海底隧道下穿高層建筑段的處理方案分析

（中鐵二十五局集團第四工程有限公司，廣西 柳州 545027）

海底隧道下穿高層建筑段的處理方案分析

王 斌

（中鐵二十五局集團第四工程有限公司，廣西 柳州 545027）

本文就某海底隧道下穿高層建筑施工處理方案進行分析，進行過高層段的處理方法的分析，更好的進行高層基坑的加固，更有利于進行中隔壁法的應用，保證錨固式錨桿支護模塊的優(yōu)化，從而避免隧道施工過程中的問題，更有利于提升其應用效益。

隧道；存在問題；總結分析；高層段；研究；處理

一、關于海底隧道下穿高層建筑應用模塊的分析

1 在當下分析過程中，以云南路西鎮(zhèn)某海底隧道接線工作進行分析，更有利于保證新建高層段的剖析。得知其隧道的埋深大約是20多米，其新建高層段的地貌特征是侵蝕類斜坡地形。通過對隧道地質處的人工填土層雜填土的控制，更有利于高層建筑物的工作需要，從而提升其應用效益，為了更好的進行高層建筑物的隧道開挖線水平的提升，進行垂直距離的分析是必要的，這涉及到很多的應用模塊。

一般來說，在當下建筑物荷載控制模塊中，受到其偏壓荷載作用的影響，隧道結構需要承受的力量比較大。并且由于高層基坑開挖的破壞，其原有地層也容易受到損失，這就需要進行圍巖變形情況的控制，更有利于進行圍巖的穩(wěn)定性的控制。這需要進行高層基坑開挖深度的控制，保證基坑底距離隧道開挖線的距離，更好的進行隧道開挖成弓作用的控制。這離不開圍巖的自穩(wěn)能力的控制，更好的進行自穩(wěn)能力的提升，從而進行塌方及其冒頂模塊的控制，更有利于進行地面及其高層建筑物的影響的控制，避免其較大的安全責任事故問題。

一般來說，隧道距離建筑物比較近，就越容易產(chǎn)生一系列的影響。比如在隧道爆破過程中，其震動對于建筑物的穩(wěn)定性是有影響的。并且高層建筑物在隧道四邊進行壓力的增加，這會導致隧道受偏壓力的增大，為了更好的進行隧道開挖模塊的開展，進行周邊圍巖應力的釋放是必要的。隧道周邊產(chǎn)生收拉區(qū)和向隧道內(nèi)變形，收拉區(qū)到達高層基礎底部，將影響高層基礎承載力，引高層起建筑物變形。因此高層段處理的好壞直接影響到施工及運營安全。

2 在工程策略制定過程中，進行工程地質的分析是必要的，這需要進行工程地質資料的提供，進行高層段基坑地質的調查，更有利于進行高層建筑物的基坑加固處理模塊的優(yōu)化。比如在隧道施工模塊，可以進行CD法施工的控制，進行建筑物的先遠順序的開挖，更有利于進行建筑物的穩(wěn)定性的控制。在當下工作模塊中，進行基坑加固處理方案的優(yōu)化是必要的，這可以進行CD法的施工控制，保證型鋼加強支護模塊的開展。其優(yōu)點在于：①施工作業(yè)面大，可以在較短的時間內(nèi)開挖成型，迅速進行初期支護。②短開挖減少了爆破對圍巖的擾動，對圍巖有較強的控制能力。③工序單純，便于現(xiàn)場指揮。④安全，迅速開挖后，在上部混凝土護頂?shù)谋Ｗo下開挖可保證施工人員的安全，且早護頂，對結構安全有利。在巖石十分破裂的地帶，可采用超前注漿等手段進行處理。

二、高層建筑基坑加固處理方案的更新

1 在高層段建筑施工模塊中，進行基坑開挖過程中的爆破施工的應用是必要的，但是需要注意對于附近隧道圍巖的干擾情況。一般來說，基坑的回填材料需要進行碎石土的應用，進行隧道開挖線與基坑底部距離的控制。使隧道開挖的成拱無法形成，施工中對高層已回填的基坑的碎石土，將基地清理干凈，先鉆孔對于圍巖裂隙部位進行灌漿處理，在打入錨桿，錨桿端頭與鋼筋網(wǎng)焊接，最后采用C25混凝土回填。

在高層段基坑底部注漿過程中，進行水泥漿的注入是必要的，這可以進行圍巖的破碎性的控制，更有利于保證圍巖的整體穩(wěn)定性，更有利于進行圍巖的松弛性、坍塌性等的控制，更有利于環(huán)節(jié)高層建筑物與隧道側向的壓力。保證建筑物的基礎的穩(wěn)定性。保證了建筑物的安全，減小了對隧道支護的偏壓；插入基坑邊坡的錨桿和上部的混凝土，與基坑邊坡成為一個整體，混凝土承受了基坑上部回填材料的重力，使隧道開挖可以成拱。

2 在隧道施工模塊中，可以進行弱爆破方法的應用，保證爆破的施工方案的優(yōu)化。在施工過程中也要進行爆炸藥量的控制。并且要進行建筑物的開挖一側的接近，進行先前施工經(jīng)驗的汲取，更有利于進行中壁導坑的開挖斷面的控制，保證圍巖的整體穩(wěn)定性，滿足當下工作的需要。在爆破模塊中，進行爆破器材的選擇也是必要的。輔助眼采用直徑為φ32的乳化炸藥炸藥。 雷管采用第二系列的毫秒延期雷管，該系列的雷管延期時間為25ms，采用隔段起爆的方式，能達到延期時間為50ms，實踐證明，延期50ms，能有效的防止地震波的疊加。

3 在當下海底隧道工程地質勘查模塊中，進行光面爆破參數(shù)的分析是必要的，這需要進行計算模塊的控制。這需要進行工程設計模塊的優(yōu)化，這就需要進行以往經(jīng)驗數(shù)據(jù)的更新，保證施工模塊中的相關數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性，并且要做好相關的調整，其參數(shù)采用下表經(jīng)驗數(shù)值掏槽采用減輕振動的掏槽形式，其掏槽形式如下：掏槽眼每孔裝藥0.36kg，堵塞長度20cm，擴槽眼單孔藥量為0.72kg，堵塞40cm。掘進眼、內(nèi)圈眼、底板眼采用連續(xù)裝藥結構，周邊眼采用直徑藥卷間隔裝藥。

在當下開挖過程中，進行支護控制方案的優(yōu)化是必要的，這也需要進行初期支護模塊的優(yōu)化，進行型鋼拱架的間距控制，保證初期支護模塊、中期支護模塊等的協(xié)調，更有利于進行施工埋深淺的控制，保證偏壓作用的優(yōu)化。從而滿足當下工作的需要。其自穩(wěn)能力時間極短，圍巖易坍塌，常用的砂漿錨稈和噴射混凝土已無能為力，采用了鋼支撐加臨時支撐組成全封閉受力結構，間距采用0.75m，主要作用是在塌方處和較大圍巖壓力作用下時做圍巖的加強支護。

結語

在爆破模塊中，進行減震措施的應用是必要的，這需要進行爆破振速的控制，更好的進行地面建筑物的安全性的控制，保證巖石破壞地段的穩(wěn)定性。以保證隧道圍巖的穩(wěn)定。海底隧道接線工程所穿越新建高層段處理方法得當，使施工進度大大提高，且未出現(xiàn)任何質量事故。

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[3]彭朝發(fā).隧道施工中涌水與漏水處治施工技術[J].中國西部科技，2010（18）.

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