淺談蒲石河抽水蓄能電站尾閘室事故閘門埋件安裝

摘 要：簡要介紹蒲石河抽水蓄能電站尾閘室事故閘門埋件運(yùn)輸及安裝的特點(diǎn)，針對此處金屬結(jié)構(gòu)設(shè)備運(yùn)輸、安裝的難度大，精度高這種情況，通過采取一些技術(shù)措施，有效的解決了金屬結(jié)構(gòu)設(shè)備安裝中的技術(shù)難題。

關(guān)鍵詞：事故閘門埋件；運(yùn)輸；措施

1 概況

尾閘室事故閘門埋件共包含四孔5X5-100m金屬結(jié)構(gòu)設(shè)備。單孔埋件重為398.678噸，四孔重量共計(jì)1594.712噸。門槽由底坎、門槽段、腰箱、腰箱頂蓋、腰箱側(cè)槽板、腰箱頂蓋底座、側(cè)板組成，其底坎高程為-14.00m。結(jié)構(gòu)特征：門槽段及腰箱的主軌為ZG35CrlMo調(diào)質(zhì)鑄鋼，門槽段及腰箱的反軌、腰箱頂板（門楣）、腰箱頂蓋、腰箱底板（底坎）、腰箱側(cè)槽板均為焊接組合結(jié)構(gòu)。

埋件中最大件為腰箱二，外形尺寸為6800×3000×765mm，單件重量為21.617噸。埋件為散件到貨，需在工地現(xiàn)場進(jìn)行組裝。

2 可能存在或出現(xiàn)的問題

由于事故閘門埋件是各個(gè)散件到貨，且每個(gè)組成部分體積都比較大、比較重。其吊裝就位時(shí)應(yīng)注意安全，門槽尺寸為1150mm，主軌、反軌對門槽尺寸分別為670mm、680mm，按照規(guī)范要求所允許的偏差范圍是主軌對門槽中心線為+2、-1mm，反軌對門槽中心線為+3、-1mm，孔口中心線尺寸為5900mm，主軌、反軌對孔口尺寸同為2950，其允許偏差為±3mm。主、反軌平面度不大于2mm，上述允許偏差均屬工作范圍內(nèi)。通常安裝過程中可能出現(xiàn)如下問題：（1）事故閘門底板（即底坎）體積比較大、較重，底板安裝的高程、中心及里程如不能保證在安裝要求內(nèi)，其主軌、反軌、側(cè)槽板及其他埋件均無法安裝。（2）事故閘門底板安裝符合要求，進(jìn)行閘門主軌、反軌安裝，保證其軌道上、下表面平面度在2mm之內(nèi)，若超出此范圍，事故閘門下閘，充水后可能存在嚴(yán)重的漏水現(xiàn)象。（3）事故閘門底座與頂蓋安裝進(jìn)行螺栓把合，同時(shí)進(jìn)行安裝，且底座焊接時(shí)進(jìn)行監(jiān)測，頂蓋與液壓缸缸體連接處（啟吊孔）同樣需要監(jiān)測，其平面度的相對值均不大于2mm，底座焊接過程中會(huì)產(chǎn)生焊接變形的情況，可能出現(xiàn)其平面度超差現(xiàn)象，連接螺栓緊固后密封條無法達(dá)預(yù)壓量且出現(xiàn)漏水情況。

3 安裝措施

3.1 施工前的準(zhǔn)備工作

對尾閘交通洞進(jìn)行擴(kuò)挖。用40噸拖車將埋件按順序運(yùn)輸至安裝現(xiàn)場，利用尾閘室橋機(jī)進(jìn)行卸車并吊裝就位，在2#施工支洞與尾閘室交通洞的交匯處，一側(cè)需擴(kuò)挖6m×6m×5m，以保證拖車能順利轉(zhuǎn)彎。尾閘室交通洞洞徑由5.2m×6m（寬×高）擴(kuò)挖至7.5m×6m，以便埋件件能順利通過尾閘交通洞。

3.2 埋件安裝

3.2.1 埋件的吊裝及運(yùn)輸

埋件洞內(nèi)運(yùn)輸路線：廠房交通洞→2#施工支洞→尾閘室交通洞→尾閘室。進(jìn)入尾閘室后，利用橋機(jī)卸車、吊裝。

3.2.2 事故閘門埋件安裝

埋件由底板、門槽段、腰箱、側(cè)槽板、頂蓋、底座、側(cè)板組成。

結(jié)構(gòu)特征：門槽段及腰箱的主軌為ZG35CrlMo調(diào)質(zhì)鑄鋼，門槽段及腰箱的反軌、腰箱頂板（門楣）、頂蓋、底板（底坎）、側(cè)槽板、側(cè)板均為焊接組合結(jié)構(gòu)。

安裝的主要技術(shù)條件：（1）埋件安裝的技術(shù)要求及允許偏差必須遵守DL/T5018規(guī)范、施工圖紙的有關(guān)規(guī)定。（2）門槽中心的里程偏差不大于±5mm。（3）埋件連接處焊接完成后進(jìn)行打磨處理，檢測合格后按圖紙要求進(jìn)行防腐。

3.2.3 測量放線

（1）土建施工一期砼交付工作面時(shí)開始安裝，首先進(jìn)行測量放線，分別在砼面上測放出底坎中心線、高程點(diǎn)（測放在同一線架上，線架高程略高于底坎高程）及孔口中心線。（2）埋件的測量放線分別在左右側(cè)墻的上下游測放出2組線架，測放出距孔口中心線及門槽中心的距離，其線架距工作面50mm左右。（3）所有的線架上和砼面的點(diǎn)線均應(yīng)標(biāo)記明顯，使用方便，牢固可靠，并應(yīng)保留到二期砼澆筑完成，埋件復(fù)檢合格時(shí)拆除。

3.2.4 底板支撐架安裝

（1）根據(jù)測量放出的孔口中心線和門槽中心線，確定底板支撐架的安裝中心；（2）將底板支撐架用橋機(jī)從孔口吊放在-16.0m高程，用滾杠和滑輪組拖曳到安裝位置；（3）底板支撐架就位，調(diào)整合格后與一期埋件焊接固定。并在支撐架上敷設(shè)運(yùn)輸?shù)装宓能壍馈?/p>

3.2.5 腰箱底板安裝

（1）確定底板安裝中心線；（2）將底板用橋機(jī)從孔口吊放在-14.0m高程的軌道上，用滾杠和滑輪組拖曳到安裝位置；（3）用千斤頂調(diào)整底板支撐架的頂板，用水準(zhǔn)儀測量將底板工作面控制在±5.0mm范圍內(nèi)。底板調(diào)平后用25#工字鋼和30mm厚鋼板加固牢靠。（4）底板加固牢靠，將底板支撐架頂板焊接。控制焊接變形，監(jiān)控底板平面度，隨時(shí)調(diào)整焊接參數(shù)。

按照門槽在制造廠預(yù)組裝后留下的標(biāo)記和編號在平臺上組對。配鉆各構(gòu)件的連接螺栓孔，且在各構(gòu)件的適當(dāng)位置配鉆定位銷，以便安裝定位。

3.2.6 腰箱側(cè)板安裝

（1）分別確定兩側(cè)板安裝中心線； （2）將側(cè)板用橋機(jī)從孔口吊放在底板面鋪設(shè)的滾杠上，用滑輪組拖曳到安裝位置；用手拉葫蘆調(diào)整側(cè)板平行度、與底板的垂直度等；（3）按照預(yù)組裝后留下的標(biāo)記和編號，打入定位銷定位，再把合連接螺栓；（4）兩側(cè)板調(diào)整合格后用25#工字鋼和30mm厚鋼板加固牢靠。

3.2.7 腰箱頂板安裝

（1）確定頂板安裝中心線和高程；（2）將頂板用橋機(jī)從孔口吊放在事先搭設(shè)的運(yùn)輸支架上，用滑輪組拖曳到安裝位置；在頂板四個(gè)角用M56mm拉緊器（固定在一期插筋和頂板間）調(diào)整頂板與底板的平行度、與側(cè)板的垂直度等；（3）按照預(yù)組裝后留下的標(biāo)記，打入定位銷定位，再把合連接螺栓；（4）頂板調(diào)整合格后，用25#工字鋼和30mm厚鋼板與一期插筋加固牢靠。

3.2.8 腰箱及側(cè)槽板安裝

（1）確定腰箱和側(cè)槽板的安裝中心線和高程；（2）用橋機(jī)分別吊裝孔口兩側(cè)腰箱，放在已經(jīng)固定好的頂板上；用M56mm拉緊器（固定在一期插筋和腰箱間）調(diào)整兩側(cè)腰箱的平行度、與頂板的平面度、與側(cè)槽板的垂直度等；（3）按照預(yù)組裝后留下的標(biāo)記，打入定位銷定位，再把合與頂板的連接螺栓；（4）用橋機(jī)再分別吊裝兩側(cè)側(cè)槽板，放在已經(jīng)固定好的側(cè)板（主、反軌）上；用拉緊器（固定在一期插筋和側(cè)槽板間）調(diào)整兩側(cè)側(cè)槽板的平行度、與側(cè)板的平面度等；（5）按照預(yù)組裝后留下的標(biāo)記，打入定位銷定位，再把合與側(cè)板的連接螺栓；（6）用25#工字鋼和30mm厚鋼板與一期插筋加固牢靠。

3.2.9 各構(gòu)件內(nèi)外接縫安裝后封焊，焊接過程中隨時(shí)監(jiān)控，防止埋件變形。

3.2.10 頂蓋安裝

（1）門槽二期砼澆筑完成，事故閘門安裝完成后，再進(jìn)行頂蓋的安裝；（2）把底座、頂蓋用橋機(jī)吊放在腰箱上，清理底座、頂蓋上的殘留物，并使用到貨螺栓將二者把合為一個(gè)整體進(jìn)行調(diào)整，使底座中心線與孔口中心線重合，將底座焊接牢固；（3）底座焊接完成后，將把合螺栓全部拆除，吊離頂蓋，將頂蓋密封條壓入底座的凹槽內(nèi)，確認(rèn)密封條的設(shè)計(jì)預(yù)壓量；（4）利用橋機(jī)將頂蓋再次吊起，對準(zhǔn)頂蓋和底座連接螺栓孔的中心線后，準(zhǔn)確落在底座上；打入定位銷定位，再把合連接螺栓；（5）再安裝進(jìn)人孔蓋密封條和進(jìn)入孔蓋。

作者簡介：王海林（1985-），男，助理工程師。