快遞2013：趨勢大號 漏洞不少

馬云組建“菜鳥”筑大物流夢

事件：2013年5月28日，由阿里巴巴集團牽頭組建的中國智能物流骨干網（CSN）項目在深圳啟動，阿里巴巴董事局主席馬云擔任公司董事長，并給公司命名為“菜鳥”。“菜鳥”第一期投資1000億元，計劃在8-10年內建立一張能支撐日均300億網絡零售額的智能物流骨干網絡，以做到“讓全中國任何一個地區做到24小時內送貨必達”。

點評：10年建設阿里大物流夢，馬云坦陳“計劃頗具理想色彩”。中國網絡購物的物流配送一直為消費者所詬病，爆倉、送貨延遲問題時有出現。相關統計顯示，我國物流成本占GDP的比例是18%左右，高于世界上大多數國家。這也從側面印證了，中國電商物流后臺缺乏一個系統性的規劃。盡管馬云放言“我們做不好物流，也不會去做”，但馬云此舉還是給廣大網民帶來了希望。

“毒快遞”致死事件暴露行業漏洞

事件：2013年11月28日，東營劉先生收到網購鞋子時，發現盒上有粘稠液體，后出現嘔吐腹痛癥狀，29日搶救無效死亡。醫院稱其死于有毒化學液體氟乙酸甲酯中毒。經查系圓通快遞裝卸快件時發生化學品泄漏，前后共致1人死8人中毒。事后，湖北省郵政管理局通報，收寄快件的當地快遞公司由于收寄驗視不規范，將被依法吊銷快遞業務經營許可證。同時責令山東圓通速遞有限公司在全省開展安全整頓。國家郵政局也于12月22日發出緊急通知，決定自即日起，在全國范圍內開展一次落實收寄驗視制度的專項檢查整治活動。

點評：作為一種服務業態，快遞業一頭連著生產方，一頭連著消費方，在提高資源配置效率、帶動就業、刺激消費等方面發揮著重要作用。這樣一個行業更要確保安全底線，片刻不可松懈。只有堅持以人為本、安全發展的理念，在預防和治本上下更大功夫，才能保證行業持續健康發展。“毒快遞”的悲劇警示我們，加大對快遞行業的治理整頓勢在必行。

順豐全貨機24小時直達

事件：2013年9月，順豐新增“昆明-廣州-南通-昆明，哈爾濱-上海-北京-哈爾濱”2條全貨機專線，最快快件時效提升至24小時。10月28日再新增“深圳-溫州-深圳”全貨機航線。12月13日，順豐第十四架自有全貨機順利飛抵深圳寶安國際機場。至此，順豐全貨機數量已達33架，自有貨機14架。順豐依托現有的全貨機資源，以夜航模式為主，百分百無縫空地對接，不斷的提升快件時效，領跑國內快遞新速度。

點評：有人說，如果沒有國內電子商務的高速發展，就沒有順豐速運如今的成績。也有人說，正是由于以順豐速運為首的快遞服務企業的崛起，助力了我國電子商務的發展。這兩種說法都是站得住腳的，正是由于電子商務與快遞行業相輔相成的發展關系，讓其成為近些年來在國內發展最為迅猛的行業之一。

郵政服務業納入營改增試點

事件：2013年1猬4日，國務院常務會議決定，從2014年1月1日起，將郵政業納入營改增試點。這意味著，交通運輸業作為一個營業稅稅目即將結束歷史使命，郵政服務業稅制改革終于邁出了實質性步伐。

點評：自2012年起，“營改增”從地區試點，到全國推開’到現在全行業推開，改革一步步走向深入。郵政行業納入“營改增”，釋放了市場的內生機制，不僅會減輕交通運輸業總體稅負，促進流通行業發展，還將推動全國范圍所涉及行業企業特別是小微企業的稅收負擔進一步降低，使這-重大改革的紅利持續，從而長久地影響并促進快遞業的發展。

國家郵政局整治快遞市場

事件：2013年3月1日，新修訂的《快遞市場管理辦法》開始施行。以此為依據，國家郵政局從8月1日起，在全國范圍內，對跨省（區、市）經營快遞業務的企業經營范圍進行規范和清理，重點對超范圍違法經營快遞業務、未經許可經營快遞業務、快遞企業違法寄送國家機關公文、外貿快遞企業違法經營國內信件快遞業務、侵犯消費者合法權益的服務問題等出重拳進行整治。

點評：在快遞業快速發展背后，行業內卻亂象叢生。快件丟失、損壞、延誤、用戶信息泄露等投訴激增。快速業是勞動密集型行業，入職門檻低，使得一些沒有取得從業資格證的人員也能上崗。各家快遞公司更是只注重開疆拓土，高歌猛進，但如何讓管理、服務跟上，尤其在快遞業旺季時加大對安全隱患的排查，顯得更為緊迫。

郵政業明確2020年奮斗目標

事件：2013年1月10日，全國郵政管理工作會議在北京召開，國家郵政局局長馬軍勝在會議上提出了到2020年“建成與小康社會相適應的現代郵政業”的奮斗目標，這一奮斗目標有五大標志：“經濟持續健康快速發展”、“人民群眾用郵水平全面提高”、“企業培育躍上新臺階”、“行業文化軟實力顯著增強”、“創新型發展戰略取得重大進展”。

點評：這是我國郵政體制改革以來，國家郵政局首次提出行業發展遠景目標。正如馬軍勝所說，我國郵政業雖取得長足發展，但面臨的不適應、不平衡、不協調和不可持續問題依然突出。行業發展主要依賴要素數量投入，多數企業還沒有形成以技術、品牌、質量、服務為核心的競爭力；行業的規模偏小、實力偏弱，粗放發展的狀況還沒有根本改觀；轉變行業發展方式，提高行業發展質量和效益的任務還很艱巨；行業安全形勢和監管工作還面臨嚴峻考驗；郵政業對國民經濟的基礎性作用遠沒有發揮。加快行業的轉型升級，發展現代郵政業，是行業發展的緊迫任務。

高宏峰當選第二屆中國快遞協會會長

事件：2013年9月26日，中國快遞協會第二屆一次會員大會在北京召開。大會選舉交通運輸部副部長高宏峰當選新一屆協會會長，李惠德當選常務副會長兼秘書長，換屆后的中國快遞協會會員單位增加到269家，除快遞企業外，還吸納了金融投資、信息產業、印刷、車輛、機器設備等多個上下游行業企業。

點評：協會組織是市場經濟體系的重要組成部分，快遞協會在促進快遞科學發展、實現郵政業中國夢的進程中擔負著重要歷史使命。協會要圍繞中心、服務大局，以促進快遞大發展上水平、建設快遞大國強國為核心，團結帶領廣大會員和各級協會組織，充分發揮自身優勢，不斷提升服務、協調、自律能力水平，開創全國快遞協會工作的新局面。

規章制度頻出優化快遞發展環境

事件：2013年，在國家郵政局的多方協調下，多部門協作聯合發文，快遞發展政策環境不斷優化。2月，交通運輸部、公安部等7部門聯合發布《關于加強和改進城市配送管理的意見》；4月，國家發展改革委、財政部等13部門聯合下發《關十進一步促進電子商務健康快速發展有關工作的通知》；8月，國務院辦公廳轉發商務部等部門《關于實施支持跨境電子商務零售出刊有關政策的意見》；9月，國家郵政局與上海市政府簽署《關于加快推進上海快遞總部經濟建設與發展合作協議》；10月，國家郵政局、工業和信息化部聯合發布《關于推進快遞服務制造業工資的指導意見》。

點評：為規范行業發展，國家郵政局今年密集出臺了多項規章制度，包括制定《快遞代收貨款服務規范》、《快件信息跟蹤查詢規范》、《智能快件箱》三大標準，發布《關于提升快遞末端投遞服務水平的指導意見》和《快遞業務旺季服務保障工作指南》等。這些文件，既有國務院層面的統籌安排，又有各地的積極合作，更有政府部門間的協調對接，政策針對性強，對于促進行業健康快速發展具有重要意義。

“雙11”全國快遞業務總量3.46億件

事件：2013年11月18日，國家郵政局統計數據公布，11月份，快遞業務量完成10.9億件，同比增長61.9%，其中11月11日-16日“雙11”期間，全國快遞業務總量為3.46億件，比2012年同期增長73%。快件單日最高峰出現在13日，為6517萬件，比去年增長8.5%。“雙11”期間，各快遞企業運行基本正常，未出現大面積擠壓。

點評：近年來，隨著網購的“井噴式”增長，快遞業呈現出“野蠻式生長”。2013年，我國快遞業務量繼續保持高速增長態勢。國家郵政局發布的數據顯示，今年全國快遞業務量有望達到90億件，成為全球第一。

暴力分揀再引關注

事件：2013年3月15日，央視3·15曝光快遞行業暴力分揀行為，順豐、韻達、圓通等普遍存在暴力分揀現象，一些快遞人員隨意坐在快件上，甚至躺在上面休息。裝運過程中，不論普通件還是易碎件，快遞人員都隨意裝車。部分快遞工作人員更是聲稱“能扔多遠就扔多遠”。

點評：分揀上的不合規是行業普遍存在的現象，當前快遞行業發展很快，整體處于粗放階段，未來推進全自動化分揀很有必要。引用中國快遞咨詢網首席顧問徐勇的說法，目前中國快遞行業是低價競爭，現在行業平均的利潤率是3%-8%，業務附加值較低，主要還是靠量取勝，解決暴力分揀問題的過程也將是我國快速行業優勝劣汰的過程。