無機(jī)纖維噴涂保溫吸聲產(chǎn)品在吳江大廈地下車庫中的應(yīng)用

周順良

摘 要：文章介紹一種無機(jī)纖維噴涂用水性阻燃粘結(jié)劑的制備工藝，研究了阻燃劑和憎水劑對粘結(jié)劑的阻燃性、防水性的影響，以及棉膠比與噴涂層性能關(guān)系，并對無機(jī)纖維棉噴涂層性能進(jìn)行了測試，結(jié)果表明，該水性粘結(jié)劑具有良好的粘結(jié)力、阻燃性和環(huán)保性，無機(jī)纖維棉噴涂層具有良好的防火、保溫、吸聲降噪性能，各項指標(biāo)均符合JC/T 909-2003《礦物棉噴涂絕熱層》標(biāo)準(zhǔn)要求。

關(guān)鍵詞：無機(jī)纖維噴涂保溫吸聲產(chǎn)品；建筑節(jié)能；研究分析

1 建筑節(jié)能現(xiàn)狀分析（采暖區(qū)與非采暖區(qū)間樓板的傳熱特點(diǎn)）

由于地下車庫上部樓板（即采暖區(qū)與非采暖區(qū)間樓板）的各種梁、柱較多，形成人流密集的復(fù)雜“熱橋”，如果在上層的室內(nèi)地板進(jìn)行保溫隔熱（相當(dāng)于外墻內(nèi)保溫）設(shè)計，無法阻斷室內(nèi)熱量通過“熱橋”部位的熱量散失，因此，最佳的節(jié)能設(shè)計方法就是在地下車庫上部的樓板進(jìn)行絕熱保溫（相當(dāng)于外墻外保溫）設(shè)計，這樣就可以完全阻斷各種形式的“熱橋”，大幅度降低樓板主體結(jié)構(gòu)和熱橋的整體熱量散失，顯著提高節(jié)能效果。

采暖區(qū)與非采暖區(qū)間樓板的絕熱保溫設(shè)計形式：針對地下車庫上部樓板的各種梁、柱較多結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行全面絕熱保溫處理，即在車庫上部所有樓板板底表面，包括承重梁、十字梁、圈梁等梁的兩側(cè)和梁底表面，以及其他與樓板相連的結(jié)構(gòu)表面，安裝連續(xù)、密閉、無接縫、無“熱橋”結(jié)構(gòu)的整體絕熱保溫層設(shè)計，最大限度地滿足節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的要求。

地下車庫上部樓板的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：地下車庫建筑，是一種特殊公共空間，擁有典型結(jié)構(gòu)形式和使用特點(diǎn)。首先，多數(shù)地下車庫在上部樓板安裝吊掛大量交叉而又密集復(fù)雜的各類管線和吊掛件，包括消防、通風(fēng)、電力、供水等形狀不一的管線和設(shè)備控制系統(tǒng)，加之梁、柱錯落，無論是在管線吊裝之前還是之后進(jìn)行絕熱保溫層的安裝，都將帶來不可避免的困難。

地下車庫即是車輛存放的場所，同時也是各類水、電、通風(fēng)和消防等設(shè)備集中安裝的區(qū)域，國家制定了強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》（GB50067-97），包括地下車庫在內(nèi)的汽車庫和停車場的安全防火設(shè)計規(guī)范也進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)定，其中對防火分類和耐火等級都有相關(guān)規(guī)定：（1）地下車庫的防火分類應(yīng)分為四類，并符合車輛停放數(shù)量規(guī)定；（2）汽車庫、修車庫的耐火等級應(yīng)分為三級。各級耐火等級建筑構(gòu)件的燃燒性能和耐火極限均不應(yīng)低于規(guī)定；（3）地下車庫的耐火等級為一級；（4）保溫材料的防火要求：風(fēng)管應(yīng)采用不燃材料制作，其保溫材料應(yīng)采用不燃燒或難燃燒材料，穿過防火墻的風(fēng)管，其位于防火墻兩側(cè)各兩米范圍內(nèi)的保溫材料應(yīng)為不燃燒材料。同時，在汽車庫設(shè)計防火規(guī)范的條文說明中補(bǔ)充強(qiáng)調(diào)：由于地下車庫通風(fēng)排煙困難的特點(diǎn)，如果地下車庫的通風(fēng)、空調(diào)系統(tǒng)的分管需保溫，保溫材料不得使用泡沫塑料等會產(chǎn)生有毒氣體的高分子材料。

地下車庫樓板絕熱防火設(shè)計的選材：根據(jù)上述地下車庫上部樓板的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和相關(guān)嚴(yán)格的消防要求，在進(jìn)行地下車庫樓板（及陽臺地板）絕熱保溫設(shè)計的選材上，就必須完全符合絕熱和防火這兩方面的要求。

（1）在傳統(tǒng)型材中，各種保溫板材在進(jìn)行吊頂安裝時，必須先進(jìn)行吊掛件安裝，這就會造成原有密集、復(fù)雜、錯落的管線和吊掛件中再次吊掛安裝的巨大困難，以及加大保溫型材的異形下料工序的復(fù)雜難度。同時，無法消除由于型材對接縫隙和吊掛件所形成的二次大量“熱橋”。

（2）對于如此復(fù)雜結(jié)構(gòu)的地下車庫頂板絕熱保溫設(shè)計來說，傳統(tǒng)保溫材料中發(fā)泡噴涂似乎是比較適合的，因?yàn)樗梢圆唤邮軜前灞砻娼Y(jié)構(gòu)和吊掛件的復(fù)雜形式限制，噴涂到樓板基體表面，充分發(fā)泡后形成整體密閉的隔熱保溫層。但是，由于聚氨酯發(fā)泡噴涂材料為易燃材料，尤其燃燒時迅速釋放大量的有毒氣體，危害生命，即使添加阻燃劑，也只能達(dá)到B2級阻燃要求，達(dá)不到地下車庫防火規(guī)范的要求。

因此，只有選擇一種即能進(jìn)行噴涂施工的材料，同時，本身又是無機(jī)不燃的防火保溫材料，才能同時滿足在地下車庫的絕熱和防火要求。

2 吳江大廈車庫選材分析

吳江大廈地下車庫選擇了加拿大TC絕熱防火纖維噴涂產(chǎn)品，正是這樣一種可同時滿足絕熱和防火的國際先進(jìn)無機(jī)纖維噴涂產(chǎn)品。（圖為設(shè)計圖）

TC絕熱防火纖維噴涂技術(shù)和產(chǎn)品應(yīng)用的優(yōu)異特性：TC絕熱防火纖維噴涂技術(shù)是將預(yù)先經(jīng)特殊工藝制造加工的無機(jī)超細(xì)纖維棉與特制水基性粘結(jié)劑，通過專用配套噴涂設(shè)備混合，噴涂于各種基體表面，形成一定厚度的封閉絕熱層。是擁有絕熱、防火、吸聲、抗冷凝等功能的一項先進(jìn)的施工技術(shù)。它可在任何異型復(fù)雜結(jié)構(gòu)表面隨意噴涂應(yīng)用，大幅度提高整體絕熱保溫綜合效果，這是傳統(tǒng)保溫型材施工技術(shù)無法實(shí)現(xiàn)的。

TC絕熱防火纖維噴涂產(chǎn)品性能：

（1）絕熱性能：TC產(chǎn)品的導(dǎo)熱系數(shù) λ=0.035W/（m.k），檢測依據(jù)：GB/10294-1988；TC產(chǎn)品是一種具有高絕熱性能的保溫材料，其整體密閉的施工工藝，比其他保溫型材具有更強(qiáng)的保溫效果。

（2）防火性能：防火A級不燃，檢測依據(jù)：GB8624-1997；TC產(chǎn)品是由無機(jī)材料組成的，因此具有不燃燒，部發(fā)煙，不助燃的特性，完全符合《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》的防火等級要求。

（3）吸聲性能：TC產(chǎn)品平均吸聲系數(shù) ：NRC=1.00（50mm）檢測依據(jù)：GBJ47-1983；TC產(chǎn)品的密度較低，其內(nèi)部形成復(fù)雜的三維網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)，因而具有很高的吸聲系數(shù)和聲控能力，這對于車庫中的汽車噪音的衰減具有顯著的效果。

（4）適應(yīng)性能：TC絕熱纖維噴涂技術(shù)的施工工藝，使TC產(chǎn)品對復(fù)雜的建筑具有很高的適應(yīng)性。尤其是針對地下車庫管線錯綜復(fù)雜，型材難于施工的情況，TC產(chǎn)品能輕易的解決。

（5）其他性能：除以上主要性能外，TC還具有其他一些突出的性能，如無毒無臭、抗菌不霉變，健康環(huán)保，抗冷凝，耐腐蝕、耐老化等。

（6）國際檢測與認(rèn)證：加拿大ITS，加拿大VL，加拿大CCMC，加拿大CMT，美國ASTM，美國VTEC，美國USCG，美國ABS，英國LR

（7）國內(nèi)檢測：國家工程質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢驗(yàn)（吸聲），國家固定滅火和耐火構(gòu)件質(zhì)量監(jiān)督檢測（防火），中國疾病預(yù)防控制中心檢測（醫(yī)學(xué)無毒、環(huán)境、健康、安全），國家建筑材料測試中心檢測（導(dǎo)熱系數(shù)），國家建筑材料測試中心檢測（耐腐蝕性），國家建筑材料測試中心檢測（環(huán)保性能）鐵道部質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢驗(yàn)（保溫、吸聲、抗振阻尼）。

3 施工工藝

3.1 設(shè)備與材料

（1）TC纖維噴涂專用噴涂設(shè)備，220V 50HZ 20KW，啟動電流30A，揚(yáng)程90m，重量200KG。（2）超細(xì)無機(jī)纖維棉和粘結(jié)劑。

3.2 施工前準(zhǔn)備

將混凝土墻、頂板及柱梁基底表面進(jìn)行清污處理，以保證良好的粘結(jié)性能；將門、窗、通風(fēng)口及管道設(shè)備、預(yù)留的穿線管口等進(jìn)行遮擋圍護(hù)或堵塞保護(hù)；調(diào)試噴涂機(jī)器，在噴涂機(jī)中注入疏松纖維棉，調(diào)制粘合劑。

3.3 噴涂

將噴涂與基體以一定的角度和距離，均勻地移動噴頭，將材料流暢地噴涂在基體表面，一次噴涂可達(dá)100mm。門、窗、通風(fēng)口、檁條之間等應(yīng)噴涂充分、不留空隙。

3.4 噴涂后整形

根據(jù)設(shè)計要求的最終效果選用專用鋁輥、柔軟毛輥滾壓或用壓板壓平成型，確保厚度均勻，平面流暢。

3.5 整形后噴膠固化

在整形后的產(chǎn)品表面再次噴涂粘結(jié)劑，噴涂產(chǎn)品完全干燥固化需要約24～36小時（根據(jù)現(xiàn)場溫度、濕度和厚度情況），在完工后的干燥固化期間，應(yīng)保持24小時持續(xù)干燥，避免機(jī)械碰撞，72小時后可進(jìn)行裝飾施工等工序。

3.6 表面裝飾

最后可根據(jù)裝飾要求，在表面噴涂各種顏色或輔以玻璃布、裝飾板等復(fù)合材料。

3.7 噴涂驗(yàn)收

檢查施工成品：密度、厚度、粘結(jié)度等。密度：38kg/m3以上；厚度：變化幅度應(yīng)控制在設(shè)計要求厚度的+5%以內(nèi)；粘結(jié)強(qiáng)度：大于等于1.7kpa。

超細(xì)無機(jī)纖維噴涂施工工藝流程：

4 關(guān)于超細(xì)纖維噴涂施工應(yīng)用的總結(jié)

4.1 車庫頂板噴涂工序時間：需要在主體結(jié)構(gòu)驗(yàn)收后，安裝有關(guān)吊掛件安裝完成（其他管道未安裝前），并經(jīng)過安裝隱蔽驗(yàn)收后進(jìn)行噴涂施工。以免施工后成品由于管道安裝等進(jìn)行預(yù)埋掛件安裝造成大面積破壞，脫落。

4.2 噴涂成品施工完成后，必須要重視成品保護(hù)，最好是能予以覆蓋。因?yàn)楝F(xiàn)場安裝以及后期場地的清理，會產(chǎn)生大量的灰塵，容易在噴涂產(chǎn)品表面嚴(yán)重積灰，而噴涂表面清理比較困難，建議在其表面進(jìn)行多孔裝飾板材的表面安裝，尤其是在人站立位置能碰觸到的墻面、梁等位置進(jìn)行裝飾面板保護(hù)。吳江大廈地下自行車庫由于層高有限，梁頂很容易造成觸碰，另外設(shè)備機(jī)房墻面部分都做了水泥多孔板的安裝，對成品保護(hù)效果比較好。

4.3 要加強(qiáng)后期物業(yè)管理，在后期項目運(yùn)營中設(shè)備管道維修過程中做好成品保護(hù)，以免造成破壞、脫落。

4.4 地下室頂板使用纖維噴涂后，在江南地區(qū)中對防冷凝效果明顯，因?yàn)樵诮系貐^(qū)，黃梅季節(jié)濕度比較大，而且地下室頂板的內(nèi)外溫差比較大，很容易在頂板表面形成結(jié)露，造成地下室地板涂料發(fā)霉等情況。在吳江大廈地下車庫頂板噴涂區(qū)域，未出現(xiàn)冷凝結(jié)露現(xiàn)象。

4.5 地下室（車庫）頂板絕熱纖維噴涂與漿體保溫材料綜合性能對比分析

絕熱纖維噴涂與漿體保溫材料綜合性能對比表

4.6 可在其他建筑領(lǐng)域的應(yīng)用

4.6.1 針對鋼結(jié)構(gòu)能量散失大、冷橋點(diǎn)多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、異型曲面多樣等特點(diǎn)，整體使用纖維噴涂技術(shù)，從根本上解決了傳統(tǒng)絕熱材料（玻璃棉氈、毯、聚苯板等型材）接縫多、密閉性差，安裝工序復(fù)雜、易老化變形等問題，大大提高了鋼結(jié)構(gòu)建筑的整體絕熱性能，使其能源損耗和運(yùn)營成本顯著降低。

4.6.2 可直接噴涂于鋼材、混凝土、木材、玻璃、石膏板，塑料等材料表面上，無須使用其他任何支撐、吊掛件和加固材料。

4.6.3 采用噴涂式施工，使用于任何建筑形狀的表面，尤其使用于復(fù)雜結(jié)構(gòu)及異型結(jié)構(gòu)表面，噴涂形成類似地毯質(zhì)地的密閉絕熱和吸聲層，可滿足建聲設(shè)計要求。

4.6.4 適用于體育館、影劇院、地下車庫、博物館、圖書館、教堂、演播廳、展覽館、游泳館、候機(jī)樓、辦公大樓、音樂廳、會議廳、舞廳、餐廳、挑臺、設(shè)備機(jī)房等。