改進氣體滅火系統防煙防火閥的控制方式

劉文飛

摘 要：介紹了深圳地鐵三號線氣體滅火系統，分析了該系統原防煙防火閥的控制方式，從安全可靠的角度出發，提出了合理的改造方案，并加以實施，達到預期的效果，創造了經濟效益。

關鍵詞：氣體滅火系統；安全隱患；改造

Abstract：Introduced the Shenzhen metro line no.3 gas fire-extinguishing systems，analyzes the system of the fire valve control mode of original，from the point of view of safe and reliable，put forward the reasonable reconstruction scheme，and implement，to achieve the expected effect，create the economic benefit.

Key words：Gas fire-extinguishing systems； security risk； transform

1 氣體滅火系統概述及工作原理

氣體滅火系統是探測火情并撲滅火災，保護人身財產安全的重要消防設施。在地鐵重要設備房間，如：通信設備室、信號設備室、變配電室等均設置有氣體滅火系統進行保護，深圳地鐵龍崗線共有氣體保護房間205個。

當發生火災時，報警控制器二級火警或者人工按下手動啟動按鈕，向氣體滅火就地控制器發送火災指令，由就地控制器關閉保護房間內的空調、防煙防火閥，形成密閉空間，然后實施放氣，保證滅火藥劑在密閉房間內浸漬10分鐘以上，從而撲滅火災，系統工作原理見圖1。

2 防煙防火閥的控制權問題分析

在工程預驗收進行功能測試時，我們按下手動啟動按鈕，發現未能聯動防煙防火閥關閉，導致的后果就是保護房間無法形成密閉空間，滅火時，滅火藥劑將從防煙防火閥處泄漏，存在嚴重的安全隱患。

2.1 現狀調查

防煙防火閥的控制是由氣體報警主機接收到二級火警命令后，通過總線控制模塊C輸出24V電壓，從而控制氣體保護區內的防煙防火閥。即：防煙防火閥的控制權在報警主機總線回路上的控制模塊。

從原氣體自動滅火系統控制原理圖進行分析：當人工按下手動啟動按鈕時，氣體滅火就地控制器收到指令，啟動警鈴、聲光報警器，同時實施放氣滅火，但氣體滅火就地控制器沒能上傳命令給報警控制器，導致防煙防火閥不能動作。參見圖2。

2.2 原控制方式說明

2.2.1 在氣體滅火就地控制器處于自動模式時，控制功能正常。

2.2.2 在氣體滅火就地控制器處于手動模式時，報警主機在接收到二級火警后將會聯動防煙防火閥。在檢修測試時，運營維護人員需要對防煙防火閥進行反復手動復位操作，影響防煙防火閥壽命，增加維護人員工作量。

2.2.3 氣體滅火就地控制器處于手動或自動狀態下，如按下緊急啟動按鈕（不是煙感、溫感同時報警的情況下），防煙防火閥不聯動，不能將氣體保護房間形成密閉空間，致使噴放滅火劑時，不能實施有效滅火。

2.3 相關依據

《消防聯動控制系統》GB16806-2006中4.3.2.2條要求：進入延時，延時期間應有延時光指示，顯示延時時間和保護區域，關閉保護區域的防火門、窗和防煙防火閥等，停止通風空調系統。

《火災自動報警系統設計規范》GB 50116-98中6.3.4.3條要求：在延時階段，應自動關閉防火門、窗，停止通風空調系統，關閉有關部位防煙防火閥。

3 改造方案

為消除該安全隱患，我們對系統結構，產品工作原理等技術細節，以及其它可能影響滅火效果的原因進行了深入的分析?，F有每個氣體保護區的模塊箱與氣體滅火就地控制器相鄰安裝，可取消防煙防火閥控制模塊C（監視模塊M保留），并在每個模塊箱中增加一個繼電器，從氣體滅火就地控制器“OUT3-控制設備1輸出腳”，去控制新加的繼電器線圈，由該繼電器控制防煙防火閥，拆除原控制模塊輸出端的防煙防火閥線接入到該繼電器（該電源需取自HBX1000消防電源）。即：更改了防煙防火閥的控制權，由氣體滅火就地控制器控制繼電器，再控制防煙防火閥。修改后的控制原理圖見圖3。

圖3 整改后的氣體自動滅火系統控制原理圖

4 實施情況

有了對策和方案，我們開始實施，整改前防煙防火閥由控制模塊進行控制，取消該控制模塊。

整改后新增加繼電器，由氣體滅火就地控制器控制繼電器，再控制防煙防火閥。采用繼電器控制方式，控制的可靠性及后期維護成本都得到了更大保證。

5 測試和檢查

整改完成后，對氣體滅火系統聯動控制功能，進行測試，符合聯動控制要求，并且控制方式更可靠，后期的維護成本更低。

6 結束語

綜上所述，通過本文分析希望能夠使工作人員對氣體滅火系統防煙防火閥的控制方式有更多的了解，開拓思路，選擇或提出更好的改造控制方案，為地鐵系統的優化做出貢獻。

參考文獻

[1]GB16806-2006.消防聯動控制系統[S].

[2]GB50370-2005.氣體滅火系統設計規范[S].

[3]GB 50116-98.火災自動報警系統設計規范[S].