基于國產化角度探究城市軌道交通自動售檢票系統方案

任 玲

（青島地鐵集團有限公司,山東 青島 266071）

隨著國民經濟水平不斷提高，國內城市軌道交通建設發展迅速，這對城市軌道交通自動售檢票系統提出了更高的要求。雖然隨著計算機技術、網絡通信技術、機電及自動化技術的發展，自動售檢票系統研發進程加快，但是面對高速發展的國內城市軌道交通建設，建立科學合理規范的自動售檢票系統以及其國產化研究勢在必行。

1 自動售檢票系統概述及發展現狀

所謂自動售檢票系統（AFC），指基于計算機、通信、網絡、自動控制等技術,實現軌道交通售票、檢票、計費、收費、統計、清分、管理等全過程的自動化系統[1]。AFC系統最早始于國外，隨著計算機技術、網絡通信技術、機電及自動化技術等快速發展，其廣泛的應用于世界各地城市的軌道交通之中。

自動售檢票系統最早使用磁卡作為車票，并且使用時間長達20-30年，但磁卡具有磁條易磨損和失磁、記錄容量低、易偽造、成本高、故障多、維護保養難度大等缺點，嚴重限制了其發展，因此被后期研發的“接觸式集成電路卡”（IC卡）和“非接觸式集成電路卡”所替代。

2 自動售檢票系統結構

城市軌道交通自動售檢票系統（AFC）層次按全封閉運行方式，通過使用非接觸式集成電路卡為車票形式，以計程收費模式為基礎分為車票、車站終端設備、車站計算機系統、線路中央計算機系統、清分系統五個層次[1]。

2.1 車票

車票作為車費支付中介，是乘車乘坐交通工具的憑證，主要有單程票和儲值票兩種形式組成。儲值票卡尺寸一般要求符合IEC7810標準規定，單程票卡厚度規定在0.4mm至0.58mm間。兩種票卡物理特性應符合最新的國家標準，如ISO/IEC10373或ISO/IEC7810.，其密匙管理程序應符合建設部CJ/T166規定。并且在安全方面，規定儲值卡須通過雙向密碼驗證，單程票相對簡化方式驗證，以確保其安全可靠性。

2.2 車站終端設備

車站終端設備主要是作為自動售檢票系統的服務功能，是自動控制城市軌道交通全程進行計程、計時收費的管理服務功能。其可分為收費區的檢票設備和收費區外的售票設備兩部分組成。通過將車站終端設備與計算機網絡技術密切聯系起來，使其服務功能更加具有網絡化、系統化特性，并且明顯提高了其可靠性。

2.3 車站計算機系統

車站計算機系統是城市軌道交通自動售檢票系統的關鍵設備之一。其服務器在采集車站設備數據、存儲車站數據、處理車站數據以及傳輸發送數據方面起到重要作用。以車站計算機系統為基礎的操作工作站，其主要進行車站設備狀態監控工作和車站票務處理工作。

同時，為保證系統正常運營，車站計算機系統應能夠在較短時間內完成對運營作業程序的統計工作。

2.4 線路中央計算機系統

線路中央計算機系統在城市軌道交通自動售檢票系統（AFC）中處于承上啟下的作用，并且其運行過程中需配備相關設備以完成數據統計、審核、交易以及傳送工作。線路中央計算機系統通常將清分系統中傳送過來的交易結算參數、運行數據、車票調配信息以及票價表等信息儲存至該系統服務器中，并通過直接轉發或二次轉發方式傳送至車站計算機系統。同時，線路中央計算機系統接收車站計算機傳送過來的車票原始交易參數并儲存至服務器內，通過直接轉發或二次轉發方式傳至清分系統。

2.5 清分系統

清分系統的產生是由城市交通一票換乘衍生而來的，其功能特性是由收益清分管理需求決定，并確定其設備和架構組成。清分系統主要包含交易數據的確證和責任、產生交易的授權及保密性、交易數據的原樣、使用重復及逾期使用量的報表等。

3 自動售檢票系統功能及系統方案

城市軌道交通自動售檢票系統功能主要有售檢票作業處理功能、設備管理功能、票務管理功能、網絡管理功能、運營管理功能、安全管理和維護功能、收益管理功能、數據和數據庫管理功能等[2]。

自動售檢票系統方案的選擇應從城市軌道交通運營管理體制、工程投資、施工技術水平和施工工期等方面考慮。將AFC系統可劃分為軌道交通AFC管理中心（ACC）、線路中心計算機管理系統（LC）、車站計算機管理系統（SC）等多種終端設備。

4 AFC系統國產化分析和建議

當前，我國國內城市軌道交通建設快速發展，AFC系統技術已由國外技術逐漸發展至國內自主研發技術，同時隨著科技水平的不斷提高，國產AFC技術逐漸成熟，并廣泛的應用于國內城市軌道交通之中。但是，目前國內AFC系統國產化主要集中在系統設備和部件的國產化，而在系統集成方面相對欠缺，因此，針對此問題對國產化AFC系統在系統軟件和硬件設備方面提出相應建設性建議[3]。

（1）關于系統軟件方面，應在充分吸收和借鑒國外先進軟件技術的同時，加大對國內AFC系統軟件設計和研發工作的投入，研制更加適合國內實際情況的AFC軟件系統，以便在應用中確保系統長期的更新和維護。

（2）在硬件設備方面，應繼續加強與具有一定生產實力的國外設備公司合作力度，并積極將硬件設備的圖紙設計、部件組裝、備件生產以及后期安裝維護引入國內進行。積極的借鑒國外核心部件生產技術，并結合國內周邊設備形式，實現國產化AFC硬件設備的生產。強化核心技術的掌握力度，并通過國產化生產以及國內后期維護保養，可有效的降低設備成本和提高國內生產廠家的競爭力。

因此，城市軌道交通自動售檢票系統國產化建設目標：“積極引進具有實踐經驗、技術可靠性好且機具精度高的國外硬件設備，同時積極開展國外廠商與國內具有一定技術實力和實際經驗的廠商多方面技術合作[2]”，從而以促進AFC系統國產化發展進程。

[1]許立新，陸斌，“城市軌道交通自動售檢票系統”國家標準解讀[J].通信與廣播電視，2006（01）：31-39.

[2]馬麗蘭，城市軌道交通自動售檢票系統方案及國產化問題探究[J].鐵路通信信號工程技術，2009（12）：40-42.

[3]魏曉東，城市軌道交通自動系統與技術[M].北京：電子工業出版社，2004：16-30.