飛機上的餐食由什么決定的？

首先從一個吃貨（好像暴露了點什么？）的角度來說，至少經(jīng)濟艙的餐絕對不好吃——就不去吐槽沒什么味道的咖喱、意面和“看起來好像是魚其實吃起來像是面餅的奇怪東西”了。也不去吐槽味道還不如星巴克綜合豆果的零食了。最奇葩的一次是一個飛東北的航班，飛機餐居然是“看起來像是列巴（注：俄羅斯主食面包）其實吃起來像石頭的奇怪東西”和一包鹽……想死的心都有了……所以，至少在經(jīng)濟艙內，飛機餐的口味確實是不佳啊～

但為什么要弄成這樣呢？

因為飛機餐菜式選擇的第一要務不是口味，而是安全。

飛機終究不是火車，遇到事故很容易找地方停下來。北京飛上海這樣2小時的航班還好一點，跨太平洋甚至北極航線的國際航線上飛機可是要在大洋上飛很久的。如果這時候食物出了問題，發(fā)生了食物中毒事件，可能要花一些時間才能找到備降機場救援乘客。實際上1992年一個阿根廷的洲際航班就出了類似事件，結果導致一名乘客死亡。

相較之下，口味濃烈的菜品容易掩蓋食材本身的變質，這對于找到有問題的飛行餐是很不利的。所以，用清淡的菜式比較利于航空公司檢查飛行餐的質量。而且，口味較濃烈的菜，本身的保質期往往也較短。飛機餐大都是工業(yè)化做好了，然后冷凍起來。飛機起飛前才裝上去再加工然后分發(fā)的。這樣一來，實在是沒必要用容易變質的菜式來給自己找麻煩。

乘客們眾口難調也是個問題啊。你喜歡清淡的廣式料理，旁邊的大叔卻準備干掉一碗豆汁；你想吃牛奶布丁，旁邊的女孩子卻打開了一盒榴蓮冰激凌。這要是在經(jīng)濟艙里，非打起來不可。實際上火車上這樣的事出得還少么？可是火車上有這事也就罷了，飛機上打起來可能是犯罪啊。加上飛機上能攜帶的菜品不是很多，因此很難攜帶充足的菜式讓大家有充分的選擇。所以為了不找麻煩，索性就用雖然不怎么好吃，但是大家也都接受得了的清淡菜式算了。

總之，飛機餐的口味設計，原則就是“不求好吃，但求無過”，但這樣一來，飛機餐也就不會很好吃了。

另一個不太容易注意到的原因是，人的味覺在低氣壓環(huán)境下會下降，尤其是對甜和咸的感知會下降很多，而苦和酸影響卻較小。客機的客艙在高空并不是完全增壓的，因此效果有些類似高海拔地區(qū)的狀態(tài)。這樣的話，本來就平淡的飛機餐口味就變得更差勁了。

正因如此，在波音787這樣可以近乎全增壓的客機上，這樣的問題多少就可以避免一些了。還有一點是，飛機客艙的干燥環(huán)境也會很影響菜品的氣味。飯菜講究色香味俱全嘛，少了香自然是不夠好的啦～（你在飛機上遇見過什么奇葩？那個帶加濕器上飛機的真的不是奇葩啦。也許人家只是希望吃的東西好吃一點呢）

當然，如果你非要去Fly Emirates（注：阿聯(lián)酋航空）這樣的土豪航空公司，還非要坐頭等艙吃用新鮮食材做的菜，就當我什么也沒說。土豪我們做朋友吧。不過，頭等艙的美食反而容易出安全問題。之前提到的那個發(fā)生食物中毒的阿根廷航班，就是頭等艙的乘客食用了被污染的鮮蝦。反倒是食用經(jīng)濟艙配餐的乘客安然無事。

另外，飛機餐多是專門的第三方餐飲公司提供的，這些公司一般是在機場附近就近運營生產(chǎn)的。所以一些基于小機場的小航空公司可能只會隨便找個有資質的餐飲企業(yè)，找點能吃的東西給乘客打發(fā)打發(fā)算了（嗯，比如我國的大多數(shù)航空公司……）。廉價航空更是壓根不提供飛機餐的。

當然，如果是好的航空公司，而且機場所在的城市有較好的供應商，自然就會吃上質量較好的飛機餐了。此外，小飛機比如737或者320這樣的廚房根本布置不下較好的廚具（實際上基本也就是當作倉庫來用的吧）。只有大到747或者A380這樣的巨無霸機才可以配備完善的機上廚房，甚至想要個吧臺都不是不可能的。至于像Lufthansa（注：漢莎航空）那樣干脆自營LSG Sky Chefs（注：漢莎天廚）或者華航那樣往頭等艙廚房里放大廚的……那啥，土豪您還需要朋友嗎？（所以在一定范圍內錢還是很關鍵的啦）

就醬啦～

PS：不過真的要說飛機餐的好壞，不同航空公司真的區(qū)別很大啊。自己覺得國航的不錯。母上大人覺得Lufthansa的最佳（好吧她飛得比我多多了）。至于最差勁的……如果聯(lián)航敢說倒數(shù)第二，大約就沒人敢說倒數(shù)第一了……