龍翼“安全衛(wèi)士”：霧鎖高速顯威力

新年的鐘聲并未阻止慘劇的發(fā)生。2014年1月3日上午9時左右，四川境內(nèi)遭遇大霧襲擊，內(nèi)宜高速宜賓往內(nèi)江方向118公里路段發(fā)生多車連環(huán)追尾交通事故，導(dǎo)致14輛車不同程度受損，造成2A死亡、10余人受傷入院。

這14輛車中包括3輛大客車，其中一輛碰撞最嚴(yán)重的客車發(fā)生了側(cè)翻。而唯一一輛金龍客車只與油罐車側(cè)面刮擦，并未有任何正面撞擊，車中司機與乘客無一人受傷。這絕不僅僅是僥幸，經(jīng)過與司機和部分乘客的深入交談，記者還原了當(dāng)時的情景。

驚魂300秒

這輛從重慶開往水富的大金龍XMQ6129Y5隸屬于重慶運輸集團有限公司第一分公司，駕駛員董天兵有著23年的駕齡。事發(fā)當(dāng)日清晨，他將車開上了內(nèi)宜高速公路，接近車禍現(xiàn)場時，天上突然下起了大霧，能見度極低，此時，前方已經(jīng)發(fā)生了車禍，卻被團團霧霾掩蓋，前行車輛均無法發(fā)現(xiàn)。

董師傅有些忐忑地在大霧中駕駛了4分鐘，逐漸接近了車禍路段，忽然車上裝配的龍翼系統(tǒng)連續(xù)發(fā)出報警聲。董師傅本能地踩下了剎車，車子及時停住！不料后方油罐車剎車不及，緊貼著客車右側(cè)撞上了前車，刮蹭到了董師傅客車右側(cè)，萬幸的是，車上33名乘客以及董師傅等兩名駕駛員全都安然無恙。從大霧襲擊到成功脫險，XMQ6129Y5經(jīng)歷了驚魂300秒。

“太嚇人了！霧太大根本什么都看不清，司機和坐在前面的乘客全都不知前面發(fā)生了什么事，就聽到警報在響。還好師傅反應(yīng)快，沒有撞上前面?zhèn)确拇罂汀！逼拼疤映龊螅黄墙宓氖鹿尸F(xiàn)場，一位乘客驚魂未定，

“能死里逃生，一是多虧了龍翼的前向防撞報警系統(tǒng)，二是多虧了XMQ6129Y5靈敏的剎車系統(tǒng)。”董師傅在接受采訪時對龍翼系統(tǒng)不斷夸贊。

成功上演“逃脫術(shù)”

董師傅口中的龍翼系統(tǒng)，是大金龍歷時三年自主研發(fā)的國內(nèi)最先進的車聯(lián)網(wǎng)平臺，它完美融合了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能傳感技術(shù)和傳統(tǒng)客車技術(shù)，使車輛成為集環(huán)境感知、信息交互、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的智能客車，為實現(xiàn)客車安全、節(jié)能、高效三大核心利益提供了系統(tǒng)解決方案。正是這個“高科技武器”，在關(guān)鍵時刻恪守“守護者”的職責(zé)，護佑了全體乘客的人身安全。

大金龍技術(shù)中心副主任陳曉冰博士打開電腦，指點著龍翼后臺記錄的一張表單，向記者詳細(xì)描述了XMQ6129Y5歷險全過程：龍翼的安全功能主要通過道路自動限速控制系統(tǒng)、前向防撞報警系統(tǒng)、車道偏離報警系統(tǒng)和全景環(huán)視系統(tǒng)等來實現(xiàn)，在這場車禍中，前向防撞系統(tǒng)發(fā)揮了最重要的作用。

龍翼后臺顯示，事故發(fā)生在北緯29°27′34″，東經(jīng)104°53′18″，時間是1月3日早上8：33：04，行駛過程中，該車駕駛員全程開啟了前向防撞報警系統(tǒng)，報警靈敏度設(shè)置為TTC時間3.0秒，聲音及振動報警提醒方式有效，在事故發(fā)生前，前向防撞報警系統(tǒng)根據(jù)當(dāng)時車速、跟車距離變化情況持續(xù)向駕駛員發(fā)出多次不同程度的報警提示，期間，董師傅于8：32：48開始剎車制動，在5秒之內(nèi)將車速從90Km/h降低至80Km/h，隨后依據(jù)系統(tǒng)提示并結(jié)合自身對前方路況的變化判斷，于8：32：55起對車輛采取緊急剎車制動操作，在8：33：02將車輛穩(wěn)穩(wěn)停住。

陳曉冰介紹，大金龍前向防撞報警系統(tǒng)是專門針對防范車輛追尾研發(fā)的車載電子安全系統(tǒng)，采用即使在惡劣環(huán)境下仍能準(zhǔn)確穩(wěn)定探測目標(biāo)的毫米波雷達，穿透濃霧的能力達170多米，是大客車高速公路限速值行車剎車距離的三倍以上。通過實時探測本車與前車的距離，依據(jù)兩車相對速度推算發(fā)生追尾的剩余時間，它在小于預(yù)設(shè)的報警時間點發(fā)出防撞報警，及時提醒駕駛員控制車速保持車距。

車禍后的反思

我國氣候、地形等特別復(fù)雜，每年因霧霾、大雪等惡劣天氣發(fā)生的車禍屢見不鮮，天氣不可控，如何避免壞天氣引起的車禍，是關(guān)鍵所在。

“高科技的應(yīng)用為我們提供了一個預(yù)防車禍的思路，”大金龍品牌部門負(fù)責(zé)人馬文雄對記者說：“如果‘1·03’車禍中的更多車輛裝載了這些主動安全的設(shè)施，這場車禍完全可能得以避免。大金龍不以企業(yè)眼前利益為唯一考量，從2012年底開始，在不增加車輛售價的前提下，將自動限速系統(tǒng)、前向防撞報警等系統(tǒng)在公路客運車輛上實現(xiàn)了強制標(biāo)配，體現(xiàn)了企業(yè)高度的社會責(zé)任感。這一案例是我們‘科技金龍無限可能’品牌主張的典型體現(xiàn)，也給了我們強大的信心，未來大金龍將會有更多成熟的主動安全設(shè)施加入標(biāo)配，不僅針對惡劣天氣，還包括不良駕駛習(xí)慣、疲勞駕駛等，持續(xù)提升科技金龍的安全應(yīng)用，全面保護旅客的安全出行。”

他說：“2013年11月，歐盟已將車道偏離報警系統(tǒng)列入客車強制標(biāo)準(zhǔn)，意味著主動安全技術(shù)在避免事故方面的作用得到充分的認(rèn)可。我國人口眾多，公路運輸總量巨大，成熟電子科技帶來的車輛主動安全技術(shù)必將極大降低相應(yīng)事故發(fā)生的概率，然而，我國車輛主動安全的強制標(biāo)準(zhǔn)還比較滯后，主動安全技術(shù)的普及遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。因此，一方面，我們會號召越來越多的車輛生產(chǎn)企業(yè)、道路運輸企業(yè)將這些成熟技術(shù)應(yīng)用起來；另一方面希望國家相關(guān)部門在強制標(biāo)準(zhǔn)的制定上，在科技日新月異的今天，能夠及時跟上，甚至是超越歐洲標(biāo)準(zhǔn)，造福中國百姓。”