微表處在瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

朱積琴

（甘肅省白銀公路管理局，甘肅 景泰 730400）

1 工程概況

項(xiàng)目所屬S201 線位于甘肅省中部白銀市所轄景泰縣中北部，是連接白銀寧夏、內(nèi)蒙古的一條主要干道，在我省路網(wǎng)中占有重要的地位，為蘭州、白銀兩地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮了重要作用。K27-K29+950、K77+500-K90 段原路面結(jié)構(gòu)層為4+3cm 厚瀝青碎石面層，20cm 厚水泥穩(wěn)定砂礫基層，隨著表面雨、雪水的滲入，在行車荷載的作用下，瀝青路面出現(xiàn)了大量裂縫、車轍，為了有效地防止路面水下滲和修復(fù)車轍等病害。我段決定對(duì)該段實(shí)施微表處預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

2 施工方案

為確保微表處施工的順利進(jìn)行，我段依據(jù)設(shè)計(jì)要求采用ES-Ⅱ型級(jí)配。

2.1 材料的選擇

礦料的級(jí)配和質(zhì)量與封層的耐久性、耐磨性、抗滑性等使用性能均有密切關(guān)系。所用集料應(yīng)表面潔凈、質(zhì)地堅(jiān)硬、耐磨、扁平細(xì)長(zhǎng)顆料小于15%；所用細(xì)集料應(yīng)不含泥土和有機(jī)雜質(zhì)，砂當(dāng)量大于60%，亞甲藍(lán)值符合規(guī)定要求（＜10ml）。

2.2 改性乳化瀝青

為保證公路路面的力學(xué)性能及微表處的質(zhì)量，采用韓國(guó)SK-90#改性乳化瀝青經(jīng)采樣檢測(cè)合格后，用油灌車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)備用。

2.3 填料

本次施工采用普通硅酸鹽425# 水泥作為填料。

3 施工工藝

3.1 原路面的病害處治

原路面的整體水穩(wěn)性和熱穩(wěn)性是否良好，是保證施工后路面穩(wěn)定性的基本因素，為保證路面施工質(zhì)量，必須對(duì)原路面病害進(jìn)行徹底處理，施工前應(yīng)確保原有路面表面平整、密實(shí)、清潔。

3.2 放樣劃線

根據(jù)路幅全寬，調(diào)整攤鋪箱寬度，使施工車程次數(shù)為整數(shù)。據(jù)此寬度從路緣開始放樣，一般第一車均從左邊開始，劃出走向控制線。

3.3 裝料將符合要求的礦料，乳化瀝青、填料、水、添加劑等分別裝入攤鋪機(jī)的相應(yīng)料箱，一般應(yīng)全部裝滿，并應(yīng)保證礦料的濕度均勻一致。

3.4 攤鋪確認(rèn)各料門的高度后開動(dòng)機(jī)器，接拌和缸離合器，使攪拌軸正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并開啟攤鋪箱螺旋分料器；打開各料門控制開關(guān)，使礦料、填料、水幾乎同時(shí)進(jìn)入拌和缸，并當(dāng)預(yù)濕的混合料推移至乳液噴出口時(shí)，乳液噴出；調(diào)節(jié)稀漿在分向器上的流向，使稀漿能均勻地流向攤鋪箱左右；調(diào)節(jié)水量，使稀漿稠度適中；當(dāng)稀漿混合料均勻分布在攤鋪箱的全寬范圍內(nèi)時(shí)，啟動(dòng)底盤，并緩慢前行，一般前進(jìn)速度為1.5～3.0km/h，但應(yīng)保持稀漿攤鋪量與生產(chǎn)量基本一致，保持?jǐn)備佅渲邢{混合料的體積為攤鋪箱容積的1/2 左右?；旌狭蠑備伜螅瑧?yīng)立即進(jìn)行人工找平，找平的重點(diǎn)是：起點(diǎn)、終點(diǎn)、縱向接縫，過厚、過薄或不平處，尤其對(duì)超大粒徑礦料產(chǎn)生的刮痕，應(yīng)盡快清除并填平。

4 施工中注意事項(xiàng)

4.1 使用攪拌箱前的噴水管將路面進(jìn)行預(yù)先濕潤(rùn)，噴水量可根據(jù)當(dāng)天施工期間的氣溫、濕度、表面紋理和干燥情況進(jìn)行調(diào)節(jié)；在拌和與攤鋪過程當(dāng)中，混合料不得出現(xiàn)水分過多和離析現(xiàn)象，任何情況下都不能在攤鋪過程當(dāng)中直接向攤鋪箱內(nèi)注水；在攤鋪箱不能到達(dá)的地方必須采用人工施工，通過人工用橡膠輥碾壓封層達(dá)到均勻和平整；封層機(jī)啟動(dòng)前，攤鋪箱中必須有一定量的混合料，而且稠度適當(dāng)，分布均勻，封層機(jī)才能勻速前進(jìn)；攤鋪時(shí)應(yīng)能控制集料、填料、水、乳液配合比例。當(dāng)鋪筑過程中發(fā)現(xiàn)有一種材料用完時(shí)，必須立即停止鋪筑，重新裝料后再繼續(xù)進(jìn)行。攪拌形成的稀漿混合料應(yīng)符合質(zhì)量要求，并有良好的施工和易性。

4.2 在縱向或橫向接縫上不允許出現(xiàn)接縫不平、局部漏鋪或過厚現(xiàn)象，縱向接縫盡可能設(shè)置在車道標(biāo)線上，并盡可能減少縱向接縫。

4.3 微表處鋪筑后，必須待乳液破乳、水分蒸發(fā)、干燥成形后方可開放交通。固化成型前禁止一切車輛駛?cè)?，行人不得踏入，?yán)格管制交通。

5 跟蹤觀測(cè)方法

以上路段在未實(shí)施前路面平整度差，表面抗滑力嚴(yán)重不足，路面裂縫嚴(yán)重。實(shí)施微表處以后，不僅提高了路面的抗滑性，治理和改善路面泛油、網(wǎng)裂、松散，防止水對(duì)路面及路基的損害，同時(shí)還改善了路面平整度，行車舒適性和美化路面。以下為實(shí)施前、后的對(duì)比照片。

圖1 S201 線K27+600 處微表處實(shí)施前后對(duì)比

6 總結(jié)經(jīng)驗(yàn)及改進(jìn)意見

微表處施工后，路面表觀、顏色、強(qiáng)度、抗滑等路面性能均達(dá)到滿意效果，路用效果非常明顯。2014年我們對(duì)微表處施工的道路進(jìn)行了質(zhì)量跟蹤，采用微表處技術(shù)處理的路面服務(wù)狀況得到明顯改善，微表處本身使用狀況良好，表觀效果完好，與原路面粘附牢固。在路基路面穩(wěn)定的前提下，微表處的使用壽命可達(dá)5年以上。

7 結(jié)語

與其它的路面施工養(yǎng)護(hù)措施相比，微表處具有施工快捷方便，大大縮短因施工而封閉交通的時(shí)間，減少污染，節(jié)約能源，成本較低等優(yōu)點(diǎn)，因此以其良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益，必將贏得廣泛的應(yīng)用前景。