QY 25KL裝載機的常見故障診斷與排除

羅錫偉

（遼寧省錦州市科學技術開發(fā)中心，遼寧 錦州 121000）

QY 25KL裝載機的常見故障診斷與排除

羅錫偉

（遼寧省錦州市科學技術開發(fā)中心，遼寧 錦州 121000）

QY25KL型裝載機在我國北方廣泛應用于建筑、港口、車站等領域，主要結構由驅動橋和傳動系統(tǒng)組成，其特點輸出轉矩大，結構復雜。本文介紹了裝載機的驅動橋、工作裝置及轉向機構常見故障及排除方法。

裝載機；驅動橋；工作裝置；故障診斷

QY25KL型裝載機操作稍有不慎，易出現(xiàn)一些常見故障，筆者根據(jù)多年維修經(jīng)驗，總結出以下常見故障及排除措施供有關工程技術人員及維護工人參考。

1 裝載機驅動橋常見故障與處理措施

裝載機的驅動橋結構具有很強的復雜性，以至于出現(xiàn)故障的概率很高，本文就裝載機驅動橋常見故障的原因對故障及處理措施進行分析，并探討其裝載機轉方向沉重故障的排除方法。

1.1 出現(xiàn)異響現(xiàn)象

驅動橋很容易出現(xiàn)異響，主要是由于裝載驅動橋內部的零件本身存在質量問題、主傳動裝配的調整問題及機械出現(xiàn)磨損等原因，從而使得裝載機在日常工作狀態(tài)中出現(xiàn)異響現(xiàn)象。

1.1.1 齒輪嚙合間隙過小或過大

當裝載機嚙合之間的間隙過大時，齒輪間會出現(xiàn)嚴重的撞擊，從而發(fā)出沒有節(jié)奏的響聲，如果嚙合的間隙過小的話，齒輪之間就會出現(xiàn)相互擠壓現(xiàn)象，且伴有發(fā)熱現(xiàn)象，從而發(fā)出連續(xù)的響聲；當嚙合間隙不均勻時，會發(fā)出較大的響聲，而且響聲大小不均勻，甚至會出現(xiàn)嚴重的擺動現(xiàn)象。主要處理措施為：立即將驅動橋的主傳動機構拆下來，重新調整齒輪嚙合之間的空隙。

1.1.2 軸承間隙不當引起的響聲

當軸承間隙過小時，齒輪會發(fā)出細小刺耳的連續(xù)響聲，當軸承間隙過大時，會發(fā)出很大的雜亂響聲。處理措施為：將主傳動機構拆下后重新調整軸承間隙。

1.1.3 差速器引起的異響

當行星齒輪與十寧軸出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象時會發(fā)出“嘎叭”等異常響聲，并且大多是在轉彎的時候才會發(fā)出響聲。行星齒輪嚙合不良造成的響聲較為復雜，當機器直線行駛時，會發(fā)出連續(xù)的響聲，并且聲音會伴隨著機器速度的加快而增大，在轉彎的處由于速度的差別發(fā)出“咯噔”的響聲。主要處理措施為：將主傳動機構拆下后，對主傳機構內的行星齒輪或十字軸進行更換。

1.2 驅動橋出現(xiàn)過熱現(xiàn)象

當機器長久助于工作狀態(tài)中，很容易出現(xiàn)過熱現(xiàn)象，導致驅動橋過熱主要是由于嚙合間隙或軸承間隙過小，以至于缺少潤滑油。處理措施為：首先檢查機器是否缺少潤滑油，如果不缺潤滑油的話，則要將主傳動裝置拆下來，減少并調整嚙合間隙及軸承間隙。

1.3 出現(xiàn)漏油現(xiàn)象

漏油現(xiàn)象的出現(xiàn)主要是因為機器在長期工作狀態(tài)或者停止狀態(tài)中，在主傳動和驅動部位兩者間聯(lián)合處以及齒輪周邊加減裝置內部容易引發(fā)漏油現(xiàn)象。出現(xiàn)漏油現(xiàn)象主要是由于內部石棉墊片與螺旋栓出現(xiàn)松動所引起的，輪邊內部加減裝置中出現(xiàn)漏油現(xiàn)象則是因為密封圈以及骨架封油部位受到嚴重破壞。處理步驟：變換雙邊骨架油封裝置及石棉紙墊片。

2 工作裝置運行時存在故障的主要因素和處理方法

裝載裝置在運行與安裝期間，存在工作裝置裝配困難及質量問題，發(fā)現(xiàn)問題后應采取積極有效的處理措施。

2.1 裝配困難問題

裝載機的工作裝置部件裝不上或者裝上后鉸接處轉動不夠靈活等現(xiàn)象。主要是因為工作裝置在其制造的過程沒有種種焊接質量，沒有對焊接制度進行嚴格控制，以至于出現(xiàn)裝配困難現(xiàn)象。另外，裝載機中的各個零件由于受力不均勻容易導致裝置被磨損，為后期的裝配工作帶來了一定的難度。

處理措施：需要把裝置拆下來，將裝置部件拆下來后需要用火焰進行矯正，也可以放入胎具進行矯正。有時候裝載機工作裝置內的部件雖然能裝配起來，但是由于零件的公差超標，很容易造成局部損壞。

2.2 裝置出現(xiàn)質量問題

有一些裝載機的整體裝配完成出廠后，使用一段時間后會出現(xiàn)嚴重的質量事故問題，比如動臂變形、搖臂彎曲扭斷活塞桿彎曲、液壓缸拉傷及衡量開焊等問題，這些問題的出現(xiàn)都是由于裝載機的工作裝置質量沒有得到保證，裝載機工作裝置損壞通常是因為前車架、動臂及液壓缸等的質量出現(xiàn)問題。

具體處理措施：應加強對工作裝置焊接工作的質量管理，嚴格控制焊接機加工質量，嚴格按照各種工藝及操作流程進行；加強對液壓缸的檢測工作，嚴格控制動臂、轉斗液壓缸等的質量。

3 裝載機故障的排除方法

通常，裝載設備的流量裝置都安放于機械的方向轉移系統(tǒng)中，其主要構成組件是流量控制閥門和液壓方向轉換裝置。導致裝載機無法正常轉向的常見情況有兩種，一是機械轉向裝置難以轉動，二是轉向裝置僵硬，缺乏靈活性。裝載機無法順利轉向的常見原因是機械的先導機制存在故障或損壞。這就要求必須加強對先導系統(tǒng)的壓力、管路連接及管路接頭的檢查力度，一旦發(fā)現(xiàn)問題就應該立即采取有效措施進行補救。如果機械的轉向裝置靈活，但機械的轉動僵硬，那么很有可能是機械的轉向裝置遭到破壞。遇到這種情況時，工作人員要對裝載機的管道裝置、輸油路徑、方向轉動設備和汽油儲存缸進行全面檢查。

裝載機很容易出現(xiàn)管路連接錯誤的問題，因此，工作人員應加強和對先導泵回油與限位閥回油管路的連接管理，確認其連接的正確性。如果接頭或者回油管路出現(xiàn)了解錯誤或者被堵塞的話，很容易導致背壓升高及操縱力重等現(xiàn)象。與此同時還要檢查吸油管路是否有進氣、漏油等現(xiàn)象。如果油缸出現(xiàn)漏油問題，則要檢查活塞密封是否已經(jīng)被損壞，如果被損壞的話需要立即更換。

羅錫偉（1959.10—），男，本科，遼寧錦州，高級工程師，研究方向：船舶液壓工程機械。