合義渠西支渠中橋樁柱結合處混凝土破損病害成因及處理方法

籍石磊

（邢臨高速公路管理處養護一工區，河北 邢臺054001）

1 橋梁概況

邢臨高速公路西起邢臺市開發區，東至冀魯界，連接臨高高速，合義渠西支渠中橋位于邢臨高速K51+859處，橋梁是全長84.06m、孔徑為5孔16m 的中橋，上部結構形式為預應力混凝土空心板，下部結構為鋼筋混凝土墩柱和橋臺，基礎結構形式為鉆孔灌注樁。

2 病害形成原因

邢臨高速公路在日常養護工作中，發現K51+859兩幅第四排樁柱結合處混凝土破損嚴重。由于此橋下有一條河，汛期河流水量大，經過反復的河水沖刷，樁基周圍的土流失嚴重，導致樁基外露，內部鋼筋銹脹，混凝土脫落。再加上施工時個別樁柱偏心，使得橋梁處于非常不利的受力狀態，降低了橋梁的耐久性，嚴重影響橋梁的承載能力。為保證行車安全，對該橋樁柱結合處采用加粗基礎截面鋼板套箍的方式進行加固。

3 施工方案

3.1 施工準備

按照圖紙的要求，對樁基進行開挖，先對橋下水道進行引改。在樁基施工的安全范圍內設計圍堰，避免雨季施工影響進度及安全。對樁基周圍土體進行開挖，開挖后依據土體情況考慮設置支護的類型。

3.2 施工要求

施工中的要求如下：

（1）施工前需要將鉆孔樁松散混凝土鑿干凈，表面鑿毛，使新澆筑混凝土與原鉆孔樁更好地貼附在一起；

（2）基坑底面應鋪筑至少10cm 厚的混凝土墊層，用于放樣；

（3）鋼板應事先按設計彎好成型，焊接邊緣做成5mm 倒角，以保證現場豎焊質量；依據本橋樁基加固規格，將3.5m 高設置成1.5m+1.5m+0.5m的三節進行焊接，三節布設時相鄰兩根樁基鋼板的搭配不能相同；

（4）鋼板套筒就位后，應先點焊固定，然后再進行分段豎焊，注意不宜一道縫連續焊到頂；

（5）澆筑混凝土時可沿加固樁基高度采用分段澆筑振搗，在鋼板上切割出灌注口，邊澆筑邊振搗，確保振搗質量。

4 施工流程

施工流程如圖1所示。

圖1 施工流程圖

5 施工工藝

5.1 土方開挖

將樁基開挖到設計標高下15cm 位置。土方開挖注意根據土質和深度放坡，并且滿足清理樁頭所需工作面的要求。

5.2 樁頭清理

將鉆孔樁松散混凝土鑿除干凈，表面鑿毛，使新澆筑混凝土與原鉆孔樁能很好地黏附在一起。

5.3 抹墊層

用鑿下的混凝土渣夯實，并在上面用砂漿灌實抹面，面層的標高為樁基加固的底標高，墊層至少寬30cm。

5.4 綁扎鋼筋

因需現場綁扎螺旋箍筋，所以主筋要固定好。可以考慮鉆孔樁上鉆孔用Φ12 鋼筋點焊固定主筋，然后進行螺旋箍筋綁扎。

5.5 鋼板套筒就位

鋼板套筒事先按設計彎好成型，焊接邊緣做成5mm 的倒角，以保證現場豎焊質量。鋼板套筒可于開口內側焊接短鋼筋頭，以利于套筒就位時板縫對齊。鋼板套筒要定位好，為防止澆筑混凝土時偏位，可于下面和頂口焊鋼筋支撐固定鋼板套筒位置。準確就位后，應先點焊固定，然后再進行分段豎焊，不宜一道焊縫連續焊到頂。

5.6 土方回填

土方回填一是有利于混凝土澆筑，二是可以防止澆筑時鋼板套筒偏位。

5.7 混凝土澆筑

澆筑混凝土時可沿加固樁基高度采取分層澆筑振搗，每層澆筑高度控制在50cm 左右，邊澆筑邊振搗，確保振搗質量。

5.8 混凝土養生

混凝土終凝后要及時灑水養護，養護時間不少于7d。

6 鋼板防腐處理

鋼板防腐采用橋梁結構外表面涂層SO4配套體系（詳見《公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件》（JT/T 722—2008），如表1所示）。防腐處理應嚴格按照設計及規范要求進行施工。施工中應嚴格對黏結面進行處理，保證潔凈及粗糙度。應對各防腐層厚度進行嚴格的檢查，保證各層厚度均勻。

表1 橋梁鋼結構外表面涂層配套體系

7 結語

根據此方案來加固橋梁，不僅解決了樁柱連接處混凝土破損的問題，而且還糾正了樁柱不對心的問題，提高了橋梁的承載力，但是在日后的養護工作中，還需繼續對汛期河水沖刷基礎多加觀察，做好鋼板的防腐工作。

[1] JTG/T F50—2011，公路橋涵施工技術規范[S].

[2] JT/T 722—2008，公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件[S].