塊不可拆卸式裝甲組成，可拆卸裝甲下面是需要經常保養的發動機組件。車外側部安裝有輕型鋁制裝甲，用于保護履帶。它們既可以減少履帶揚起的塵土，又可以與格柵共同建立一條“流體動力隧道”，方便涉水時的推進。1970年后投產的BMP-1車身有所擴大，正面傾斜角度也發生一些變化，以提高涉水能力。這種車型在內部技術文件中被命名為“765工程特2號”。

乘載員位置及相關裝備設計

◎駕駛員

BMP-1的內部布局堪稱經典，車身前部偏右的位置是動力艙，其左側是用保暖隔音擋板隔開的駕駛艙，駕駛員兼機械師在前、車長在后，他們的座椅均為可升降式。……