太重WK—10C電鏟蹬車梯改進措施

馬騰+楊利民

摘 要：分析了太重WK-10C型電鏟蹬車梯的現狀及存在的問題，提出了改造方案，對所改造的具體部件及梯子控制系統做出了詳細的論述，明確闡述了改造后的優勢，消除了人員上下車的安全隱患及設備隱患。

關鍵詞：挖掘機 ?上車扶梯 ?設計 ?改造

中圖分類號：TD422.2 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）11（a）-0035-01

內蒙古包鋼鋼聯股份有限公司巴潤礦業分公司是包鋼集團公司的重要原料基地，近幾年隨著采場開采規模的不斷擴大，太重WK-10C型電鏟是礦山設備中采掘礦石的主力軍，巴潤礦業分公司共采購此類型電鏟5臺，該型號電鏟原出廠設計的扶梯在實際使用過程中出現了一系列的問題出于安全性能考慮，特提出對WK-10C電鏟的蹬車梯進行改造。

1 問題的提出

太重WK-10C型電鏟原設計的扶梯為立式上下滑動升降梯（見圖1），主要存在的問題是：（1）車梯向下移動是靠車梯本身的重量實現，長期的使用會出現滑道變形上銹無法自如的向下運動，往往通過人員站上去增加重量才能下滑，由于車梯沒有可靠的防護設施，在車梯快速下滑過程中人員明顯感覺有失重反應，這是造成滑跌的主要原因之一。

（2）車梯向上移動是靠車梯自帶配重鐵來實現，當配重鐵重量不夠時，車梯無法完全收起，設備限位報警故障停機;當配重鐵重量過大時，車梯上升速度很快會造成磕碰人員及夾手事故產生，并且人員在上車時，會有一個向右轉身跨步上平臺的動作，在轉身的一瞬間只有單手握住扶手，半邊身子出于懸空狀態并且周圍無任何防護裝置稍有閃失人員就會從近4 m的高處掉下，這也是造成跌落事故的另一個主要原因。

由于立式滑梯布置不利于人員的安全，滑跌現象時有發生，為了避免此類事故的發生，確保人員上下車時安全可靠，對公司現有5臺WK-10C型電鏟上車扶梯進行改造。

2 改造方案

WK-10C電鏟扶梯改造的靈感源于太重同廠出品的WK-20電鏟車梯。首先將原車立式上車扶梯拆除，用鋼格板制作長2000 mm，寬1000 mm的走臺與車體原有走臺對接。登車梯采用雙氣缸氣動實現梯子升起和下放，車梯框架總長5000 mm，寬870 mm，距離地面高度3700 mm，完全下落與地面成45°。制作過程中考慮到腳踏板如果沿用原車梯槽鋼平鋪，由于槽鋼表面比較光滑，腳踏板之間距離較大，并且雨雪和油污容易滯留，不及時清理極易出現人員滑跌現象。經研究決定采用防滑鋼格板制作成850 mm×230 mm的腳踏板與扶梯框架焊接，整個扶梯與車梯走臺采用高強度螺栓連接為防止螺絲松動外部加焊背板固定。

車梯雙氣缸通過管路與電鏟自有氣路銜接，銜接處安裝減壓閥和換向閥并且調整好壓力，當將換向閥手柄打到一側管路壓力達到0.3 MPa時梯子可以自動收起，為防止電鏟作業時由于用氣量大，空壓機產氣量不夠，儲氣罐壓力達不到，造成梯子突然掉落制作便捷活動防護掛鉤將走臺與梯子連到一起;將換向閥手柄打到另一側時梯子靠自重和后端配重實現緩慢穩步下落，保證了人員上車時的安全，創造了蹬車時的舒適感，更具人性化（見圖1、圖2）。

3 使用效果

經安裝使用后，現場反饋信息效果很理想。改造后的蹬車梯故障明顯降低減少了維護力度，更主要的是人員上車時可以輕松握穩扶手蹬車完全消除了原來轉身時無防護危險性大的情況。同時，采用氣動方式實現梯子升降真正意義上確保了人員安全，并且針對所有太重WK—10C型電鏟車梯已經全部改造完畢，國內其他礦山同類型電鏟可以借鑒推廣。

4 結語

太重WK—10C型電鏟車梯的改造說明任何先進的技術設備要在現場不斷的實驗、改進和完善才能更好的運用到適應礦山生產的實際工作中。設備改進著重以人為本，在保證人員安全的基礎上，增強安全性能和科技含量，設備效率才能真正發揮其功效，保證設備正常工作，為企業創造更大的經濟效益和社會效益。

參考文獻

[1] WK-10C型電鏟產品說明書[S].太原重型機械制造廠，2010.

[2] WK-20型電鏟產品說明書及維護保養手冊[S].太原重型機械制造廠，2009.endprint

摘 要：分析了太重WK-10C型電鏟蹬車梯的現狀及存在的問題，提出了改造方案，對所改造的具體部件及梯子控制系統做出了詳細的論述，明確闡述了改造后的優勢，消除了人員上下車的安全隱患及設備隱患。

關鍵詞：挖掘機 ?上車扶梯 ?設計 ?改造

中圖分類號：TD422.2 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）11（a）-0035-01

內蒙古包鋼鋼聯股份有限公司巴潤礦業分公司是包鋼集團公司的重要原料基地，近幾年隨著采場開采規模的不斷擴大，太重WK-10C型電鏟是礦山設備中采掘礦石的主力軍，巴潤礦業分公司共采購此類型電鏟5臺，該型號電鏟原出廠設計的扶梯在實際使用過程中出現了一系列的問題出于安全性能考慮，特提出對WK-10C電鏟的蹬車梯進行改造。

1 問題的提出

太重WK-10C型電鏟原設計的扶梯為立式上下滑動升降梯（見圖1），主要存在的問題是：（1）車梯向下移動是靠車梯本身的重量實現，長期的使用會出現滑道變形上銹無法自如的向下運動，往往通過人員站上去增加重量才能下滑，由于車梯沒有可靠的防護設施，在車梯快速下滑過程中人員明顯感覺有失重反應，這是造成滑跌的主要原因之一。

（2）車梯向上移動是靠車梯自帶配重鐵來實現，當配重鐵重量不夠時，車梯無法完全收起，設備限位報警故障停機;當配重鐵重量過大時，車梯上升速度很快會造成磕碰人員及夾手事故產生，并且人員在上車時，會有一個向右轉身跨步上平臺的動作，在轉身的一瞬間只有單手握住扶手，半邊身子出于懸空狀態并且周圍無任何防護裝置稍有閃失人員就會從近4 m的高處掉下，這也是造成跌落事故的另一個主要原因。

由于立式滑梯布置不利于人員的安全，滑跌現象時有發生，為了避免此類事故的發生，確保人員上下車時安全可靠，對公司現有5臺WK-10C型電鏟上車扶梯進行改造。

2 改造方案

WK-10C電鏟扶梯改造的靈感源于太重同廠出品的WK-20電鏟車梯。首先將原車立式上車扶梯拆除，用鋼格板制作長2000 mm，寬1000 mm的走臺與車體原有走臺對接。登車梯采用雙氣缸氣動實現梯子升起和下放，車梯框架總長5000 mm，寬870 mm，距離地面高度3700 mm，完全下落與地面成45°。制作過程中考慮到腳踏板如果沿用原車梯槽鋼平鋪，由于槽鋼表面比較光滑，腳踏板之間距離較大，并且雨雪和油污容易滯留，不及時清理極易出現人員滑跌現象。經研究決定采用防滑鋼格板制作成850 mm×230 mm的腳踏板與扶梯框架焊接，整個扶梯與車梯走臺采用高強度螺栓連接為防止螺絲松動外部加焊背板固定。

車梯雙氣缸通過管路與電鏟自有氣路銜接，銜接處安裝減壓閥和換向閥并且調整好壓力，當將換向閥手柄打到一側管路壓力達到0.3 MPa時梯子可以自動收起，為防止電鏟作業時由于用氣量大，空壓機產氣量不夠，儲氣罐壓力達不到，造成梯子突然掉落制作便捷活動防護掛鉤將走臺與梯子連到一起;將換向閥手柄打到另一側時梯子靠自重和后端配重實現緩慢穩步下落，保證了人員上車時的安全，創造了蹬車時的舒適感，更具人性化（見圖1、圖2）。

3 使用效果

經安裝使用后，現場反饋信息效果很理想。改造后的蹬車梯故障明顯降低減少了維護力度，更主要的是人員上車時可以輕松握穩扶手蹬車完全消除了原來轉身時無防護危險性大的情況。同時，采用氣動方式實現梯子升降真正意義上確保了人員安全，并且針對所有太重WK—10C型電鏟車梯已經全部改造完畢，國內其他礦山同類型電鏟可以借鑒推廣。

4 結語

太重WK—10C型電鏟車梯的改造說明任何先進的技術設備要在現場不斷的實驗、改進和完善才能更好的運用到適應礦山生產的實際工作中。設備改進著重以人為本，在保證人員安全的基礎上，增強安全性能和科技含量，設備效率才能真正發揮其功效，保證設備正常工作，為企業創造更大的經濟效益和社會效益。

參考文獻

[1] WK-10C型電鏟產品說明書[S].太原重型機械制造廠，2010.

[2] WK-20型電鏟產品說明書及維護保養手冊[S].太原重型機械制造廠，2009.endprint

摘 要：分析了太重WK-10C型電鏟蹬車梯的現狀及存在的問題，提出了改造方案，對所改造的具體部件及梯子控制系統做出了詳細的論述，明確闡述了改造后的優勢，消除了人員上下車的安全隱患及設備隱患。

關鍵詞：挖掘機 ?上車扶梯 ?設計 ?改造

中圖分類號：TD422.2 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）11（a）-0035-01

內蒙古包鋼鋼聯股份有限公司巴潤礦業分公司是包鋼集團公司的重要原料基地，近幾年隨著采場開采規模的不斷擴大，太重WK-10C型電鏟是礦山設備中采掘礦石的主力軍，巴潤礦業分公司共采購此類型電鏟5臺，該型號電鏟原出廠設計的扶梯在實際使用過程中出現了一系列的問題出于安全性能考慮，特提出對WK-10C電鏟的蹬車梯進行改造。

1 問題的提出

太重WK-10C型電鏟原設計的扶梯為立式上下滑動升降梯（見圖1），主要存在的問題是：（1）車梯向下移動是靠車梯本身的重量實現，長期的使用會出現滑道變形上銹無法自如的向下運動，往往通過人員站上去增加重量才能下滑，由于車梯沒有可靠的防護設施，在車梯快速下滑過程中人員明顯感覺有失重反應，這是造成滑跌的主要原因之一。

（2）車梯向上移動是靠車梯自帶配重鐵來實現，當配重鐵重量不夠時，車梯無法完全收起，設備限位報警故障停機;當配重鐵重量過大時，車梯上升速度很快會造成磕碰人員及夾手事故產生，并且人員在上車時，會有一個向右轉身跨步上平臺的動作，在轉身的一瞬間只有單手握住扶手，半邊身子出于懸空狀態并且周圍無任何防護裝置稍有閃失人員就會從近4 m的高處掉下，這也是造成跌落事故的另一個主要原因。

由于立式滑梯布置不利于人員的安全，滑跌現象時有發生，為了避免此類事故的發生，確保人員上下車時安全可靠，對公司現有5臺WK-10C型電鏟上車扶梯進行改造。

2 改造方案

WK-10C電鏟扶梯改造的靈感源于太重同廠出品的WK-20電鏟車梯。首先將原車立式上車扶梯拆除，用鋼格板制作長2000 mm，寬1000 mm的走臺與車體原有走臺對接。登車梯采用雙氣缸氣動實現梯子升起和下放，車梯框架總長5000 mm，寬870 mm，距離地面高度3700 mm，完全下落與地面成45°。制作過程中考慮到腳踏板如果沿用原車梯槽鋼平鋪，由于槽鋼表面比較光滑，腳踏板之間距離較大，并且雨雪和油污容易滯留，不及時清理極易出現人員滑跌現象。經研究決定采用防滑鋼格板制作成850 mm×230 mm的腳踏板與扶梯框架焊接，整個扶梯與車梯走臺采用高強度螺栓連接為防止螺絲松動外部加焊背板固定。

車梯雙氣缸通過管路與電鏟自有氣路銜接，銜接處安裝減壓閥和換向閥并且調整好壓力，當將換向閥手柄打到一側管路壓力達到0.3 MPa時梯子可以自動收起，為防止電鏟作業時由于用氣量大，空壓機產氣量不夠，儲氣罐壓力達不到，造成梯子突然掉落制作便捷活動防護掛鉤將走臺與梯子連到一起;將換向閥手柄打到另一側時梯子靠自重和后端配重實現緩慢穩步下落，保證了人員上車時的安全，創造了蹬車時的舒適感，更具人性化（見圖1、圖2）。

3 使用效果

經安裝使用后，現場反饋信息效果很理想。改造后的蹬車梯故障明顯降低減少了維護力度，更主要的是人員上車時可以輕松握穩扶手蹬車完全消除了原來轉身時無防護危險性大的情況。同時，采用氣動方式實現梯子升降真正意義上確保了人員安全，并且針對所有太重WK—10C型電鏟車梯已經全部改造完畢，國內其他礦山同類型電鏟可以借鑒推廣。

4 結語

太重WK—10C型電鏟車梯的改造說明任何先進的技術設備要在現場不斷的實驗、改進和完善才能更好的運用到適應礦山生產的實際工作中。設備改進著重以人為本，在保證人員安全的基礎上，增強安全性能和科技含量，設備效率才能真正發揮其功效，保證設備正常工作，為企業創造更大的經濟效益和社會效益。

參考文獻

[1] WK-10C型電鏟產品說明書[S].太原重型機械制造廠，2010.

[2] WK-20型電鏟產品說明書及維護保養手冊[S].太原重型機械制造廠，2009.endprint