有容乃大

當全世界都在追求“biger than biger”的時候，吉利也為我們獻上了一份大禮——豪情SUV。這款曾經(jīng)被喚作帝豪EX8或GX9的七座SUV，最終被吉利再次啟用了豪情的名字。當多年的隱忍終于爆發(fā)，到底吉利豪情SUV會為我們帶來何種不同？

“大”是一切的開始

如果要為吉利豪情SUV找一個最貼切的特點，毋庸置疑就是“大”。當?shù)谝淮我姷胶狼闀r，我就不由感嘆，“真大”，而當坐進去之后，這種感覺就更加真切。作為一款擁有2804mm軸距，長度達4844mm的全尺寸7座SUV，它完全釋放了內(nèi)部空間。從乘坐空間層面來說，當我們不需要第三排座椅時，第二排的乘客基本可用半躺的姿態(tài)，慵懶而舒適地讓自己躺在座椅中。而第二排座椅擁有的170mm的可前后移動距離，又能在我們需要時完全釋放第三排座椅的乘坐空間，就算身高超過一米八的乘客也不會在第三排感覺到太多壓抑，這一點是我始料未及的。如此巧妙的設(shè)計使兩排座椅上的乘客都擁有了非常舒適的乘坐空間，要知道，很多售價高達百萬的全尺寸豪華SUV也未必能提供這樣的空間感受。

除了乘坐空間令人驚喜之外，豪情SUV的儲物空間同樣給了我們極大的驚喜。將二三排座椅完全放倒之后，豪情SUV為我們提供一個高達1824升超大容量的存儲空間，這是什么概念呢？兩個180厘米身高的成年人可以輕松地睡在里面。如此一來，當我們駕駛豪情SUV自駕旅游時，再也不用擔心住宿的問題了。

“華”是越級的瘋狂

越級的豪華感是豪情SUV為我們奉上的又一大驚喜。讓我們先閉上眼睛，在腦海中回憶一下大部分15萬元級別的SUV擁有怎樣的內(nèi)飾和配置吧。塑料感爆棚的內(nèi)飾？簡單的中控臺？單區(qū)甚至手動空調(diào)？干癟癟的四聲道音響？是的，大部分15萬元級別的SUV就是這樣的內(nèi)飾設(shè)計。而豪情SUV卻在極其重要的內(nèi)裝層面為我們呈現(xiàn)了豪華的視覺享受。

豪情SUV的中控臺采用與沃爾沃車型同源的搪塑工藝制造，視覺效果一流，手感也極為出色，讓人有種恍然間坐進一輛沃爾沃的感覺。而這種制作工藝，哪怕是在25萬元級別的主流SUV上也是不多見的。真皮包裹的方向盤同樣給予了極佳的手感，配合多功能按鍵，完全是高檔車的享受。當然，新車在一些設(shè)計的細節(jié)上還有進步空間。

八英寸大屏幕觸摸屏搭配旋鈕式娛樂控制系統(tǒng)，也是同級別車型中完全不具備的。不過稍顯遺憾的是，觸摸屏并沒有采用主流的電容屏，在靈敏度上有些延遲。而豪情SUV中最讓我癡迷的則是那套哈曼八聲道音響系統(tǒng)，其高音悠揚，低音深沉的表現(xiàn)力讓我在試駕途中一直擁有非常舒心的體驗，曾一度讓我懷疑自己是否真的坐在一款售價15.29萬元的車內(nèi)。

除此之外，藍色的車內(nèi)氛圍燈、360度全景影像系統(tǒng)、PEPS無鑰匙進入及啟動系統(tǒng)、自動雨刮、自動大燈、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、6安全氣囊加膝部氣囊、八向調(diào)節(jié)可電加熱座椅以及電動折疊可加熱的后視鏡等等，這些堪稱越級的配置都讓我對豪情SUV的售價驚訝不已。

“穩(wěn)”是舒適的表現(xiàn)

動力方面，豪情SUV搭載了一臺直列4缸2.4升自然吸氣發(fā)動機，最大功率119kW，能夠輸出最大210Nm的扭矩，與其配合的則是一臺由澳大利亞DSI提供的6擋手自一體變速器，具備8種智能模式。

從駕駛層面來講，這部車身接近5米的龐然大物并不臃腫，在青城山蜿蜒的山路上行駛時還給人一種非常輕盈穩(wěn)定的感覺，如果不是停在一群小車中間，絲毫不會感覺到它的龐大，就和平時駕駛一輛緊湊級SUV一樣。由于搭載了ECU起步輔助功能，提高了起步的轉(zhuǎn)速，因此豪情SUV的加速過程非常地輕松，換擋過程也十分平順。

高速行駛時，豪情SUV良好的隔音效果就體現(xiàn)出來了。即使在120km/h的速度下，美妙音樂也沒有被多余的噪音所打破。而前后獨立懸掛的配置也讓豪情SUV在過彎時的車身更加穩(wěn)定，同時扎實的底盤也絲毫沒有松散感。

雖然自動版的豪情SUV并沒有配置四驅(qū)，但借助183mm的離地間隙，以及22度的接近角和21度的離去角，我們還是駕駛著豪情SUV在青城山山谷中的河灘上肆意地玩耍起來，絲毫不用擔心通過能力。

從新金剛、新帝豪，再到現(xiàn)在的豪情SUV，再一次讓我們感受到了自主品牌的努力。雖然在一些細節(jié)上還有所不足，但寬大的空間、豐富的配置再加上驚艷的價格，這就是吉利奉獻給擁躉們最大的禮物。